【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及机电控制，尤其是涉及一种电动车充电桩充电控制方法。
技术介绍
1、随着全球汽车工业面临能源环境问题的巨大挑战，发展新能源电动汽车，实现汽车能源动力系统的电气化，推动传统汽车产业的战略转型，在国际上已经形成了广泛共识。随着电动汽车的日益流行与常态化，电动汽车充电桩的建设规模也越来越大。
2、在电动汽车的实际使用中，有时司机需要根据目的地的距离进行精确应急补电，以减少等待充电的时间，目前在通常情况下，司机只能依据自己的个人经验预估电动汽车的大致充电量，无法根据目的地得出较为准确的充电量，从而导致车辆应急充电不准确，进而可能增加司机的等待时间，引起时间的浪费。
3、此外，现有的充电桩充电系统还普遍存在以下缺陷：
4、(1)采用恒定的充电模式进行充电，未考虑电池性能以及充电模式可能对电池产生的伤害，从而大大降低了电池的使用寿命；
5、(2)单一的仅考虑充电请求，未考虑电网工况和充电桩工况，一定程度上缩短了电网的使用寿命，并有可能对其他的充电桩产生影响，进而缩短各充电桩的使用寿命；
6、(3)普遍存在充电时间较长的缺陷。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种电动车充电桩充电控制方法，可以有效提高根据目的地应急充电的准确度，充分考虑电网工况、充电桩工况和电池性能，尽可能的减小充电对电池、电网、充电桩产生的伤害，还可以有效避免电池过充的情况。
2、为实现上述目的，本专利技术提供了一种电动车充电桩充电控制
3、充电桩服务器接收用户所发送的充电请求信号；
4、通过充电请求信号确定电动汽车充电桩的用电时段；
5、获取电动车车辆信息、充电桩工况参数以及电网工况参数；
6、基于电动车车辆信息确定所需充电量信息；
7、基于用电时段和所需充电量信息确定充电桩工况参数；
8、基于所需充电量信息、充电桩工况参数以及电网工况参数以电动车电池损伤中最小电池损伤为约束，电动车充电时间中最短时间为目标构建充电任务规划模型；
9、通过充电任务规划模型对充电桩工况进行动态调控。
10、优选的，充电桩服务器通过用户扫描充电桩上的二维码接收充电请求信号。
11、优选的，用电时段包括夜间时段和白天时段且分别对应不用的电价。
12、优选的，电动车车辆信息包括车型信息、载客数信息、目的地信息、电池剩余电量以及电池历史充放电参数；基于目的地信息确定路程信息以及路况信息，路程信息包括路线信息以及距离信息，路况信息包括拥堵路段以及通畅路段；通过爬取电动车电池数据获得电池剩余电量以及电池历史充放电参数并得到电动车电池性能的评估。
13、通过调用电子地图，将目的地信息输入至电子地图中以得到路线信息；基于电子地图以及路线信息判断是否出现拥堵路段，若出现拥堵路段，则确定初始拥堵路段长度信息，基于距离信息以及初始拥堵路段长度信息确定初始通畅路段长度信息。
14、优选的，基于车型信息、载客数信息以及路况信息确定待充电车辆的电耗参数；电耗参数包括第一电耗参数以及第二电耗参数；从数据库中查找待充电车辆的第一电耗参数；若出现拥堵路段，则基于初始拥堵路段长度信息以及第一电耗参数确定第二电耗参数。
15、优选的，基于第二电耗参数以及初始拥堵路段长度信息计算初始拥堵路段充电量信息；基于第一电耗参数以及初始通畅路段长度信息计算初始通畅路段充电量信息；基于初始拥堵路段充电量信息以及初始通畅路段充电量信息确定总充电量信息；基于总充电量信息以及剩余电量信息确定所需充电量信息。
16、优选的，充电桩包括至少一个充电模块，获取充电桩的环境温度和热点温度，基于用电时段和所需充电量信息确定需参与充电的充电模块的数量，基于环境温度和热点温度的不同充电模块具有不同的充电效率，基于当前参与充电的充电模块的数量以及所对应的充电效率确定充电桩工况参数。
17、优选的，充电任务规划模型采用神经网络模型，其输入端输入充电桩工况参数以及电网工况参数，输出端输出充电桩工作状态调控指令。
18、优选的，该方法还包括：实时获取当前输出电量信息以及电动车电量信息；
