【技术实现步骤摘要】
本技术属于液压传动装置，更具体地说，特别涉及备胎液压升降装置。
技术介绍
1、现生产的一些特种越野车辆由于底盘较高，备胎更换十分不便，经探讨现研发备胎液压升降装置，方便更换轮胎。
2、例如申请号：cn00222795.9的技术提供了液压式备胎升降装置,包括油缸、备胎支架,它还设有摇臂总成、主动板、连动板,摇臂总成一端通过销轴与备胎支架相连,另一端通过螺栓与备胎相连,主动板一端通过销轴连于摇臂总成上,连动板一端通过销轴连于备胎支架上,主、连动板的另一端共同通过销轴与油缸相连,油缸另一端通过销轴连于备胎支架上部。本装置升降备胎省力,结构简单。
3、现有的越野车辆上会安装备胎支架，常见的备胎支架具有人力绞动棘轮，并使用缠绕钢丝绳或链条起吊备胎，由于轮胎的体型较大，且特种越野车辆底盘较高，单靠人力拉拽搬动，非常困难，而且车辆行驶过程中会剧烈颠簸，备胎容易与搭载平台产生共振，致使产生较大噪音。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本技术提供备胎液压升降装置，以解决现有的越野车辆上会安装备胎支架，常见的备胎支架具有人力绞动棘轮，并使用缠绕钢丝绳或链条起吊备胎，单靠人力拉拽搬动，非常困难，而且车辆行驶过程中会剧烈颠簸，备胎容易与搭载平台产生共振，致使产生较大噪音的问题。
2、本技术备胎液压升降装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
3、备胎液压升降装置，包括：固定架，所述固定架通过螺栓与车架固定连接，且固定架前部左右两侧设有支撑侧架，且两
4、进一步的，两处所述支撑侧架相对内侧均设有液压缸，液压缸的伸缩杆端部设有推杆，且左右两侧推杆呈对称方式分布，并且搭载平台固定安装于两处推杆之间。
5、进一步的，所述搭载平台中间位置设有安装架，且安装架呈矩形框架结构，安装架的两处侧板相对内侧设有导向滑槽，且两处导向滑槽呈对称方式分布，安装架的前部设有限位组件。
6、进一步的，所述限位组件包括螺纹套口、通槽和锁紧螺母，螺纹套口固定安装于安装架前端，螺纹套口呈柱形通腔结构，且螺纹套口的侧壁设有两处通槽，且两处通槽呈对称方式分布，螺纹套口上通过螺纹的方式滑动安装有锁紧螺母。
7、进一步的，所述滑动座前部设有限位圆杆，滑动座左右两侧设有导向滑块，且两处导向滑块呈对称方式分布，滑动座上设有安装套筒，且安装套筒呈竖直方式分布。
8、进一步的，当所述滑动座与搭载平台呈连接状态时，滑动座通过导向滑块与搭载平台的导向滑槽滑动连接，且限位圆杆贯穿螺纹套口，并通过锁紧螺母锁紧控制。
9、进一步的，所述连接座顶部设有缓冲垫，且缓冲垫与备胎相接触，连接座底部设有锁紧螺栓，且锁紧螺栓贯穿滑动座的安装套筒，并通过螺母锁紧控制。
10、有益效果是：
11、1、本结构采用双液压缸驱动推杆，推杆伸缩达到升降备胎搭载平台的目的，采用液压具备自锁功能，安全性得到保证，由于升降装置简便高效实现了备胎的方便取用，实用性强，很好地克服了备胎较重，取用备胎不便的问题。
12、2、在对备胎取出过程中，通过旋转锁紧螺母解除对限位圆杆的限位，并利用限位圆杆向前拉动滑动座，可以使滑动座带动备胎向前滑动调节，进而方便备胎从顶架下方取出，此结构简单，操作便捷。
13、3、由于连接座顶部设有缓冲垫，且缓冲垫支撑于备胎和连接座之间，可以对备胎进行缓冲，有效避免了车辆行驶过程中备胎与搭载平台产生共振，降低了噪音的产生。
