【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车配件，具体涉及一种五孔车载插座。
技术介绍
1、汽车已经成为了人们不可或缺的代步工具，为满足其使用需求，车内会配置有相应的车载插座。但现有的车载插座（又称高压插座），存在以下几个缺点，只有三相ac输出，功能比较简单。现有的车载插座没有插头的安全启动信号，有触电的风险；现在的车载插座是三孔符合孔，电极端子与电源插头接触时，接触电阻较高，不适应大电流的通过；同时，随着新能源汽车的发展，车载插座也需要随之进行适配。新能源汽车是由obc直接输出220vac，以至于通过hvpo的电流比较大，都是在10-16a，若用电设备插在现有的车载插座上进行充电时，就可能在插座内部产生较高的温度。
技术实现思路
1、鉴于现有技术存在上述缺陷，本技术的目的在于提供一种五孔车载插座，可以避免接触不良导致的发热，适应性更强。
2、本技术的目的，将通过以下技术方案得以实现：
3、五孔车载插座，包括相互配合的上壳体与下壳体，所述下壳体内设置有电路板及与所述电路板连接的插片，所述插片构成的插孔为五孔式，所述插片内设置有按压缓冲组件。
4、优选地，所述按压缓冲组件包括设置于插片之间的缓冲触发器及设置于所述缓冲触发器下方的微动开关，所述微动开关设置于电路板上。
5、优选地，所述微动开关与所述缓冲触发器之间设置有弹簧件。
6、优选地，所述缓冲触发器包括设置于两个插片之间的触发杆及套置于所述触发杆上端的套杆，所述套杆与所述触发杆之间设置有弹簧，按压缓冲
7、优选地，所述插座的五孔式由三孔式插口及分别设置于三孔式插口接地线插孔两侧的插孔组成的两孔式插口组成。
8、优选地，所述按压缓冲组件分别设置于三孔式插口及两孔式插口中的其中一插孔中。
9、优选地，所述下壳体的底部设置有高压连接器及低压连接器，连接器与所述插座内的电路板连接。
10、优选地，所述插座内设置有用于监控插座内温度的ntc，所述ntc设置有两个。
11、优选地，所述上壳体与所述下壳体卡扣连接，所述上壳体上部枢轴连接有一插座端盖。
12、本技术突出效果至少体现为：增加了按压缓冲组件，确保在用电设备的插头插入后才能让交流电输出，有效的避免触电的风险，也消除了电弧。缓冲触发器具有弹簧伸缩结构，可以兼容不同长度的电源插头。ntc能有效监控插座内部的温度，当超过规定温度时马上关断逆变器或obc，提高了插座的使用安全性。五孔式的插口有效的保证2种国标插头的稳定性和保持力，减小了表面接触电阻，消除了过热的风险。同时高低压连接器可以对插座里的高压和低压分开供电，相互不干扰，避免ac高压漏电给低压系统造成二次的伤害。
13、以下便结合实施例附图，对本技术的具体实施方式作进一步的详述，以使本技术技术方案更易于理解、掌握。
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1.五孔车载插座，包括相互配合的上壳体与下壳体，其特征在于：所述下壳体内设置有电路板及与所述电路板连接的插片，所述插片构成的插孔为五孔式，所述插片内设置有按压缓冲组件；
2.如权利要求1所述的五孔车载插座，其特征在于：所述缓冲触发器包括设置于两个插片之间的触发杆及套置于所述触发杆上端的套杆，所述套杆与所述触发杆之间设置有弹簧，按压缓冲触发器将触发微动开关的启闭。
3.如权利要求1所述的五孔车载插座，其特征在于：所述插座的五孔式由三孔式插口及分别设置于三孔式插口接地线插孔两侧的插孔组成的两孔式插口组成。
4.如权利要求3所述的五孔车载插座，其特征在于：所述按压缓冲组件分别设置于三孔式插口及两孔式插口中的其中一插孔中。
5.如权利要求1-4中任意一所述的五孔车载插座，其特征在于：所述下壳体的底部设置有高压连接器及低压连接器，连接器与所述插座内的电路板连接。
6.如权利要求1所述的五孔车载插座，其特征在于：所述插座内设置有用于监控插座内温度的NTC，所述NTC设置有两个。
7.如权利要求1所述的五孔车载插座，其特征
...【技术特征摘要】
1.五孔车载插座，包括相互配合的上壳体与下壳体，其特征在于：所述下壳体内设置有电路板及与所述电路板连接的插片，所述插片构成的插孔为五孔式，所述插片内设置有按压缓冲组件；
2.如权利要求1所述的五孔车载插座，其特征在于：所述缓冲触发器包括设置于两个插片之间的触发杆及套置于所述触发杆上端的套杆，所述套杆与所述触发杆之间设置有弹簧，按压缓冲触发器将触发微动开关的启闭。
3.如权利要求1所述的五孔车载插座，其特征在于：所述插座的五孔式由三孔式插口及分别设置于三孔式插口接地线插孔两侧的插孔组成的两孔式插口组成。
【专利技术属性】
技术研发人员：胡国庆，
申请(专利权)人：凯斯库汽车部件苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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