【技术实现步骤摘要】
本技术涉及压缩机，具体涉及离心式高低压双缸压缩机循环水管路集成及压缩机撬装。
技术介绍
1、对于离心式二氧化碳压缩机组，循环水是保证压缩机稳定运行的关键公用工程条件。对于功率大的电驱压缩机，需要的循环水供给的设备有：压缩机级间冷却器、压缩机末级冷却器、电机冷却器和油站冷却器。针对于低压缸和高压缸组合的双缸式压缩机，所需要的循环水连接口更多，现场进行循环水管路预埋、焊接、组装的工期会非常长，会严重影响整机的调试工期。
2、此外，在高压状态下，二氧化碳在常温下即可达到液化条件，因此，对于高压二氧化碳压缩机，需要重点关注二氧化碳的液化问题，特别是在高压二氧化碳的冷却环节上，需要重点控制。
3、有鉴于上述现有技术存在的问题，本技术结合相关领域多年的设计及使用经验，辅以过强的专业知识，设计制造了离心式高低压双缸压缩机循环水管路集成及压缩机撬装，来克服上述缺陷。
技术实现思路
1、对于现有技术中所存在的问题，本技术提供的离心式高低压双缸压缩机循环水管路集成及压缩机撬装，通过合理设计和布置，减少了客户现场的施工工作量，减少了各设备间的交接口，同时还能避免在末级冷却器中出现液化现象。
2、为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：离心式高低压双缸压缩机循环水管路集成，包括压缩机进水管路、压缩机回水管路，所述压缩机进水管路上至少设有一个低压缸进水支管与低压缸压缩机各级冷却器冷却介质入口连通，所述压缩机进水管路上至少设有一个高压缸进水支管与高压缸压缩机各级冷却器冷
3、所述压缩机回水管路上至少设有一个低压缸回水支管与低压缸压缩机各级冷却器冷却介质出口连通，所述压缩机回水管路上至少设有一个高压缸回水支管与高压缸压缩机各级冷却器冷却介质出口连通；
4、还包括驱动电机进水管路和驱动电机回水管路，所述驱动电机进水管路一端连接驱动电机内部冷却通道冷却介质入口，所述驱动电机进水管路另一端连接所述压缩机进水管路，所述驱动电机回水管路一端连接驱动电机内部冷却通道冷却介质出口，所述驱动电机回水管路另一端连接所述压缩机回水管路。
5、优选的，所述压缩机进水管路包括进水横管，所述进水横管分别连通有低压缸进水纵管和高压缸进水纵管，所述低压缸进水纵管位于低压缸压缩机冷却器外侧，所述低压缸进水纵管上设有多个所述低压缸进水支管与低压缸压缩机各级冷却器冷却介质入口连通，所述高压缸进水纵管位于高压缸压缩机冷却器外侧，所述高压缸进水纵管上设有多个所述高压缸进水支管与高压缸压缩机各级冷却器冷却介质入口连通；
6、所述压缩机回水管路包括回水横管，所述回水横管分别连通有低压缸出水纵管和高压缸出水纵管，所述低压缸出水纵管位于低压缸压缩机冷却器外侧，所述低压缸出水纵管上设有多个所述低压缸出水支管与低压缸压缩机各级冷却器冷却介质出口连通，所述高压缸出水纵管位于高压缸压缩机冷却器外侧，所述高压缸出水纵管上设有多个所述高压缸回水支管与高压缸压缩机各级冷却器冷却介质出口连通。
7、优选的，所述回水横管和进水横管均位于压缩机撬装的前侧或后侧。
8、优选的，每个所述低压缸回水支管上和每个所述高压缸回水支管上均设有冷却回水控制阀、冷却回水温度传感器和冷却回水压力传感器。
9、优选的，与高压缸压缩机末级冷却器连接的所述高压缸回水支管上的冷却回水控制阀设为气动调节阀。
10、优选的，所述驱动电机进水管路和驱动电机回水管路分别位于驱动电机两侧；
11、所述驱动电机回水管路上设有电机回水控制阀、电机回水温度传感器和电机回水压力传感器。
12、优选的，还包括油冷却回水管路和油冷却进水管路，所述油冷却回水管路一端连接油冷却器冷却介质出口，所述油冷却回水管路另一端连接所述压缩机回水管路，所述油冷却进水管路一端连接油冷却器冷却介质入口，所述油冷却进水管路另一端连接所述压缩机进水管路。
13、优选的，所述油冷却回水管路上设有油冷却回水温度传感器和油冷却回水压力传感器，所述油冷却回水管路上设有油冷却回水控制阀，所述油冷却进水管路上设有油冷却进水控制阀。
14、优选的，所述压缩机进水管路连接有进水总管，所述压缩机回水管路连接有回水总管。
15、一种离心压缩机撬装，包括底座和上述的离心式高低压双缸压缩机循环水管路集成，所述底座上设有低压缸压缩机、高压缸压缩机和驱动电机，所述低压缸压缩机和高压缸压缩机分别位于驱动电机两端。
16、该技术的有益之处在于：
17、1.本技术集成循环水管路，将低压缸压缩机各级冷却器、高压缸压缩机各级冷却器、驱动电机、油冷却器通过相应的进、回管路连通至压缩机进水管路、压缩机回水管路，将多处循环用水点连通起来，且实现了一总进一总出的方案，减少了客户现场的施工工作量，减少了各设备间的交接口。
18、2.本技术在低压缸压缩机各级冷却器、高压缸压缩机各级冷却器、驱动电机、油冷却器连接的回水通道上均添加了阀门和相应的测量传感器，可以辅助压缩机进行系统监控，保障压缩机稳定运行。