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1.备胎液压升降装置，其特征在于：包括：固定架(1)，所述固定架(1)通过螺栓与车架固定连接，且固定架(1)前部左右两侧设有支撑侧架(2)，且两处支撑侧架(2)呈对称方式分布；两处所述支撑侧架(2)顶部设有顶架(3)；两处所述支撑侧架(2)之间设有搭载平台(4)，且搭载平台(4)位于顶架(3)下方；所述搭载平台(4)上设有滑动座(5)；所述滑动座(5)顶部设有连接座(6)，且连接座(6)通过螺栓与备胎相连接；
2.如权利要求1所述备胎液压升降装置，其特征在于：所述搭载平台(4)中间位置设有安装架(401)，且安装架(401)呈矩形框架结构，安装架(401)的两处侧板相对内侧设有导向滑槽(402)，且两处导向滑槽(402)呈对称方式分布，安装架(401)的前部设有限位组件(403)。
3.如权利要求2所述备胎液压升降装置，其特征在于：所述限位组件(403)包括螺纹套口(4031)、通槽(4032)和锁紧螺母(4033)，螺纹套口(4031)固定安装于安装架(401)前端，螺纹套口(4031)呈柱形通腔结构，且螺纹套口(4031)的侧壁设有两处通槽(4032)
4.如权利要求1所述备胎液压升降装置，其特征在于：所述滑动座(5)前部设有限位圆杆(501)，滑动座(5)左右两侧设有导向滑块(502)，且两处导向滑块(502)呈对称方式分布，滑动座(5)上设有安装套筒(503)，且安装套筒(503)呈竖直方式分布。
5.如权利要求4所述备胎液压升降装置，其特征在于：当所述滑动座(5)与搭载平台(4)呈连接状态时，滑动座(5)通过导向滑块(502)与搭载平台(4)的导向滑槽(402)滑动连接，且限位圆杆(501)贯穿螺纹套口(4031)，并通过锁紧螺母(4033)锁紧控制。
6.如权利要求1所述备胎液压升降装置，其特征在于：所述连接座(6)顶部设有缓冲垫(601)，且缓冲垫(601)与备胎相接触，连接座(6)底部设有锁紧螺栓(602)，且锁紧螺栓(602)贯穿滑动座(5)的安装套筒(503)，并通过螺母锁紧控制。
...【技术特征摘要】
1.备胎液压升降装置，其特征在于：包括：固定架(1)，所述固定架(1)通过螺栓与车架固定连接，且固定架(1)前部左右两侧设有支撑侧架(2)，且两处支撑侧架(2)呈对称方式分布；两处所述支撑侧架(2)顶部设有顶架(3)；两处所述支撑侧架(2)之间设有搭载平台(4)，且搭载平台(4)位于顶架(3)下方；所述搭载平台(4)上设有滑动座(5)；所述滑动座(5)顶部设有连接座(6)，且连接座(6)通过螺栓与备胎相连接；
2.如权利要求1所述备胎液压升降装置，其特征在于：所述搭载平台(4)中间位置设有安装架(401)，且安装架(401)呈矩形框架结构，安装架(401)的两处侧板相对内侧设有导向滑槽(402)，且两处导向滑槽(402)呈对称方式分布，安装架(401)的前部设有限位组件(403)。
3.如权利要求2所述备胎液压升降装置，其特征在于：所述限位组件(403)包括螺纹套口(4031)、通槽(4032)和锁紧螺母(4033)，螺纹套口(4031)固定安装于安装架(401)前端，螺纹套口(4031)呈柱形通腔结构，且螺纹套...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈新红，赵仁义，龚明敏，陈世伦，周颖超，杜松，
申请(专利权)人：湖北瑞兴达特种装备科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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