【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车配件加工,更具体地说,特别涉及翼子板多功能切割工装。
技术介绍
1、翼子板是汽车外观件的重要组成部分之一,其是遮盖车轮的车身外板,翼子板在加工过程中,需要通过支撑装置对毛坯件进行支撑,然后进行激光切割、裁切、打孔等相应加工操作。
2、现有的翼子板加工过程中用到的支撑装置,其功能单一,不具备高度调节结构和移动结构,从而无法满足不同类型汽车翼子板毛坯件的切割加工操作,同时支撑装置也不方便移动,只能通过多人抬起支撑装置的方式改变其使用位置,灵活性和适应性较差,实用性不高。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题,本技术提供翼子板多功能切割工装,以解决现有支撑装置功能单一,不具备高度调节结构和移动结构,从而无法满足不同类型汽车翼子板毛坯件的切割加工操作,同时也不方便移动调节使用位置的问题。
2、本技术翼子板多功能切割工装的目的与功效,由以下具体技术手段所达成:
3、翼子板多功能切割工装,包括:支撑组件,所述支撑组件包括有支撑架、安装底板、副移动轮和调节杆,所述支撑架插接在安装底板的顶部,且副移动轮的轮轴转动连接在安装底板的前端内部,所述调节杆的底部转动连接在安装底板的内部;推拉组件,所述推拉组件包括有推拉柱、控制杆和主移动轮,所述推拉柱的一端固定安装在安装底板的后端,且控制杆插接在推拉柱的内部,所述主移动轮的轮轴转动连接在安装底板的后端内部。
4、进一步的,所述调节杆的杆体外部设有螺纹,且调节杆通过杆体螺纹拧接在支撑架的顶部。<
...【技术保护点】
1.翼子板多功能切割工装,其特征在于:包括:支撑组件(1),所述支撑组件(1)包括有支撑架(101)、安装底板(102)、副移动轮(103)和调节杆(104),所述支撑架(101)插接在安装底板(102)的顶部,且副移动轮(103)的轮轴转动连接在安装底板(102)的前端内部,所述调节杆(104)的底部转动连接在安装底板(102)的内部;推拉组件(2),所述推拉组件(2)包括有推拉柱(201)、控制杆(202)和主移动轮(203),所述推拉柱(201)的一端固定安装在安装底板(102)的后端,且控制杆(202)插接在推拉柱(201)的内部,所述主移动轮(203)的轮轴转动连接在安装底板(102)的后端内部。
2.如权利要求1所述翼子板多功能切割工装,其特征在于:所述调节杆(104)的杆体外部设有螺纹,且调节杆(104)通过杆体螺纹拧接在支撑架(101)的顶部。
3.如权利要求1所述翼子板多功能切割工装,其特征在于:所述安装底板(102)的顶部设有轨道柱(1021),且轨道柱(1021)插接在支撑架(101)的内部,轨道柱(1021)设有四个,其数量不局限于
4.如权利要求1所述翼子板多功能切割工装,其特征在于:所述主移动轮(203)的轮轴外部固定安装有传动齿轮(2031),且传动齿轮(2031)转动连接在推拉柱(201)的底部,推拉柱(201)的内部转动连接有控制齿轮(2011),控制齿轮(2011)和传动齿轮(2031)的轮齿咬合传动。
5.如权利要求4所述翼子板多功能切割工装,其特征在于:所述控制齿轮(2011)的内部设有锁止齿槽(2012),且控制杆(202)的杆体底端设有锁止齿轮(2021),锁止齿轮(2021)插接在锁止齿槽(2012)的内部。
6.如权利要求1所述翼子板多功能切割工装,其特征在于:所述控制杆(202)的杆体截面为正多边形,且控制杆(202)的杆体顶端设有锁止顶簧(2022),且锁止顶簧(2022)的两端分别抵在控制杆(202)的顶端侧面和推拉柱(201)的内部。
...【技术特征摘要】
1.翼子板多功能切割工装,其特征在于:包括:支撑组件(1),所述支撑组件(1)包括有支撑架(101)、安装底板(102)、副移动轮(103)和调节杆(104),所述支撑架(101)插接在安装底板(102)的顶部,且副移动轮(103)的轮轴转动连接在安装底板(102)的前端内部,所述调节杆(104)的底部转动连接在安装底板(102)的内部;推拉组件(2),所述推拉组件(2)包括有推拉柱(201)、控制杆(202)和主移动轮(203),所述推拉柱(201)的一端固定安装在安装底板(102)的后端,且控制杆(202)插接在推拉柱(201)的内部,所述主移动轮(203)的轮轴转动连接在安装底板(102)的后端内部。
2.如权利要求1所述翼子板多功能切割工装,其特征在于:所述调节杆(104)的杆体外部设有螺纹,且调节杆(104)通过杆体螺纹拧接在支撑架(101)的顶部。
3.如权利要求1所述翼子板多功能切割工装,其特征在于:所述安装底板(102)的顶部设有轨道柱(1021),且轨道柱(...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈新红,陈世伦,杜松,刘杰,罗苗苗,
申请(专利权)人:湖北瑞兴达特种装备科技股份有限公司,
类型:新型
国别省市:
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