19、3.本技术高压缸压缩机末级冷却器的高压缸回水支管配置气动调节阀，可以实现对最终排气温度的有效控制，避免在高压缸压缩机末级冷却器中出现液化现象。
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1.离心式高低压双缸压缩机循环水管路集成，其特征在于，包括压缩机进水管路(1)、压缩机回水管路(2)，所述压缩机进水管路(1)上至少设有一个低压缸进水支管(4)与低压缸压缩机各级冷却器冷却介质入口连通，所述压缩机进水管路(1)上至少设有一个高压缸进水支管(13)与高压缸压缩机各级冷却器冷却介质入口连通；
2.根据权利要求1所述的离心式高低压双缸压缩机循环水管路集成，其特征在于，所述压缩机进水管路(1)包括进水横管，所述进水横管分别连通有低压缸进水纵管和高压缸进水纵管，所述低压缸进水纵管位于低压缸压缩机(5)冷却器外侧，所述低压缸进水纵管上设有多个所述低压缸进水支管(4)与低压缸压缩机各级冷却器冷却介质入口连通，所述高压缸进水纵管位于高压缸压缩机(14)冷却器外侧，所述高压缸进水纵管上设有多个所述高压缸进水支管(13)与高压缸压缩机各级冷却器冷却介质入口连通；
3.根据权利要求2所述的离心式高低压双缸压缩机循环水管路集成，其特征在于，所述回水横管和进水横管均位于压缩机撬装的前侧或后侧。
4.根据权利要求1所述的离心式高低压双缸压缩机循环水管路集成
5.根据权利要求4所述的离心式高低压双缸压缩机循环水管路集成，其特征在于，与高压缸压缩机(14)末级冷却器连接的所述高压缸回水支管(12)上的冷却回水控制阀(33)设为气动调节阀(34)。
6.根据权利要求1所述的离心式高低压双缸压缩机循环水管路集成，其特征在于，所述驱动电机进水管路(6)和驱动电机回水管路(7)分别位于驱动电机(8)两侧；
7.根据权利要求1所述的离心式高低压双缸压缩机循环水管路集成，其特征在于，还包括油冷却回水管路(10)和油冷却进水管路(9)，所述油冷却回水管路(10)一端连接油冷却器(11)冷却介质出口，所述油冷却回水管路(10)另一端连接所述压缩机回水管路(2)，所述油冷却进水管路(9)一端连接油冷却器(11)冷却介质入口，所述油冷却进水管路(9)另一端连接所述压缩机进水管路(1)。
8.根据权利要求7所述的离心式高低压双缸压缩机循环水管路集成，其特征在于，所述油冷却回水管路(10)上设有油冷却回水温度传感器(31)和油冷却回水压力传感器(32)，所述油冷却回水管路(10)上设有油冷却回水控制阀(92)，所述油冷却进水管路(9)上设有油冷却进水控制阀(91)。
9.根据权利要求1所述的离心式高低压双缸压缩机循环水管路集成，其特征在于，所述压缩机进水管路(1)连接有进水总管(15)，所述压缩机回水管路(2)连接有回水总管(16)。
10.一种离心压缩机撬装，包括底座和如权利要求1至9任意一项所述的离心式高低压双缸压缩机循环水管路集成，所述底座上设有低压缸压缩机(5)、高压缸压缩机(14)和驱动电机(8)，所述低压缸压缩机(5)和高压缸压缩机(14)分别位于驱动电机(8)两端。
...【技术特征摘要】
1.离心式高低压双缸压缩机循环水管路集成，其特征在于，包括压缩机进水管路(1)、压缩机回水管路(2)，所述压缩机进水管路(1)上至少设有一个低压缸进水支管(4)与低压缸压缩机各级冷却器冷却介质入口连通，所述压缩机进水管路(1)上至少设有一个高压缸进水支管(13)与高压缸压缩机各级冷却器冷却介质入口连通；
2.根据权利要求1所述的离心式高低压双缸压缩机循环水管路集成，其特征在于，所述压缩机进水管路(1)包括进水横管，所述进水横管分别连通有低压缸进水纵管和高压缸进水纵管，所述低压缸进水纵管位于低压缸压缩机(5)冷却器外侧，所述低压缸进水纵管上设有多个所述低压缸进水支管(4)与低压缸压缩机各级冷却器冷却介质入口连通，所述高压缸进水纵管位于高压缸压缩机(14)冷却器外侧，所述高压缸进水纵管上设有多个所述高压缸进水支管(13)与高压缸压缩机各级冷却器冷却介质入口连通；
3.根据权利要求2所述的离心式高低压双缸压缩机循环水管路集成，其特征在于，所述回水横管和进水横管均位于压缩机撬装的前侧或后侧。
4.根据权利要求1所述的离心式高低压双缸压缩机循环水管路集成，其特征在于，每个所述低压缸回水支管(3)上和每个所述高压缸回水支管(12)上均设有冷却回水控制阀(33)、冷却回水温度传感器(31)和冷却回水压力传感器(32)。
5.根据权利要求4所述的离心式高低压双缸压缩机循环水管路集成，其特征在于，与高压缸压缩机(14)末级冷却器连接的所述高压缸回水支管(12)上的冷却回水控制阀...
【专利技术属性】
技术研发人员：王斌，李文超，郭杰，徐慎敏，
申请(专利权)人：山东豪迈机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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