本技术公开了一种大型电动滑板车走线结构，由于市面上大多数大型滑板车走线都是外露式的，外观不简洁，因此需要一种更加隐蔽的走线结构。本专利前电机线通过摇臂、前连接件和前垫内部的结构，减少了外露的部分，而后电机线和后刹车线通过踏板两侧的侧管中间走线，大大增加了踏板内部的利用空间，且侧管两头有橡胶护线，不仅保护了线材，并且简洁美观，也提高了行驶的安全性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动滑板车领域，尤其是一种大型电动滑板车走线结构。
技术介绍
1、电动滑板车作为一款成人和青少年比较受欢迎的娱乐工具，且可以代步，受到了大多数人的青睐。市面上大多数的大型滑板车走线是通过踏板内舱接入控制器，此时会占用内舱一部分空间，且导致走线在内舱中比较乱，不整洁，为此需要一种走线结构来解决此问题。
技术实现思路
1、为了克服现有的电动滑板车走线问题，本技术提供一种电动滑板车内走线结构，将上述的线在结构内部解决，保证了电动滑板车简约的外观，以及安全性。
2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种大型电动滑板车走线结构，包括总线、前刹车线、后刹车线、前电机线、后电机线、仪表、立杆、立杆上过孔、立杆下过孔、大灯、前摇臂、前连接件、前垫、前垫过孔、连接轴、压线板、摇臂线扣、减震器、前垫压板a、前垫压板b、前垫下过孔、左侧管、右侧管、橡胶护线a、橡胶护线b、后摇臂、踏板、踏板过孔共同构成了大型电动滑板车走线结构。
3、上述的一种大型电动滑板车走线结构，总线和大灯走线结构为，在仪表和大灯以及其他控制开关汇总后，汇总为总线，经过立杆的立杆上过孔进入立杆内部，随后从下方的立杆下过孔走出，之后再经过前垫的前垫过孔，通过前垫压板a和前垫压板b，最后进入前垫下过孔，进入踏板内部接入控制器。
4、上述的一种大型电动滑板车走线结构，前刹车线走线结构为，在右刹把引出后经过立杆上方的立杆上过孔，通过立杆内部后从立杆下过孔走出，直接与前轮刹车相连。
>5、上述的一种大型电动滑板车走线结构，后刹车线走线结构为，前半段与前刹车线相同，在经过立杆上方的立杆上过孔，通过立杆内部后从立杆下过孔走出，不同的是后半段，在立杆下过孔出来后，通过右侧管上的橡胶护线a进入右侧管内部，再从橡胶护线b走出，最后连接后轮的刹车，橡胶护线a和橡胶护线b起到了保护后刹车线的作用。6、上述的一种大型电动滑板车走线结构，前电机线的走线结构为，前电机线从前轮引出，通过前摇臂内侧上的摇臂线扣后，绕到连接轴后方，再经过减震器上方的间隙，然后再通过压线板从前连接件走出，进入前垫上的前垫过孔后，再经过前垫下方的前垫压板a和前垫压板b，最后经过前垫下过孔，进入踏板内部接入控制器。
7、上述的一种大型电动滑板车走线结构，后电机线的走线结构为，后电机线从后轮引出，通过后摇臂内侧上的摇臂线扣后，从后摇臂上方出线，再从左侧管上的橡胶护线b进入，经过左侧管内部，最后从踏板上的踏板过孔走出，接入踏板内部控制器。同样地，在左侧管对应位置有一开孔，为了后电机线出线，而左侧管上的橡胶护线a则是为了盖住左侧管此位置的孔，该孔的作用是，在穿后电机线时为了方便观察后电机线的位置，并可使用其他工具将其引入踏板内部。
8、本技术的有益效果是，本技术一种大型电动滑板车走线结构，前电机线通过前摇臂内侧后，经过前连接件下方，再经过前垫下方，最后进入踏板内部的结构，大大减少了电机线露出在外的概率，增加了美观。后刹车线和后电机线，不经过踏板内部，大大增加了踏板内部使用空间，而左右两侧的侧管前后都有橡胶护线保护后电机线和后刹车线，增加了线材的耐用性。
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【技术保护点】
