一种应用于动态交通信息处理的道路索引方法技术

本发明专利技术实施例提供一种应用于动态交通信息处理的道路索引方法和装置，涉及交通信息服务领域，能够自动进行道路索引生成道路索引文件，减少了人工操作，提高了生产效率及准确性。其方法包括：向道路索引生成装置输入导航电子地图；所述道路索引生成装置根据所述导航电子地图，按照道路索引生成规则，自动对道路进行分段处理，得到每条道路上的各个路段，并为所述各个路段匹配相关参数，生成道路索引文件；所述道路索引生成装置输出所述道路索引文件。本发明专利技术实施例用于道路索引。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及交通信息服务领域，尤其涉及一种应用于动态交通信息处理的道路索 引方法和装置。
技术介绍
动态交通信息服务一直是智能交通领域的研究热点问题，各国家政府和企业都投 入了大量精力和资源进行交通信息服务的研究与应用，并将其作为解决大城市交通困境的 有效手段。通过不断的产业合作和广泛联盟，动态交通信息服务在向集成化、平台化方向发 展的同时，已经在相关设施建设、终端设备销售、各类服务应用方面形成了规模巨大的产业 市场。在动态交通信息处理的过程中，道路索引是一项十分关键的技术。道路索引是为 了建立道路与指定版本的地图路段的关联，通过一定形式的描述来准确的定位道路的交通 信息的重要方法。道路索引与位置参考一样，是基于电子地图的地理元素生产的，不同的是 位置参考是对其进行编码，而道路索引是根据道路名称对地理元素数据进行分段，再在应 用中使得用户能在地图中准确定位的地理元素。在现有的道路索引过程中，一般采用人工手动生成，利用专用工具，结合道路信 息，手工在电子地图上挑选和记录，最终得到道路索引文件。这样一来，道路索引文件的生 产周期长、人员投入大、生产效率低，同时数据的质量也很难保证。
技术实现思路
本专利技术的实施例提供和装置，能够 自动进行道路索引生成道路索引文件，减少了人工操作，提高了生产效率及准确性。为达到上述目的，本专利技术的实施例采用如下技术方案，包括向道路索引生成装置输入导航电子地图；所述道路索引生成装置根据所述导航电子地图，按照道路索引生成规则，自动对 道路进行分段处理，得到每条道路上的各个路段，并为所述各个路段匹配相关参数，生成道 路索引文件；所述道路索引生成装置输出所述道路索引文件。一种应用于动态交通信息处理的道路索引装置，包括输入单元，用于接收输入的导航电子地图；处理单元，用于根据所述导航电子地图，按照道路索引生成规则，自动对道路进行 分段处理，得到每条道路上的各个路段，并为所述各个路段匹配相关参数，生成道路索引文 件；输出单元，用于输出所述道路索引文件。本专利技术实施例提供的应用于动态交通信息处理的道路索弓I方法及装置，通过对电子导航地图的自动处理得到道路索引文件，减少了人工操作，提高了数据生产的效率和准 确性，为更便利更快速的交通信息服务提供了基础数据支持。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现 有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本 专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以 根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的应用于动态交通信息处理的道路索引方法的流程框 图；图2为地图示意图；图3为本专利技术实施例提供的应用于动态交通信息处理的道路索引方法的路口挑 选过程的流程图；图4为本专利技术实施例提供的应用于动态交通信息处理的道路索引方法的结果输 出过程的流程图；图5为本专利技术实施例提供的本专利技术实施例提供的应用于动态交通信息处理的道 路索引装置的结构框图；图6为本专利技术另一实施例提供的应用于动态交通信息处理的道路索引装置的结 构框图。具体实施例方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完 整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于 本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他 实施例，都属于本专利技术保护的范围。