一种超载拦截装置制造方法及图纸

本技术涉及超载拦截技术领域，尤其是一种超载拦截装置，包括拦截装置壳体，所述拦截装置壳体的内壁设有拦截机构，所述拦截装置壳体的内壁固接有电机，所述拦截装置壳体的底部固接有底板，所述底板的内壁套接有膨胀螺栓，所述膨胀螺栓的外壁螺纹相接有螺母，所述螺母的底部与底板的顶部相贴合，所述底板的底部贴合有地面。通过重力测重板检测到车辆合格，通过控制面板控制电机工作，电机工作时带动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮带动第一横板转动，第一横板配合竖板带动第二横板向上转动，两横板同时向上转动，不在对汽车进行拦截，此种拦截方式能够快速将拦截机构打开，对车辆拦截的时间较短，从而提升了车辆的放行效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及超载拦截，具体为一种超载拦截装置。

技术介绍

1、超载是指汽车装载货物时超过汽车额定载重量，对超载的核定，主要关注的是汽车性能以及由此而引发的行车安全性，因此需要使用拦截装置对车辆进行拦截。

2、例如授权公告号“cn219240370u”名为一种交通运输用超载拦截装置，虽然该装置不仅可以对超重车辆进行拦截，且在超重车辆想要闯卡时，对车辆进行强制截停，避免超重车辆闯卡，还可以对车辆重量进行显示已经发出预警警报，及时进行调整，但现有的超载拦截装置在使用过程中依然存在，压力测重板上控制显示装置对数值进行显示，若超重显示装置中的控制电路控制对应的元器件发出警报声，对驾驶员进行示警，同时控制移动电机进行运作，带动两个移动轮进行转动，通过一侧移动轮与齿条啮合拦截，控制安装板进行移动，从而带动底板以及滑轮进行移动，直至两个安装板一端相贴，停止移动，用于对车辆进行拦截，由于超载拦截装置的拦截组件从路面的一侧移动到路面的另一侧，使得拦截组件的移动距离较远，导致拦截组件对车辆拦截的时间较长，从而降低了车辆的放行效率。

技术实现思路

1、本技术的目的是为了解决，由于超载拦截装置的拦截组件从路面的一侧移动到路面的另一侧，使得拦截组件的移动距离较远，导致拦截组件对车辆拦截的时间较长，从而降低了车辆的放行效率，而提出的一种超载拦截装置。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：

3、设计一种超载拦截装置，包括拦截装置壳体，所述拦截装置壳体的内壁设有拦截机构，所述拦截装置壳体的内壁固接有电机，所述拦截装置壳体的底部固接有底板，所述底板的内壁套接有膨胀螺栓，所述膨胀螺栓的外壁螺纹相接有螺母，所述螺母的底部与底板的顶部相贴合，所述底板的底部贴合有地面。

4、优选的，所述拦截机构包括蜗杆，所述蜗杆的外壁与拦截装置壳体的内壁转动相连，所述蜗杆的外壁与蜗轮的外壁相啮合，所述蜗轮的正端与第一横板的一端相固接，所述第一横板的正端与竖板的内壁转动相连，所述竖板的内壁与第二横板的正端转动相连，所述横板的一端与转板的一端转动相连，所述转板的一端与拦截装置壳体的外壁转动相连。

5、优选的，所述蜗杆的一端与电机的输出端相固接。

6、优选的，所述膨胀螺栓的外壁与地面的内壁相贴合，位于左侧所述拦截装置壳体的顶部固接有圆槽。

7、优选的，所述圆槽的内壁转动相连有圆杆，所述圆杆的顶部固接有控制面板，所述地面的内壁套接有重力测重板。

8、优选的，所述控制面板通过导线与电机和重力测重板通过导线电性相连。

9、本技术提出的一种超载拦截装置，有益效果在于：通过重力测重板检测到车辆合格，通过控制面板控制电机工作，电机工作时带动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮带动第一横板转动，第一横板配合竖板带动第二横板向上转动，两横板同时向上转动，不在对汽车进行拦截，此种拦截方式能够快速将拦截机构打开，对车辆拦截的时间较短，从而提升了车辆的放行效率。

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【技术保护点】

1.一种超载拦截装置，包括拦截装置壳体(1)，其特征在于：所述拦截装置壳体(1)的内壁设有拦截机构(2)，所述拦截装置壳体(1)的内壁固接有电机(3)，所述拦截装置壳体(1)的底部固接有底板(4)，所述底板(4)的内壁套接有膨胀螺栓(5)，所述膨胀螺栓(5)的外壁螺纹相接有螺母(6)，所述螺母(6)的底部与底板(4)的顶部相贴合，所述底板(4)的底部贴合有地面(7)。

2.根据权利要求1所述的一种超载拦截装置，其特征在于：所述拦截机构(2)包括蜗杆(201)，所述蜗杆(201)的外壁与拦截装置壳体(1)的内壁转动相连，所述蜗杆(201)的外壁与蜗轮(202)的外壁相啮合，所述蜗轮(202)的正端与第一横板(203)的一端相固接，所述第一横板(203)的正端与竖板(204)的内壁转动相连，所述竖板(204)的内壁与第二横板(205)的正端转动相连，所述横板(205)的一端与转板(206)的一端转动相连，所述转板(206)的一端与拦截装置壳体(1)的外壁转动相连。

3.根据权利要求2所述的一种超载拦截装置，其特征在于：所述蜗杆(201)的一端与电机(3)的输出端相固接。

4.根据权利要求1所述的一种超载拦截装置，其特征在于：所述膨胀螺栓(5)的外壁与地面(7)的内壁相贴合，位于左侧所述拦截装置壳体(1)的顶部固接有圆槽(8)。

5.根据权利要求4所述的一种超载拦截装置，其特征在于：所述圆槽(8)的内壁转动相连有圆杆(9)，所述圆杆(9)的顶部固接有控制面板(10)，所述地面(7)的内壁套接有重力测重板(11)。

6.根据权利要求5所述的一种超载拦截装置，其特征在于：所述控制面板(10)通过导线与电机(3)和重力测重板(11)通过导线电性相连。

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【技术特征摘要】

1.一种超载拦截装置，包括拦截装置壳体(1)，其特征在于：所述拦截装置壳体(1)的内壁设有拦截机构(2)，所述拦截装置壳体(1)的内壁固接有电机(3)，所述拦截装置壳体(1)的底部固接有底板(4)，所述底板(4)的内壁套接有膨胀螺栓(5)，所述膨胀螺栓(5)的外壁螺纹相接有螺母(6)，所述螺母(6)的底部与底板(4)的顶部相贴合，所述底板(4)的底部贴合有地面(7)。

2.根据权利要求1所述的一种超载拦截装置，其特征在于：所述拦截机构(2)包括蜗杆(201)，所述蜗杆(201)的外壁与拦截装置壳体(1)的内壁转动相连，所述蜗杆(201)的外壁与蜗轮(202)的外壁相啮合，所述蜗轮(202)的正端与第一横板(203)的一端相固接，所述第一横板(203)的正端与竖板(204)的内壁转动相连，所述竖板(204)的内壁与第二横板(205)的正端转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴冰冰，
申请(专利权)人：黑龙江省交通运输信息和科学研究中心黑龙江省收费公路联网运营结算中心，
类型：新型
国别省市：