【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车充电桩，具体为一种模块化新能源汽车充电桩。
技术介绍
1、电动车近年来的数量快速地增加，使得电动车充电桩的需求也随之提升。而由于现阶段充电桩内布线接线零散，维护工作困难且维护时间较长，再者现有的充电桩的输出功率及规格在制造出厂后皆为预设且固定，无法再进行扩充或变更，使用上较为不便。因此，现有的充电桩尚有改良的空间。
2、根据专利号为cn113561818a所述的模块化组成的充电桩在使用时，通过各个模块依照功能分类组成以设置于该外壳内，能够便于组装及维护，且一旦有任何一个模块出现故障可快速更换对应的模块，但是在高功率的充电桩使用中，充电模组需要与冷却机构相连，通过液冷进行降温，保证充电效率，模块化的设置与冷却机构的连接管路处导致结构复杂，连接不方便，甚至容易出现渗漏。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种模块化新能源汽车充电桩，解决了上述提出的问题。
2、为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种模块化新能源汽车充电桩，包括外壳和内置在外壳内腔的控制模组和充电模组，所述外壳的一侧设置有冷却模组，所述充电模组内置有与冷却模组连通的制冷通道，所述外壳的一侧固定连接有连通有泄气阀的气筒，所述外壳的内腔设置有用于对气筒进行供气的供气组件，所述气筒的内腔滑动连接有通过软管与冷却模组制冷液输出通道连通的活动管道，所述充电模组的两侧均开设有与制冷通道连通的连接管道，所述连接管道的一端与活动管道连通，所述活动管道的一端固定
3、作为本专利技术进一步的方案：供气组件包括固定在外壳内腔的弹性气囊，所述弹性气囊的顶部固定连接有与充电模组底部抵接的压板，所述弹性气囊的一端通过连通管道与气筒的内腔连通进行供气，在使用的时候对充电模组进行安装时，放置充电模组后，充电模组向下挤压压板，弹性气囊受到挤压，内部气体顺着连通管道输送到气筒内，对气筒内部施压，带动活动管道向外伸出，此时第一密封垫圈挤压在充电模组的侧边，然后随着充电模组的下降到位，此时第一密封垫圈与内凹槽对齐，然后气筒舒张带动活动管道伸出，带动第一密封垫圈插接入内凹槽内，此时连通管道插接入活动管道内，并且第二密封垫圈的台阶槽与第一密封垫圈接触，第一密封垫圈和第二密封垫圈均进行膨胀，对内凹槽内的空间进行弹性密封，可以在放置充电模组的时候快速的对充电模组内的冷却通道和冷却模组和制冷通道进行连接，并且保证了密封效果，并且在需要将充电模组拆解下来时，只需关闭连通管道的阀门，然后将气筒内的气放出，便可将活动管道收回，将充电模组取出完成拆卸。
4、作为本专利技术进一步的方案：所述连接管道的表面套设有第二密封垫圈，所述第二密封垫圈的一侧开设有与第一密封垫圈侧边适配的台阶槽。
5、作为本专利技术进一步的方案：所述连接管道的表面开设有口径逐渐增大的圆台面，通过圆台面的设置可以方便连接管道插入活动管道中进行对接。
6、作为本专利技术进一步的方案：所述外壳的内腔固定连接有位于压板下方的承接块，通过承接块的设置，充电模组下压压板，带动弹性气囊向下运动一段距离后，通过承接块对压板进行承接，进行限位，控制弹性气囊向下的行程。
7、作为本专利技术进一步的方案：所述外壳的内腔固定有位于充电模组侧边的防护框架，所述防护框架的一侧开设有位于弹性气囊外圈的聚水槽，所述聚水槽为环形槽，且水平面低于弹性气囊，当制冷液意外渗漏的时候，可以通过聚水槽进行收集，在重力的作用下制冷液流入聚水槽内进行聚集，可以防止制冷液对充电模组进行浸泡，导致损坏，增加了充电模组的安全性。
8、作为本专利技术进一步的方案：所述外壳的下方开设有排水槽，所述排水槽通过贯穿槽与聚水槽连通，通过贯穿槽和排水槽可以有效的将聚水槽内的液体排出，防止外壳内部的湿度过大影响充电桩的正常使用。
9、作为本专利技术进一步的方案：所述活动管道设置有两个，且在充电模组的两侧对称分布，一侧为进液端，一侧为出液端，且两个活动管道均设置有开关阀，通过开关阀可以调节活动管道通断。
10、本专利技术与现有技术相比具备以下有益效果：
11、1、本专利技术，在放置充电模组的时候快速的对充电模组内的冷却通道和冷却模组和制冷通道进行连接，并且保证了密封效果，并且在需要将充电模组拆解下来时，只需关闭连通管道的阀门，然后将气筒内的气放出，便可将活动管道收回，将充电模组取出完成拆卸，使用效果更好。
