【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车车身部件，特别是涉及前保险杠总成及具有前保险杠总成的汽车。
技术介绍
1、现如今汽车作为人们工作生活中出行代步工具，出于环保和成本的考虑，新能源汽车越来越被人们接受。
2、电动汽车等新能源汽车对机舱内的冷却需求小于燃油车，因此前保险杠总成的上部格栅已逐步消失。原上部格栅的位置给设计师提供了更大的施展空间，雷达、灯具、扬声器、摄像头等越来越多的部件装配在前保险杠总成上。通常前保险杠总成上诸多零件的配合采用自身卡接、簧片螺母、自攻螺钉、焊接等方式配合。前保险杠总成结构复杂，安装之后产生的累计公差影响汽车装配。
技术实现思路
1、本技术提供一种能够保证保险杠支架与装配件之间的容差，以及装饰灯与保险杠本体的面差匹配，保证前保险杠总成装配的精准性和美观性的保险杠总成。
2、一种前保险杠总成，包括保险杠支架、装配件、保险杠本体和调整组件，所述调整组件包括用于调整所述保险杠支架与所述装配件之间的容差的第一调整装置和用于调整所述保险杠本体与所述装配件之间的面差的第二调整装置，所述装配件通过所述第一调整装置连接所述保险杠支架，所述保险杠本体通过所述第二调整装置连接所述装配件。
3、在一实施例中，所述第一调整装置包括固定螺栓和调节螺母，所述调节螺母安装于所述装配件上，所述保险杠支架上设有固定孔，所述保险杠支架通过穿过所述固定孔的所述固定螺栓连接所述调节螺母。
4、在一实施例中，所述装配件上具有连接板，所述调节螺母包括调节部和锁紧部，所述调节
5、在一实施例中，所述调节部包括第一调节套和第二调节套，所述第一调节套固定于所述连接板上，所述第一调节套具有内调节螺纹，所述第二调节套具有与所述内调节螺纹相配合的外调节螺纹。
6、在一实施例中，所述第二调节套朝向所述保险杠支架的端部具有向外延伸的限位凸缘，所述第一调节套朝向所述保险杠支架的端部具有避免对所述限位凸缘挤压损伤的抗压弧面结构。
7、在一实施例中，所述第二调节套朝向所述装配件的端部向内弯折的第一夹紧部和第二夹紧部，所述第一夹紧部与所述第二夹紧部之间具有夹紧空间，所述第一夹紧部与所述第二夹紧部朝向所述保险杠支架的端部均为弧面结构。
8、在一实施例中，所述锁紧部包括防松垫片和收紧套，所述防松垫片安装于所述装配件上，所述收紧套包括固定部和收紧部，所述固定部连接所述装配件上，所述收紧部具有过渡套和限位套，所述过渡套与所述固定部的连接处为弧形结构，所述限位套与所述过渡套的连接处为弧形结构。
9、在一实施例中，所述第二调整装置包括第一连接件和第二连接件，所述装配件上设有用于所述第一连接件放置的放置槽，所述第二连接件固定于所述保险杠本体上，所述第一连接件与所述第二连接件为卡接或粘接。
10、在一实施例中，所述第二调整装置包括蘑菇搭扣、魔术贴、龙骨条和对接卡扣中的任意一种。
11、一种汽车，包括上述的前保险杠总成，所述保险杠支架安装于车身上。
12、本技术第一调整装置使得保险杠支架与装配件之间的容差，保证保险杠总成的安装精度，装配件为装饰灯，装饰灯的结构强度高于保险杠本体的结构强度，第二调整装置的拉力f保证装饰灯与保险杠本体的面差匹配，保证前保险杠总成装配的精准性和美观性。
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1.一种前保险杠总成，其特征在于，包括保险杠支架(1)、装配件(2)、保险杠本体(3)和调整组件(4)，所述调整组件(4)包括用于调整所述保险杠支架(1)与所述装配件之间的容差的第一调整装置(8)和用于调整所述保险杠本体(3)与所述装配件之间的面差的第二调整装置(7)，所述装配件(2)通过所述第一调整装置(8)连接所述保险杠支架(1)，所述保险杠本体(3)通过所述第二调整装置(7)连接所述装配件(2)。
2.如权利要求1所述的前保险杠总成，其特征在于，所述第一调整装置(8)包括固定螺栓(5)和调节螺母(6)，所述调节螺母(6)安装于所述装配件(2)上，所述保险杠支架(1)上设有固定孔(11)，所述保险杠支架(1)通过穿过所述固定孔(11)的所述固定螺栓(5)连接所述调节螺母(6)。
3.如权利要求2所述的前保险杠总成，其特征在于，所述装配件(2)具有连接板(20)，所述调节螺母(6)包括调节部(61)和锁紧部(62)，所述调节部(61)与所述锁紧部(62)分设于所述连接板的两侧，所述调节部(61)设置于朝向所述保险杠支架(1)的一侧，所述调节部(61)与所
