【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电动车辆，具体涉及一种电池包锁止装置及电动车辆。
技术介绍
1、电动车辆具有零排放、低噪音、运营和维护性价比高等优点，越来越受到用户的青睐。电动车辆使用的能源为自身搭载的电池包提供的电能，电动车辆在电能使用完后需要充电。电动车辆的电池包设置方式一般分为固定式和可换式，其中，固定式电池包一般是固定在车辆上，在充电时直接以车辆作为充电对象。而直接以车辆作为充电对象对电池包进行充电存在充电时间长的问题，换电模式的出现为解决当前电池包面临的问题提供了新的活力，可换式的电池包一般通过可拆卸的方式被固定在车辆上，电池包可以被快速取下，以单独进行更换操作，也就是车辆上可直接安装上预先充满电的电池，而被拆下的已亏电的电池则单独进行充电操作待充满电后可安装于后续换电的车辆上，由此，使得车辆可在非常短的时间内即可更换上满电电池以使车辆迅速完成续航补能。特别地，对于重型卡车而言，由于其本身的结构及装载需求等的原因，重型卡车上往往配备的大容量的大电池，这种大电池的充时间更久，因此重型卡车用换电模式进行补能更为便捷。在换电型重型卡车中，需要采用锁止机构将电池包固定，在需要换电时，又需要锁止机构解除对电池包的固定。
2、可换式的电池包，均普遍固定在车身纵梁的上方，利用纵梁来实现对电池包的支撑作用，由于车身纵梁在电动车辆上所处位置相对地面较高，而且电池包重量较重，使得电池包的重心较高，相对车辆的稳定性较差，从而影响车辆行驶的安全性，并且占驾驶员后方较大空间，对司机的驾驶体验较差，另外，由于电池包设置在纵梁上方，只能通过吊装结构对电池包进
技术实现思路
1、本申请提供了一种电池包锁止装置及电动车辆，使得电池包可以自下而上安装至车身上，以解决上述电动车辆采用吊装方式安装电池包带来的安全性、稳定性等问题。
2、本申请所采用的技术方案为：
3、一种电池包锁止装置，设置于电动车辆的车身上，所述锁止装置包括外壳、锁件和驱动单元，锁件设置于所述外壳内，所述锁件能够直线移动以具有一锁紧位置和一解锁位置以切换实现电池包与车身的锁止和解锁，驱动单元包括驱动件和传动件，所述传动件设于所述外壳内，所述驱动件能够驱动所述传动件旋转，所述传动件设有滑块，所述锁件设有与所述滑块适配的滑轨，所述滑块随所述传动件旋转时在所述滑轨中滑动并具有第一位置和第二位置，其中：在所述第一位置，所述滑块将所述锁件限定于所述锁紧位置；在所述第二位置，所述滑块将所述锁件限定于所述解锁位置。
4、本技术方案中，锁止装置可实现电池包与电动车辆的车身锁紧或解锁而实现电池包的快换。其中，锁止装置设于电动车辆上，包括锁件和用于驱动锁件直线移动实现电池包解锁和锁止的驱动单元，通过驱动件驱动传动件旋转，传动件旋转过程中其上设置的滑块与滑轨滑动配合实现锁件在锁紧位置和解锁位置切换，轻松实现了对电动车辆快换电池包的安装锁止和解锁，换电难度大大降低，有助于提升换电效率。本方案中的锁止装置结构简单，传动方便，通过简单结构实现车身与电池包之间的快速拆装，以在保持电池包安装便利性及稳定性的同时有效降低成本。在一优选的实施例中，可以使驱动件为驱动电机，实现电驱解锁和锁止，解放人工，促进智能自动化换电的发展，提升换电效率和换电安全。在另一优选的实施例中，还可将锁件在车身纵梁的下方沿水平直线移动，电池包上用于与锁件配合的锁块安装在电池包的顶部，通过锁件和锁块的配合使电池包锁止安装在纵梁下方，换电时，满电电池自下向上安装，实现底盘换电，具有以下优点：电池包处于纵梁的下方，能够有效降低电池包的重心，增加电池包的安装稳定性，使车辆平稳性、安全性具有较大的提升；同时，结构紧凑，空间利用率高，尤其是车身竖直方向上的空间；另外，通过底盘换电，降低了换电过程中的故障风险，提高了安全性，并且底盘换电系统占地面积小，换电站推广成本低，可利用换电小车在车身下方实现电池包的快换。
5、较佳地，所述锁件包括滑动部和锁止部，所述滑轨形成于所述滑动部，所述锁止部与所述滑动部固定连接并沿所述锁件的移动方向延伸以用于锁止电池包，所述外壳内固设有第一导向座，所述第一导向座与所述锁止部滑动连接以限制所述锁件的移动方向。
6、本技术方案中，通过第一导向座与锁止部滑动连接以限制锁件的移动方向，保证锁件稳定可靠地进行直线移动，避免发生其他方向的偏移而在锁紧或解锁的过程中出现卡顿。锁止部与具有滑轨的滑动部相连，使得滑块在滑轨内的位置变化带动滑轨以及锁止部在水平方向上移动，从而实现锁止和解锁。