12、2、本专利技术，当制冷液意外渗漏的时候，可以通过聚水槽进行收集，在重力的作用下制冷液流入聚水槽内进行聚集，通过贯穿槽和排水槽可以有效的将聚水槽内的液体排出，可以防止制冷液对充电模组进行浸泡，导致损坏，增加了充电模组的安全性。
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1.一种模块化新能源汽车充电桩，包括外壳(1)和内置在外壳(1)内腔的控制模组(2)和充电模组(3)，其特征在于：所述外壳(1)的一侧设置有冷却模组(4)，所述充电模组(3)内置有与冷却模组(4)连通的制冷通道，所述外壳(1)的一侧固定连接有连通有泄气阀的气筒(6)，所述外壳(1)的内腔设置有用于对气筒(6)进行供气的供气组件，所述气筒(6)的内腔滑动连接有通过软管与冷却模组(4)制冷液输出通道连通的活动管道(7)，所述充电模组(3)的两侧均开设有与制冷通道连通的连接管道(9)，所述连接管道(9)的一端与活动管道(7)连通，所述活动管道(7)的一端固定连接有第一密封垫圈(8)，所述充电模组(3)位于连接管道(9)处的表面开设有与第一密封垫圈(8)适配的内凹槽(21)。
2.根据权利要求1所述的一种模块化新能源汽车充电桩，其特征在于：供气组件包括固定在外壳(1)内腔的弹性气囊(5)，所述弹性气囊(5)的顶部固定连接有与充电模组(3)底部抵接的压板(20)，所述弹性气囊(5)的一端通过连通管道(15)与气筒(6)的内腔连通进行供气。
3.根据权利要求1所述的一
4.根据权利要求1所述的一种模块化新能源汽车充电桩，其特征在于：所述连接管道(9)的表面开设有口径逐渐增大的圆台面(11)。
5.根据权利要求1所述的一种模块化新能源汽车充电桩，其特征在于：所述外壳(1)的内腔固定连接有位于压板(20)下方的承接块(14)。
6.根据权利要求1所述的一种模块化新能源汽车充电桩，其特征在于：所述外壳(1)的内腔固定有位于充电模组(3)侧边的防护框架(19)，所述防护框架(19)的一侧开设有位于弹性气囊(5)外圈的聚水槽(16)，所述聚水槽(16)为环形槽，且水平面低于弹性气囊(5)。
7.根据权利要求1所述的一种模块化新能源汽车充电桩，其特征在于：所述外壳(1)的下方开设有排水槽(18)，所述排水槽(18)通过贯穿槽(17)与聚水槽(16)连通。
8.根据权利要求1所述的一种模块化新能源汽车充电桩，其特征在于：所述活动管道(7)设置有两个，且在充电模组(3)的两侧对称分布，一侧为进液端，一侧为出液端，且两个活动管道(7)均设置有开关阀，通过开关阀可以调节活动管道(7)通断。
...【技术特征摘要】
1.一种模块化新能源汽车充电桩，包括外壳(1)和内置在外壳(1)内腔的控制模组(2)和充电模组(3)，其特征在于：所述外壳(1)的一侧设置有冷却模组(4)，所述充电模组(3)内置有与冷却模组(4)连通的制冷通道，所述外壳(1)的一侧固定连接有连通有泄气阀的气筒(6)，所述外壳(1)的内腔设置有用于对气筒(6)进行供气的供气组件，所述气筒(6)的内腔滑动连接有通过软管与冷却模组(4)制冷液输出通道连通的活动管道(7)，所述充电模组(3)的两侧均开设有与制冷通道连通的连接管道(9)，所述连接管道(9)的一端与活动管道(7)连通，所述活动管道(7)的一端固定连接有第一密封垫圈(8)，所述充电模组(3)位于连接管道(9)处的表面开设有与第一密封垫圈(8)适配的内凹槽(21)。
2.根据权利要求1所述的一种模块化新能源汽车充电桩，其特征在于：供气组件包括固定在外壳(1)内腔的弹性气囊(5)，所述弹性气囊(5)的顶部固定连接有与充电模组(3)底部抵接的压板(20)，所述弹性气囊(5)的一端通过连通管道(15)与气筒(6)的内腔连通进行供气。
3.根据权利要求1所述的一种模块化新能源汽车充电桩，其特征在于：所述连接管道(9)的表面套设有第二密封垫圈...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘啸，张奇志，朱永杰，毕正好，方华，汪兴阁，张凌浩，
申请(专利权)人：黄山市万邦电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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