【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车行业，特别是涉及一种汽车前保险杠与翼子板的配合结构。
技术介绍
1、随着人们生活水平的提高，汽车逐渐走进千家万户，一方面，造型靓丽、独特的汽车层出不穷，其中前保险杠与翼子板的配合效果占据了汽车侧脸造型的很重要的一部分，汽车的外观和精细化设计对消费者购车有着很大的影响。另一方面，人们对汽车的安全性能要求越来越高，越来越多的汽车机盖与前保险杠之间的缝隙设计成朝天缝，如此将会导致大灯上部的前保险杠部分与翼子板的连接受空间限制。
2、现有技术中的前保险杠上铆接有一个钣金支架，钣金支架背部设置有焊接螺母，翼子板上设置有安装孔，焊接螺母与翼子板上的安装孔对齐，通过螺栓从后向前依次贯穿翼子板的安装孔用于焊接螺母。如此在拧紧螺栓时，需要打开汽车机盖从前舱中进行拧紧操作，安装困难，影响整车的生产节拍。
技术实现思路
1、鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术要解决的技术问题在于提供一种汽车前保险杠与翼子板的配合结构，用于解决现有技术中通过螺栓、焊接螺母将翼子板与前保险杠连接时所出现的安装困难、整车的生产节拍收到影响的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供一种汽车前保险杠与翼子板的配合结构，包括支架，所述前保险杠与翼子板通过支架连接配合；所述翼子板上开设有若干个翼子板方孔、以及翼子板连接孔，所述前保险杠上开设有若干个保险杠方孔；所述支架包括支架主体、支架凸块、支架弹性卡、以及支架通孔，所述支架通孔开设在支架主体上，所述支架凸块和支架弹性卡分别设置在支架主体的两个相对面
3、优选的，所述支架主体的形状为“弓”字形，所述支架主体分为第一阶梯块、第二阶梯块、第三阶梯块，所述第一阶梯块、第二阶梯块、第三阶梯块一体连接构成“弓”字形；所述第一阶梯块和第三阶梯块对称设置在第二阶梯块的两侧；所述支架通孔设置在第二阶梯块上，若干个所述支架弹性卡和若干个支架凸块分别设置在第一阶梯块、第三阶梯块的相对侧面上。
4、优选的，所述第一阶梯块、第三阶梯块均为l型块，所述第二阶梯块为π型块，l型块的水平块分别连接在π型块的竖直块上。
5、优选的，所述支架弹性卡的两侧壁上设置有卡齿，所述支架弹性卡中开设有拱形槽，所述支架弹性卡的两侧壁上的卡齿关于拱形槽的中心线对称；所述支架弹性卡与翼子板方孔之间通过卡齿卡合连接。
6、优选的，所述支架凸块远离支架主体的端部的两侧面上开设有凸块凸起，所述连接卡件卡合在凸块凸起上。
7、优选的，所述连接卡件为a型卡。
8、优选的，所述支架凸块的外侧还设置有定位块，所述定位块与支架凸块、支架主体均固定连接。
9、优选的，所述翼子板包括外板和内板，所述外板和内板的一端均进行翻边，所述翼子板方孔、以及翼子板连接孔均设置在翼子板的翻边区域，且支架弹性卡穿设在翼子板方孔中与内板卡接；所述塑料螺母穿设在翼子板连接孔中，且通过螺钉将塑料螺母膨胀设置在翼子板连接孔中。
10、优选的，所述前保险杠上设置有两个加强筋，所述保险杠方孔的数量为两个且分别设置在两个加强筋上，所述支架凸块安装在保险杠方孔中。
11、如上所述，本技术涉及的汽车前保险杠与翼子板的配合结构，具有以下有益效果：
12、本技术涉及的汽车前保险杠与翼子板的配合结构，在翼子板上开设有若干个翼子板方孔、以及翼子板连接孔，翼子板连接孔中穿设有塑料螺母，塑料螺母的圆孔与支架通孔对齐，并且二者之间穿设有螺钉(螺钉从车头到车尾的方向拧入)，当螺钉拧入到塑料螺母中时，所述塑料螺母膨胀卡紧在翼子板连接孔中，如此支架与翼子板固定连接。当螺钉拧入到塑料螺母之前，支架主体上的支架弹性卡安装在翼子板方孔中，从而能够实现支架主体与翼子板的固定连接。然后支架主体上还设置有支架凸块，支架凸块插接在保险杠方孔中。即首先将支架安装在翼子板上，然后将保险杠从车头向车位的方向直接扣压在支架上，如此即快速将保险杠安装到支架上，也即通过设置支架实现了保险杠与翼子板的快速连接，安装方便、有效提高了生产节拍。
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1.一种汽车前保险杠与翼子板的配合结构，其特征在于：包括支架(3)，所述前保险杠(1)与翼子板(2)通过支架(3)连接配合；所述翼子板(2)上开设有若干个翼子板方孔、以及翼子板连接孔，所述前保险杠(1)上开设有若干个保险杠方孔；所述支架(3)包括支架主体、支架凸块(304)、支架弹性卡(305)、以及支架通孔，所述支架通孔开设在支架主体上，所述支架凸块(304)和支架弹性卡(305)分别设置在支架主体的两个相对面上，所述支架弹性卡(305)安装在翼子板方孔中，所述支架凸块(304)安装在保险杠方孔中，且支架凸块(304)与保险杠方孔之间设置有连接卡件(4)，所述翼子板连接孔中设置有塑料螺母(6)，所述塑料螺母(6)的圆孔与支架通孔对齐、且二者之间穿设有螺钉(5)。