4.如权利要求3所述的前保险杠总成，其特征在于，所述调节部(61)包括第一调节套(611)和第二调节套(612)，所述第一调节套(611)固定于所述连接板上，所述第一调节套(611)具有内调节螺纹，所述第二调节套(612)具有与所述内调节螺纹相配合的外调节螺纹。
5.如权利要求4所述的前保险杠总成，其特征在于，所述第二调节套(612)朝向所述保险杠支架(1)的端部具有向外延伸的限位凸缘(614)，所述第一调节套(611)朝向所述保险杠支架(1)的端部具有避免对所述限位凸缘(614)挤压损伤的抗压弧面结构(613)。
6.如权利要求4或5中的任意一项所述的前保险杠总成，其特征在于，所述第二调节套(612)朝向所述装配件(2)的端部向内弯折的第一夹紧部(615)和第二夹紧部(616)，所述第一夹紧部(615)与所述第二夹紧部(616)之间具有夹紧空间，所述第一夹紧部(615)与所述第二夹紧部(616)朝向所述保险杠支架(1)的端部均为弧面结构。
7.如权利要求3或4所述的前保险杠总成，其特征在于，所述锁紧部(62)包括防松垫片(621)和收紧套(622)，所述防松垫片(621)安装于所述装配件(2)上，所述收紧套(622)包括固定部(623)和收紧部(624)，所述固定部(623)连接所述装配件(2)上，所述收紧部(624)具有过渡套(625)和限位套(626)，所述过渡套(625)与所述固定部(623)的连接处为弧形结构，所述限位套(626)与所述过渡套(625)的连接处为弧形结构。
8.如权利要求1所述的前保险杠总成，其特征在于，所述第二调整装置(7)包括第一连接件(71)和第二连接件(72)，所述装配件(2)上设有用于所述第一连接件(71)放置的放置槽(22)，所述第二连接件(72)固定于所述保险杠本体(3)上，所述第一连接件(71)与所述第二连接件(72)为卡接或粘接。
9.如权利要求1所述的前保险杠总成，其特征在于，所述第二调整装置(7)包括蘑菇搭扣、魔术贴、龙骨条和对接卡扣中的任意一种。
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至9任意一项所述的前保险杠总成，所述保险杠支架安装于车身上。
...【技术特征摘要】
1.一种前保险杠总成，其特征在于，包括保险杠支架(1)、装配件(2)、保险杠本体(3)和调整组件(4)，所述调整组件(4)包括用于调整所述保险杠支架(1)与所述装配件之间的容差的第一调整装置(8)和用于调整所述保险杠本体(3)与所述装配件之间的面差的第二调整装置(7)，所述装配件(2)通过所述第一调整装置(8)连接所述保险杠支架(1)，所述保险杠本体(3)通过所述第二调整装置(7)连接所述装配件(2)。
2.如权利要求1所述的前保险杠总成，其特征在于，所述第一调整装置(8)包括固定螺栓(5)和调节螺母(6)，所述调节螺母(6)安装于所述装配件(2)上，所述保险杠支架(1)上设有固定孔(11)，所述保险杠支架(1)通过穿过所述固定孔(11)的所述固定螺栓(5)连接所述调节螺母(6)。
3.如权利要求2所述的前保险杠总成，其特征在于，所述装配件(2)具有连接板(20)，所述调节螺母(6)包括调节部(61)和锁紧部(62)，所述调节部(61)与所述锁紧部(62)分设于所述连接板的两侧，所述调节部(61)设置于朝向所述保险杠支架(1)的一侧，所述调节部(61)与所述锁紧部(62)之间的所述连接板上具有连接孔(21)。
4.如权利要求3所述的前保险杠总成，其特征在于，所述调节部(61)包括第一调节套(611)和第二调节套(612)，所述第一调节套(611)固定于所述连接板上，所述第一调节套(611)具有内调节螺纹，所述第二调节套(612)具有与所述内调节螺纹相配合的外调节螺纹。
5.如权利要求4所述的前保险杠总成，其特征在于，所述第二调节套(612)朝向所述保险杠支架(1)的端部具有向外延伸的限位凸缘(614)，所述第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：佟炳勇，王维志，王焕霞，李国林，徐云，
申请(专利权)人：浙江极氪智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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