燃料电池散热集成系统及燃料电池总成技术方案

本技术涉及燃料电池技术领域，公开了一种燃料电池散热集成系统及燃料电池总成，将盛放液态水的储水腔、安装喷淋水泵和水泵控制器的安装腔集成设置，可以省去或缩短喷淋水泵和储水腔之间的连接管路，燃料电池散热集成系统的集成度高、整个集成壳体的占用空间小、成本低、重量轻，水泵控制器和喷淋水泵均安装在安装腔内，便于接线以及后续检修。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及燃料电池，尤其涉及一种燃料电池散热集成系统及燃料电池总成。

技术介绍

1、氢燃料电池的电堆反应生成排出的水的温度最高只有90℃左右，且电堆排气所带出的热量以及辐射热量也非常少，因此，氢燃料电池工作过程中所产生的热量基本依靠散热器带走，但这无疑会大幅度增大整车冷却系统的散热负荷。

2、通常同等功率的燃油发动机和燃料电池发动机相比，需要燃料电池发动机中由冷却液带走的热量是燃油发动机的两倍之多，这会导致整车配置的散热器的散热面积、散热风扇的风量以及有效通风面积都要相应地增大，散热面积甚至有可能需要增加至1.8倍有余，从而导致散热器的占用空间增大。此外，虽然可以通过增设散热器的个数来满足燃料电池发动机的散热需求，但会增加管路布置难度，同样也会增大散热器的占用空间。

3、为此，现有技术通常采用水冷和风冷配合的方式对散热器进行降温，具体地，设置储水腔，将储水腔中的水通过喷淋水泵送至雾化喷头雾化，将雾化形成的水雾喷向散热器的表面，同时利用散热风扇对散热器进行散热。

4、但上述对散热器进行降温的装置结构布局不合理，具有占用空间本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.燃料电池散热集成系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的燃料电池散热集成系统，其特征在于，还包括：

3.根据权利要求2所述的燃料电池散热集成系统，其特征在于，还包括排水管，所述供水控制阀(1002)为三通阀，所述供水控制阀(1002)能够使所述气水分离器(200)的水出口选择性地与所述排水管或与所述自吸泵(1001)的进口连通。

4.根据权利要求3所述的燃料电池散热集成系统，其特征在于，所述安装腔(12)为所述储水腔(11)水平方向的一侧；所述储水腔(11)通过泄水阀(1003)与所述排水管连通，所述泄水阀(1003)设于所述储水腔(11...

【技术特征摘要】

1.燃料电池散热集成系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的燃料电池散热集成系统，其特征在于，还包括：

3.根据权利要求2所述的燃料电池散热集成系统，其特征在于，还包括排水管，所述供水控制阀(1002)为三通阀，所述供水控制阀(1002)能够使所述气水分离器(200)的水出口选择性地与所述排水管或与所述自吸泵(1001)的进口连通。

4.根据权利要求3所述的燃料电池散热集成系统，其特征在于，所述安装腔(12)为所述储水腔(11)水平方向的一侧；所述储水腔(11)通过泄水阀(1003)与所述排水管连通，所述泄水阀(1003)设于所述储水腔(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王方园，魏泽鑫，王宏志，薛建帅，宋丹，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：