1.一种大型电动滑板车走线结构，其特征在于，仪表（6）位于滑板车最上方，下方连接有立杆（7），总线（1）、前刹车线（3）和后刹车线（2）从立杆（7）中间走线，立杆（7）下方为前垫（11），总线（1）从前垫下方走线，再下方为前连接件（10），前摇臂（9）则为最下方，通过连接轴（12）与前连接件（10）连接，前电机线（4）将分别经过前摇臂（9）、前连接件（10）和前垫（11），前垫（11）与踏板（23）连接，踏板两侧安装有左侧管（22）和右侧管（18），最后方位后摇臂（21）和后轮，后电机线（5）从后摇臂（21）和左侧管（22）中穿过。
2.根据权利要求1所述的一种电动滑板车走线结构，其特征在于，仪表（6）和大灯（8）以及各个控制开关汇总为总线（1），先经过立杆（7）上方的立杆上过孔（71），再从立杆下过孔（72）出，进入前垫（11）上的前垫过孔（111）后，由前垫压板A（16）和前垫压板B（17）压住，最后通过前垫下过孔（112）进入踏板（23）内部并连接控制器。
3.根据权利要求1所述的一种电动滑板车走线结构，其特征在于，所述的前刹车线（3）先经过立杆（7）上方的立杆上过孔（71），再从立杆下过孔（72）出，直接与前轮刹车连接。
4.根据权利要求1所述的一种电动滑板车走线结构，其特征在于，所述的后刹车线（2）先经过立杆（7）上方的立杆上过孔（71），再从立杆下过孔（72）出，然后经过橡胶护线A（20），通过右侧管（18）内部后，从橡胶护线B（19）出，最后与后轮刹车连接。
5.根据权利要求1所述的一种电动滑板车走线结构，其特征在于，所述的前电机线（4）从前轮引出，通过前摇臂（9）内侧并经过摇臂线扣（14）后，从连接轴（12）后方绕上去，再经过减震器（15）上方的间隙，然后经过压线板（13）从前连接件（10）走出，最后进入前垫（11）上的前垫过孔（111），并由前垫压板A（16）和前垫压板B（17）压住，从前垫下过孔（112）进入踏板（23）内部并连接控制器。
6.根据权利要求1所述的一种电动滑板车走线结构，其特征在于，所述的后电机线（5）从后轮引出，通过后摇臂（21）内侧并经过摇臂线扣（14）后，从后摇臂（21）上方走出，然后通过橡胶护线B（19）进入左侧管（22），最后从踏板过孔（24）处直接进入踏板（23）内部并连接控制器。
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【技术特征摘要】
1.一种大型电动滑板车走线结构，其特征在于，仪表（6）位于滑板车最上方，下方连接有立杆（7），总线（1）、前刹车线（3）和后刹车线（2）从立杆（7）中间走线，立杆（7）下方为前垫（11），总线（1）从前垫下方走线，再下方为前连接件（10），前摇臂（9）则为最下方，通过连接轴（12）与前连接件（10）连接，前电机线（4）将分别经过前摇臂（9）、前连接件（10）和前垫（11），前垫（11）与踏板（23）连接，踏板两侧安装有左侧管（22）和右侧管（18），最后方位后摇臂（21）和后轮，后电机线（5）从后摇臂（21）和左侧管（22）中穿过。
2.根据权利要求1所述的一种电动滑板车走线结构，其特征在于，仪表（6）和大灯（8）以及各个控制开关汇总为总线（1），先经过立杆（7）上方的立杆上过孔（71），再从立杆下过孔（72）出，进入前垫（11）上的前垫过孔（111）后，由前垫压板a（16）和前垫压板b（17）压住，最后通过前垫下过孔（112）进入踏板（23）内部并连接控制器。
3.根据权利要求1所述的一种电动滑板车走线结构，其特征在于，所述的前刹车线（3）先经过立杆（7）上方的立杆上过孔...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜科，
申请(专利权)人：宁波唯诚科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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