19、若当前输出电量信息达到所需充电量信息，则充电桩自动向用户对应的终端设备发送第一提示信息；
20、若接收到用户触发的停止指令，则控制充电桩停止充电；
21、若电动车电量信息显示充满则自动控制充电桩停止充电，并再次向用户发出对应的第二提示信息。
22、优选的，该方法还包括：向用户发送第三提示信息，第三提示信息用于表征用户是否到达目的地；
23、若接收到用户触发的回执信息，则将车辆信息以及回执信息存储至数据库中，以更新车辆信息对应的电耗参数，回执信息包括是否使用空调信息、车速信息以及行程结束剩余电量信息。
24、因此，本专利技术采用上述一种电动车充电桩充电控制方法的有益效果为：
25、(1)结合路程信息、路况信息、剩余电量信息以及电耗参数确定该待充电车辆的总充电量信息更准确，从而提高了根据目的地应急充电的准确度。
26、(2)充分考虑电网工况、充电桩工况和电池性能，从而尽可能的避免充电对电池、电网、充电桩产生的伤害，延长电池、电网、充电桩的使用寿命。
27、(3)在尽可能避免对电池、电网、充电桩产生的伤害的前提下，可以有效地缩短充电所要花费的时间，也可以有效避免电池过量充电的情况发生。
28、下面通过附图和实施例，对本专利技术的技术方案做进一步的详细描述。
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1.一种电动车充电桩充电控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种电动车充电桩充电控制方法，其特征在于：充电桩服务器通过用户扫描充电桩上的二维码接收充电请求信号。
3.根据权利要求1所述的一种电动车充电桩充电控制方法，其特征在于：用电时段包括夜间时段和白天时段且分别对应不用的电价。
4.根据权利要求1所述的一种电动车充电桩充电控制方法，其特征在于：电动车车辆信息包括车型信息、载客数信息、目的地信息、电池剩余电量以及电池历史充放电参数；基于目的地信息确定路程信息以及路况信息，路程信息包括路线信息以及距离信息，路况信息包括拥堵路段以及通畅路段；通过爬取电动车电池数据获得电池剩余电量以及电池历史充放电参数并得到电动车电池性能的评估。
5.根据权利要求4所述的一种电动车充电桩充电控制方法，其特征在于：基于车型信息、载客数信息以及路况信息确定待充电车辆的电耗参数；电耗参数包括第一电耗参数以及第二电耗参数；从数据库中查找待充电车辆的第一电耗参数；若出现拥堵路段，则基于初始拥堵路段长度信息以及第一电耗参数确定第二电耗参数。
...【技术特征摘要】
1.一种电动车充电桩充电控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种电动车充电桩充电控制方法，其特征在于：充电桩服务器通过用户扫描充电桩上的二维码接收充电请求信号。
3.根据权利要求1所述的一种电动车充电桩充电控制方法，其特征在于：用电时段包括夜间时段和白天时段且分别对应不用的电价。
4.根据权利要求1所述的一种电动车充电桩充电控制方法，其特征在于：电动车车辆信息包括车型信息、载客数信息、目的地信息、电池剩余电量以及电池历史充放电参数；基于目的地信息确定路程信息以及路况信息，路程信息包括路线信息以及距离信息，路况信息包括拥堵路段以及通畅路段；通过爬取电动车电池数据获得电池剩余电量以及电池历史充放电参数并得到电动车电池性能的评估。
5.根据权利要求4所述的一种电动车充电桩充电控制方法，其特征在于：基于车型信息、载客数信息以及路况信息确定待充电车辆的电耗参数；电耗参数包括第一电耗参数以及第二电耗参数；从数据库中查找待充电车辆的第一电耗参数；若出现拥堵路段，则基于初始拥堵路段长度信息以及第一电耗参数确定第二电耗参数。
6.根据权利要求5所述的一种电动车充电桩充电控制方法，其特征在于：基于第...
【专利技术属性】
技术研发人员：石杰，
申请(专利权)人：河北先达环保工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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