【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及声屏障，具体涉及一种声屏障骨架系统及其建造方法。
技术介绍
1、在汽车、列车运行时，噪声干扰对社会影响很大，严重影响了附近居民的正常工作、学习和生活。作为有效解决环境噪声污染的方法，声屏障被广泛应用于噪声治理工程中。声屏障组成有骨架系统、隔声装置和附属构件。
2、目前大多数声屏障骨架主要采用钢筋混凝土或者钢质，虽然满足强度和使用功能，但各有其不足之处。钢筋混凝土虽然耐久性好，但是重量大、需搭设临时支架，采光差、后期修复和更换难度大，如今已很少被采用；钢制骨架虽然可预制、重量轻、安装方便，目前应用最为广泛，但钢材易腐蚀、养护费用高的问题始终未得到解决。
技术实现思路
1、本专利技术旨在提供一种声屏障骨架系统及其建造方法，其能够解决现有技术中材料和连接方式存在的问题。
2、根据本专利技术的一个方面，提供了一种声屏障骨架系统，包括：多对立柱2，间隔布置于道路或轨道两侧；多根横梁6，横跨该道路或轨道并连接对应的一对立柱2，其中该横梁6通过不锈钢衬板9和螺栓10连接该对立柱2；以及多根纵梁8，平行该道路或轨道并连接该多根横梁6，其中该多对立柱2、该多根横梁6和该多根纵梁8均为铝合金材质。
3、优选地，该声屏障骨架系统还包括：多个底座3，分别与该立柱2一体成型，用于将该立柱2固定于该道路或轨道两侧；其中该底座3为铝合金材质。
4、优选地，该立柱2的断面为工字形，该底座3包括：底板31，位于该立柱2的接地端；加劲肋32，其下底边连接该
5、优选地，该底板31通过连接构件连接于混凝土基础1，其中该连接构件包括：预埋入该混凝土基础1的套筒5，其中，该套筒5包含侧肋和顶帽，用于加强该套筒5与该混凝土基础1的连接；螺栓4，其下部经由该底板31的预留孔旋入该套筒5；中心孔和多条卡槽的卡块11，用于从该螺栓4的上部穿入，每条该卡槽卡接于该底板31上的该预留孔周围的一个预留肋13；以及螺母12，用于从该螺栓4的上部旋入并固定于该卡块11的上方。
6、优选地，该螺栓4的下部的横截面是圆形，该螺栓4的上部的横截面是腰圆形，该螺栓4在腰圆形的两直线侧部分不含有螺纹；该卡块11的该中心孔的横截面与该螺栓4的上部的横截面相同。
7、根据本专利技术的另一个方面，提供了一种声屏障骨架系统的建造方法，包括：将套筒5预埋入混凝土基础1，其中，该套筒5通过其侧肋和顶帽加强与该混凝土基础1的连接；将螺栓4经由底板31的预留孔旋入该套筒5，其中该底板31与立柱2一体成型；将卡块11从该螺栓4的上部穿入，将卡块11的卡槽卡入该底板31上的该预留孔周围的一个预留肋13；将螺母12从该螺栓4的上部旋入并固定于该卡块11的上方；以及在该立柱2上搭建横梁6和纵梁8。
8、优选地，该螺栓4的下部的横截面是圆形，该螺栓4的上部的横截面是腰圆形，该螺栓4在腰圆形的两直线侧部分不含有螺纹；该卡块11的中心孔的横截面与该螺栓4的上部的横截面相同。
9、本专利技术通过提供一种声屏障骨架系统及其建造方法，包括：多对立柱2，间隔布置于道路或轨道两侧；多根横梁6，横跨该道路或轨道并连接对应的一对立柱2，其中该横梁6通过不锈钢衬板9和螺栓10连接该对立柱2；以及多根纵梁8，平行该道路或轨道并连接该多根横梁6，其中该多对立柱2、该多根横梁6和该多根纵梁8均为铝合金材质，从而解决了现有技术中声屏障骨架材料易腐蚀、螺栓易松动和螺栓易脱落的问题。
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1.一种声屏障骨架系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的声屏障骨架系统，其特征在于，还包括：多个底座(3)，分别与所述立柱(2)一体成型，用于将所述立柱(2)固定于所述道路或轨道两侧；
3.根据权利要求2所述的声屏障骨架系统，其特征在于，所述立柱(2)的断面为工字形，所述底座(3)包括：
4.根据权利要求3所述的声屏障骨架系统，其特征在于，所述底板(31)通过连接构件连接于混凝土基础(1)，其中所述连接构件包括：
5.根据权利要求4所述的声屏障骨架系统，其特征在于，
6.一种声屏障骨架系统的建造方法，其特征在于，包括：
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种声屏障骨架系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的声屏障骨架系统，其特征在于，还包括：多个底座(3)，分别与所述立柱(2)一体成型，用于将所述立柱(2)固定于所述道路或轨道两侧；
3.根据权利要求2所述的声屏障骨架系统，其特征在于，所述立柱(2)的断面为工字形，所述底座(3)包括：<...
【专利技术属性】
技术研发人员：李盼到，刘一平，马利君，刘魁刚，许欣，张哲南，陈功，彭勃阳，胡松松，夏巍，冯燕，
申请(专利权)人：北京市市政工程设计研究总院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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