【技术实现步骤摘要】
本技术涉及交通运输，具体涉及跟随角度调节机构。
技术介绍
1、推车是以人力推拉的搬运车辆，推车的技术不断发展，但仍是现代社会不可缺少的搬运工具，具有造价低廉、维护简单和操作便捷等优点，在短距离搬运物品时十分方便。
2、现有的两轮推车在使用时，车辆重心位置随着操作员身高不同、负载形状、尺寸变化而变化，两轮车在行驶过程中由于负载重心位置的变化对驾驶人员产生较明显影响，且由于车辆交互杆和车架之间为刚性连接，从而导致无法调节角度和重心位置，使得对驾驶员产生负面影响。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供跟随角度调节机构，解决了现有的两轮推车车辆交互杆和车架之间为刚性连接导致无法调节角度的问题。
2、为解决上述技术问题，本技术具体提供下述技术方案：
3、跟随角度调节机构，包括用于固定车架的车架横梁，所述车架横梁的一侧沿自身长度方向依次设置有两个轴承座和一个齿盘底座，两个所述轴承座上通过轴承共同转动连接有齿盘轴，所述齿盘轴上固定连接有摆杆，所述摆杆的端部设置有弹性装置，所述弹性装置上设置有转接板，所述齿盘轴的一端固定连接有定位齿盘，所述齿盘底座上贯穿设置有滑动轴，所述滑动轴的一端固定连接有与定位齿盘卡接配合的固定齿盘，所述固定齿盘和齿盘底座共同设置有弹簧，所述滑动轴的另一端转动连接有拉手，且所述弹性装置用于在车架横梁处受力时发生弹性形变，所述滑动轴与齿盘底座滑动连接，并沿齿盘轴的轴向方向滑动运动。
4、作为本技术的一种优选方案，所述齿盘轴的一端
5、作为本技术的一种优选方案，所述齿盘底座上设置有槽孔，所述槽孔内其中两个相对的侧壁为圆弧形，所述槽孔内另外两个相对的侧壁为平面，且所述滑动轴与槽孔内侧壁的形状相适应并贴合滑动。
6、作为本技术的一种优选方案，所述定位齿盘和固定齿盘均包括圆盘，所述圆盘一侧的边缘处绕圆心均匀设置有多个盘齿。
7、作为本技术的一种优选方案，所述弹性装置包括两个固定连接在摆杆端部的弹性板，且所述弹性板沿摆杆的中心线方向呈波浪状，所述转接板设置在两个弹性板上背离摆杆的端部。
8、作为本技术的一种优选方案，两个所述弹性板相对的一侧共同组成弹性腔体，所述弹性腔体内部设置有用于限制弹性板超过负载的保险装置，所述保险装置包括设置在弹性腔体内相对的两侧的立板，两个所述立板上均设置有第一通孔和第二通孔，每个所述第一通孔均固定设置有限位销，且每个所述立板上的限位销均活动插设至另一个立板上的第二通孔内；
9、其中，两个所述立板分别设置在弹性腔体内朝向和背离转接板的侧壁上，同一个所述立板上的第二通孔和第一通孔均沿直线向另一个立板的方向依次设置，且所述第二通孔的尺寸大于限位销的尺寸。
10、为解决上述技术问题，本技术还提供了
11、本技术与现有技术相比较具有如下有益效果：
12、(1)本技术通过齿盘轴连接摆杆，并通过摆杆连接转接板，且通过定位齿盘和固定齿盘之间卡接配合，从而可以实现齿盘轴的转动和固定，使得与转接板连接的交互杆可以自由转动180度，解决了老式推车不能直接调节角度和重心的问题，提高了实用性。
13、(2)本技术通过在摆杆和转接板之间设置弹性装置进行吸能和缓冲，缓解了推车使用过程中的震荡力，提高了使用过程中的舒适性。