2.根据权利要求1所述的汽车前保险杠与翼子板的配合结构，其特征在于：所述支架主体的形状为“弓”字形，所述支架主体分为第一阶梯块(301)、第二阶梯块(302)、第三阶梯块(303)，所述第一阶梯块(301)、第二阶梯块(302)、第三阶梯块(303)一体连接构成“弓”字形；所述第一阶梯块(301)和第三阶梯
3.根据权利要求2所述的汽车前保险杠与翼子板的配合结构，其特征在于：所述第一阶梯块(301)、第三阶梯块(303)均为L型块，所述第二阶梯块(302)为π型块，L型块的水平块分别连接在π型块的竖直块上。
4.根据权利要求2所述的汽车前保险杠与翼子板的配合结构，其特征在于：所述支架弹性卡(305)的数量为两个，分别设置在第一阶梯块(301)和第三阶梯块(303)的一侧侧面上；所述支架凸块(304)的数量为两个，分别设置在第一阶梯块(301)和第三阶梯块(303)的另一侧侧面上。
5.根据权利要求1所述的汽车前保险杠与翼子板的配合结构，其特征在于：所述支架弹性卡(305)的两侧壁上设置有卡齿(306)，所述支架弹性卡(305)中开设有拱形槽(308)，所述支架弹性卡(305)的两侧壁上的卡齿(306)关于拱形槽(308)的中心线对称；所述支架弹性卡(305)与翼子板方孔之间通过卡齿(306)卡合连接。
6.根据权利要求1所述的汽车前保险杠与翼子板的配合结构，其特征在于：所述支架凸块(304)远离支架主体的端部的两侧面上开设有凸块凸起，所述连接卡件(4)卡合在凸块凸起上。
7.根据权利要求6所述的汽车前保险杠与翼子板的配合结构，其特征在于：所述连接卡件(4)为A型卡。
8.根据权利要求1所述的汽车前保险杠与翼子板的配合结构，其特征在于：所述支架凸块(304)的外侧还设置有定位块(307)，所述定位块(307)与支架凸块(304)、支架主体均固定连接。
9.根据权利要求1所述的汽车前保险杠与翼子板的配合结构，其特征在于：所述翼子板(2)包括外板(201)和内板(202)，所述外板(201)和内板(202)的一端均进行翻边，所述翼子板方孔、以及翼子板连接孔均设置在翼子板(2)的翻边区域，且支架弹性卡(305)穿设在翼子板方孔中与内板(202)卡接；所述塑料螺母(6)穿设在翼子板连接孔中，且通过螺钉(5)将塑料螺母(6)膨胀设置在翼子板连接孔中。
10.根据权利要求1所述的汽车前保险杠与翼子板的配合结构，其特征在于：所述前保险杠(1)上设置有两个加强筋(101)，所述保险杠方孔的数量为两个且分别设置在两个加强筋(101)上，所述支架凸块(304)安装在保险杠方孔中。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车前保险杠与翼子板的配合结构，其特征在于：包括支架(3)，所述前保险杠(1)与翼子板(2)通过支架(3)连接配合；所述翼子板(2)上开设有若干个翼子板方孔、以及翼子板连接孔，所述前保险杠(1)上开设有若干个保险杠方孔；所述支架(3)包括支架主体、支架凸块(304)、支架弹性卡(305)、以及支架通孔，所述支架通孔开设在支架主体上，所述支架凸块(304)和支架弹性卡(305)分别设置在支架主体的两个相对面上，所述支架弹性卡(305)安装在翼子板方孔中，所述支架凸块(304)安装在保险杠方孔中，且支架凸块(304)与保险杠方孔之间设置有连接卡件(4)，所述翼子板连接孔中设置有塑料螺母(6)，所述塑料螺母(6)的圆孔与支架通孔对齐、且二者之间穿设有螺钉(5)。
2.根据权利要求1所述的汽车前保险杠与翼子板的配合结构，其特征在于：所述支架主体的形状为“弓”字形，所述支架主体分为第一阶梯块(301)、第二阶梯块(302)、第三阶梯块(303)，所述第一阶梯块(301)、第二阶梯块(302)、第三阶梯块(303)一体连接构成“弓”字形；所述第一阶梯块(301)和第三阶梯块(303)对称设置在第二阶梯块(302)的两侧；所述支架通孔设置在第二阶梯块(302)上，若干个所述支架弹性卡(305)和若干个支架凸块(304)分别设置在第一阶梯块(301)、第三阶梯块(303)的相对侧面上。
3.根据权利要求2所述的汽车前保险杠与翼子板的配合结构，其特征在于：所述第一阶梯块(301)、第三阶梯块(303)均为l型块，所述第二阶梯块(302)为π型块，l型块的水平块分别连接在π型块的竖直块上。
4.根据权利要求2所述的汽车前保险杠与翼子板的配合结构，其特征在于：所述支架弹性卡(305)的数量为两个，分别设置在第一阶梯块(301)和第三阶梯块(303)...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗帅垒，丁启航，
申请(专利权)人：上海英赛迅科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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