首先，对以下各实施例中所用的名词做解释说明道路，是指地图中的一条道路；路段，是指道路上的各段，即一条道路由该道路上的多个路段构成，或者说是多个 路段构成一条道路。本专利技术实施例提供的应用于动态交通信息处理的道路索引方法，如图1所示，其 步骤包括SlOl、向道路索引生成装置输入导航电子地图。 0029]具体的，该电子导航地图可以是电子地图R表和N表。S102、道路索引生成装置根据导航电子地图，按照道路索引生成规则，自动对道路 进行分段处理，得到每条道路上的各个路段，并为各个路段匹配相关参数，生成道路索引文 件。具体的，道路索引生成规则可以为①城市行政区划范围内的全部道路都进行分段处理；②环路和立交桥单独进行分段处理；③道路路口进行分段处理；④交叉路口中的分段不做处理；⑤同名道路作为一条道路出现时，允许路段之间不连接；⑥变形路口之间的路段小于等于预定距离时，其分段不做处理；⑦高速公路中的入口不做分段处理，出口打断进行分段处理，遇到立交桥及与当 前道路不同名的路口做分段处理。按照上道路索引述规则进行分段，可以实现分段的有效合理，避免分段的过多过密。 S103、道路索引生成装置输出所述道路索引文件。道路索引生成装置可以从电子导航地图中提取出相关参数匹配各个路段，生成道 路索引文件并输出。该道路索引文件的格式可以如表1所示。 表1、道路索引文件的格式字段说明道路名为所选道路的名字。路段方向为道路的实际行车方向。路段起点为与本路段起点相交的道路名。路段终点为与本路段终点相交的道路名。在此，需要说明的是，若某一路段无法 表示“路段起点”时，可以用“ #边界点# ”来表示该路段的“路段起点”;同样，若某一路段无 法表示“路段终点”时，可以用“#边界点#”来表示该路段的“路段终点”。路段ID 为道路上的每个路段的ID，注意单线双行道路其中一个方向要加30000。路段顺序编号为路段ID的顺序号。对于“道路名”、“路段方向”、“路段起点”、“路 段终点”均相同的η个路段序列，分别赋值1，2. . . η ；其中，当η = 1时，路段顺序编号=1。当η > 1时，任意两个路段ID不同的路段满足以下关系若第一路段的中心点至第一路段的“路段起点”的距离大于第二路段的中心点至 第二路段的“路段起点”的距离，则第一路段的“路段顺序编号”大于第二路段的“路段顺序编号”。若第一路段的中心点至第一路段的“路段起点”的距离小于第二路段的中心点至 第二路段的“路段起点”的距离，则第一路段的“路段顺序编号”小于第二路段的“路段顺序编号”。若第一路段的中心点至第一路段的“路段起点”的距离等于第二路段的中心点至 第二路段的“路段起点”的距离，则说明数据有误。在此，需要说明的是，路段中心点至“路段起点”的距离为实际道路的行驶距离，而 非空间直线距离。路段长度为每个路段的长度，是实际路段道路的长度，单位为米。举例如图2所示，图中有4条道路，分别为道路A、道路B、道路C和道路D。其中 道路A为东西向(在图中为左右横向)，道路B、C、D为南北向(在图中为上下纵向)，道路 B、C、D与道路A相交。那么，本例得到的道路索引文件如表2所示。 表2、道路索引文件的格式本专利技术实施例提供的应用于动态交通信息处理的道路索引方法，通过对电子导航 地图的自动处理得到道路索引文件，减少了人工操作，提高了数据生产的效率和准确性，为 更便利更快速的交通信息服务提供了基础数据支持。另外，在道路索引生成装置生成道路索引文件后，还可以进行人工确认、工具自检 到等进一步处理，以进一步保证数据的准确性。在本专利技术的另一实施例中，道路索引生成装置进行分段处理时的路口挑选过程如 图3所示，从起始路段的起点扩展，寻找是否有符合条件的路口，即判断是否连接了不同名本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应用于动态交通信息处理的道路索引方法，其特征在于，包括：向道路索引生成装置输入导航电子地图；所述道路索引生成装置根据所述导航电子地图，按照道路索引生成规则，自动对道路进行分段处理，得到每条道路上的各个路段，并为所述各个路段匹配相关参数，生成道路索引文件；所述道路索引生成装置输出所述道路索引文件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓亮，刘煌，
申请(专利权)人：北京世纪高通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]