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1.跟随角度调节机构，包括用于固定车架的车架横梁(1)，其特征在于，所述车架横梁(1)的一侧沿自身长度方向依次设置有两个轴承座(2)和一个齿盘底座(3)，两个所述轴承座(2)上通过轴承共同转动连接有齿盘轴(4)，所述齿盘轴(4)上固定连接有摆杆(5)，所述摆杆(5)的端部设置有弹性装置(6)，所述弹性装置(6)上设置有转接板(7)，所述齿盘轴(4)的一端固定连接有定位齿盘(8)，所述齿盘底座(3)上贯穿设置有滑动轴(9)，所述滑动轴(9)的一端固定连接有与定位齿盘(8)卡接配合的固定齿盘(10)，所述固定齿盘(10)和齿盘底座(3)共同设置有弹簧(11)，所述滑动轴(9)的另一端转动连接有拉手(12)，且所述弹性装置(6)用于在车架横梁(1)处受力时发生弹性形变，所述滑动轴(9)与齿盘底座(3)滑动连接，并沿齿盘轴(4)的轴向方向滑动运动。
2.根据权利要求1所述的跟随角度调节机构，其特征在于，所述齿盘轴(4)的一端设置有刻度盘(13)，所述车架横梁(1)上设置有用于指示刻度盘(13)上刻度的指针(15)。
3.根据权利要求1所述的跟随角度调节机构，其特征
4.根据权利要求1所述的跟随角度调节机构，其特征在于，所述定位齿盘(8)和固定齿盘(10)均包括圆盘(17)，所述圆盘(17)一侧的边缘处绕圆心均匀设置有多个盘齿(18)。
5.根据权利要求1所述的跟随角度调节机构，其特征在于，所述弹性装置(6)包括两个固定连接在摆杆(5)端部的弹性板(601)，且所述弹性板(601)沿摆杆(5)的中心线方向呈波浪状，所述转接板(7)设置在两个弹性板(601)上背离摆杆(5)的端部。
6.根据权利要求5所述的跟随角度调节机构，其特征在于，两个所述弹性板(601)相对的一侧共同组成弹性腔体，所述弹性腔体内部设置有用于限制弹性板(601)超过负载的保险装置(19)，所述保险装置(19)包括设置在弹性腔体内相对的两侧的立板(20)，两个所述立板(20)上均设置有第一通孔(21)和第二通孔(22)，每个所述第一通孔(21)均固定设置有限位销(23)，且每个所述立板(20)上的限位销(23)均活动插设至另一个立板(20)上的第二通孔(22)内；
...【技术特征摘要】
1.跟随角度调节机构，包括用于固定车架的车架横梁(1)，其特征在于，所述车架横梁(1)的一侧沿自身长度方向依次设置有两个轴承座(2)和一个齿盘底座(3)，两个所述轴承座(2)上通过轴承共同转动连接有齿盘轴(4)，所述齿盘轴(4)上固定连接有摆杆(5)，所述摆杆(5)的端部设置有弹性装置(6)，所述弹性装置(6)上设置有转接板(7)，所述齿盘轴(4)的一端固定连接有定位齿盘(8)，所述齿盘底座(3)上贯穿设置有滑动轴(9)，所述滑动轴(9)的一端固定连接有与定位齿盘(8)卡接配合的固定齿盘(10)，所述固定齿盘(10)和齿盘底座(3)共同设置有弹簧(11)，所述滑动轴(9)的另一端转动连接有拉手(12)，且所述弹性装置(6)用于在车架横梁(1)处受力时发生弹性形变，所述滑动轴(9)与齿盘底座(3)滑动连接，并沿齿盘轴(4)的轴向方向滑动运动。
2.根据权利要求1所述的跟随角度调节机构，其特征在于，所述齿盘轴(4)的一端设置有刻度盘(13)，所述车架横梁(1)上设置有用于指示刻度盘(13)上刻度的指针(15)。
3.根据权利要求1所述的跟随角度调节机构，其特征在于，所述齿盘底座(3)上设置有槽孔(16)，所述槽孔(16)...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭宪，张雪波，肖桂军，安博，侯计，方勇纯，
申请(专利权)人：南开大学，
类型：新型
国别省市：
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