7、较佳地，所述锁件还包括导向部，所述导向部与所述滑动部固定连接，所述导向部和所述锁止部分别位于所述滑动部的两相对侧，所述外壳内设有第二导向座，所述第二导向座与所述导向部滑动连接以与所述第一导向座一起限制所述锁件的移动方向。
8、本技术方案中，第二导向座与导向部滑动连接以与第一导向座一起限制锁件的移动方向，第一导向座和第二导向座一起更加稳定地支撑和导向锁件，且第一导向座和第二导向座分别位于滑动部的两侧，受力更加均匀，有助于减少锁件与第一导向座、第二导向座之间的应力集中，锁止或解锁的运行过程更加稳定顺畅。
9、较佳地，所述导向部和所述锁止部的延伸方向设于同一直线上。
10、本技术方案中，导向部和锁止部位于同一条直线上，使锁件结构更加简单，易于加工成型，而且，还能减小锁件直线移动过程中分别施加于第一导向座和第二导向座的压力，进而减小第一导向座和第二导向座对锁件产生的摩擦阻力，使锁件直线移动更加顺滑流畅，还能减少锁件的磨损，提升使用寿命。
11、较佳地，所述外壳设有第一避让孔，所述导向部能够随所述锁件的移动自所述第一避让孔伸出所述外壳。
12、因导向部和锁止部的延伸方向设于同一直线上使锁件整体较长，若是锁件整体在外壳内活动，需要外壳内具有很大的空间，使得锁止装置体型过大，不便在车身上安装，而本技术方案中，通过使导向部可自第一避让孔伸出，则锁件可利用外壳外部的空间活动，降低了外壳内部安装空间压力，有助于锁止装置的小型化。
13、较佳地，所述滑轨为设置在所述滑动部上的滑槽，所述滑块的至少部分位于所述滑槽内且所述滑块的外周面与所述滑槽配合。
14、本技术方案中，通过滑块的外周面与滑槽配合，结构简单，传动可靠，还可以通过优化滑块外周面的结构减小滑块与滑槽之间的摩擦阻力，使机构运行更加流畅，驱动设备的能耗更小。
15、较佳地，传动件为圆盘结构，所述驱动件的驱动轴与所述传动件的中心孔连接，所述传动件设有沿径向延伸的连接轴，所述连接轴用于连接所述滑块，所述滑块与所述中心孔间隔设置并沿所述传动件的轴向延伸。
16、本技术方案中，传动件为圆盘结构，结构简单，圆盘中心设置的中心孔可做为与驱动件连接的转动中心。连接轴不仅可以将传动件和滑块连接，而且能够避免锁件与传动件的直接接触，减少摩擦、磨损，减小传动件的转动阻力。
【技术保护点】
1.一种电池包锁止装置，设置于电动车辆的车身上，其特征在于，所述锁止装置包括：
2.根据权利要求1所述的电池包锁止装置，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的电池包锁止装置，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的电池包锁止装置，其特征在于，
5.根据权利要求1所述的电池包锁止装置，其特征在于，
6.根据权利要求1至5任意一项所述的电池包锁止装置，其特征在于，
7.根据权利要求6所述的电池包锁止装置，其特征在于，
8.根据权利要求7所述的电池包锁止装置，其特征在于，
9.根据权利要求6所述的电池包锁止装置，其特征在于，
10.一种电动车辆，其特征在于，包括车身、电池包和如权利要求1至9任意一项所述的电池包锁止装置，所述电池包锁止装置用于将所述电池包与所述车身锁紧和解锁。
【技术特征摘要】
1.一种电池包锁止装置，设置于电动车辆的车身上，其特征在于，所述锁止装置包括：
2.根据权利要求1所述的电池包锁止装置，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的电池包锁止装置，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的电池包锁止装置，其特征在于，
5.根据权利要求1所述的电池包锁止装置，其特征在于，
6.根据权利要求1至5任意一项所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，顾明月，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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