一种多功能车道控制器制造技术

本技术属于控制器领域，具体的说是一种多功能车道控制器，包括安装机构、本体机构和防护机构；所述本体机构位于安装机构的上端，所述防护机构位于本体机构的左右两端；所述本体机构包括有车道控制器本体、顶板、散热口、镂空板、除湿盒和通孔，所述顶板固定装配在车道控制器本体的上端，所述散热口固定设置在车道控制器本体的左右两端；首先通过设置镂空板，不但可用于安装连接线和电源线的管理，且镂空板的镂空结构还可使该装置的内部保持较好的通透结构，然后镂空板和除湿盒也有连通结构，在使用中，可有效的对车道控制器本体的内部进行除湿，保持其内部的干燥性，避免湿气侵蚀车道控制器本体内部部件，由此延长内部部件的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及控制器领域，具体是一种多功能车道控制器。

技术介绍

1、车道控制器是公路收费系统的枢纽设备，是连接外围设备与车道计算机的桥梁，主要用于收费车道的设备管理和控制，采集并上传收费数据和控制外围设备，适用于各种封闭式或开放式路桥收费系统。

2、通常在户外使用的多功能车道控制器，两端用于散热的防护口外端的防护网不易拆卸，长时间使用后，防护网上黏附的灰尘将防护网堵住，影响到散热口的正常使用；

3、中国专利公开号为：cn215376368u公开一种车道控制器及车道控制系统，通过设置固定框，使防护网可进行拆卸，由此便于对防护网进行清理，但在实际操作中，由于多功能车道控制器的内部没有安装除湿部件，一旦内部湿气较重就会对多功能车道控制器内部部件造成腐蚀，因此，针对上述问题提出一种多功能车道控制器。

技术实现思路

1、为了弥补现有技术的不足，由于多功能车道控制器的内部没有安装除湿部件，一旦内部湿气较重就会对多功能车道控制器内部部件造成腐蚀的问题，本技术提出一种多功能车道控制器。

2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种多功能车道控制器，包括安装机构、本体机构和防护机构；所述本体机构位于安装机构的上端，所述防护机构位于本体机构的左右两端；

3、所述本体机构包括有车道控制器本体、顶板、散热口、镂空板、除湿盒和通孔，所述顶板固定装配在车道控制器本体的上端，所述散热口固定设置在车道控制器本体的左右两端，所述镂空板固定连接在车道控制器本体内部的下方，所述除湿盒活动装配在车道控制器本体内部的下方并位于镂空板的下方，所述通孔固定设置在车道控制器本体下端的内部，通过设置镂空板，可用于安装连接线和电源线的管理。

4、优选地，所述安装机构包括有底座、支撑块、横杆、风扇、支撑杆和固定块，所述支撑块固定设置在底座内端的中部，所述横杆固定装配在底座的中部并位于支撑块的中部，所述风扇固定安装在横杆下端的中部，所述支撑杆固定装配在底座下端的边侧，所述固定块固定连接在支撑杆的下端，支撑杆的设置，抬高该装置下端的高度，使该装置下端空气便于流通。

5、优选地，所述防护机构包括有装配块、活动槽、活动杆、限位块、卡簧、防护网和卡槽，所述活动槽固定设置在装配块的内部，所述活动杆活动安装在活动槽的内部，所述限位块固定设置在活动杆的中部，所述卡簧固定连接在限位块的上端并和活动槽的内端固定连接，所述防护网活动安装在装配块的内侧，所述卡槽固定设置在防护网上下两端的内部，活动杆通过卡簧安装在活动槽的内部，当防护网安装时，对活动杆施力使其在卡簧的压缩形变下内缩至活动槽的内部，防护网安装后，将卡槽对应活动槽的下端，再由卡簧的快速回弹使活动杆的下端卡在防护网内部设置的卡槽的内部，由此避免防护网在使用时发生活动。

6、优选地，所述车道控制器本体固定安装在底座上端内侧的支撑块的上端，所述顶板的宽度比车道控制器本体的宽度大，顶板的设置，使车道控制器本体的上端具有遮挡的部件，可在雨季用于避雨。

7、优选地，所述散热口呈对称分布于车道控制器本体的左右两端，所述通孔呈等距分布于车道控制器本体下端的内部，通过设置通孔，使车道控制器本体的内部和下方保持连通结构，提高该装置下端散热的效率。

8、优选地，所述底座为框型结构，所述支撑杆呈对称分布于底座下端的边侧，将底座设置为框型结构，使底座的中部中空，便于风扇对车道控制器本体下端的内部进行散热。

9、优选地，所述装配块为l型结构，所述装配块呈对称分布于散热口的上下两端并和车道控制器本体的外端固定连接，所述活动槽呈对称分布于装配块的内部，所述活动杆为t型结构，所述活动杆的下端和卡槽相适配，通过将装配块设置为l型结构，两个装配块对向安装，可将防护网卡在其内部，避免安装时防护网的掉落。

10、本技术的有益之处在于：

11、1.本技术通过镂空板和除湿盒的结构设计，实现了车道控制器本体内部除湿的功能，解决了户外使用内部湿气侵蚀内部部件的问题，延长了内部部件的使用寿命；

12、2.本技术通过防护网的结构设计，实现了灰尘不易从散热口进入到车道控制器本体的内部，解决了防尘的问题，并且可拆卸的防护网，提高了该部件检修清理的适应性。

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【技术保护点】

1.一种多功能车道控制器，其特征在于：包括安装机构(1)、本体机构(2)和防护机构(3)；所述本体机构(2)位于安装机构(1)的上端，所述防护机构(3)位于本体机构(2)的左右两端；

2.根据权利要求1所述的一种多功能车道控制器，其特征在于：所述安装机构(1)包括有底座(101)、支撑块(102)、横杆(103)、风扇(104)、支撑杆(105)和固定块(106)，所述支撑块(102)固定设置在底座(101)内端的中部，所述横杆(103)固定装配在底座(101)的中部并位于支撑块(102)的中部，所述风扇(104)固定安装在横杆(103)下端的中部，所述支撑杆(105)固定装配在底座(101)下端的边侧，所述固定块(106)固定连接在支撑杆(105)的下端。

3.根据权利要求2所述的一种多功能车道控制器，其特征在于：所述防护机构(3)包括有装配块(301)、活动槽(302)、活动杆(303)、限位块(304)、卡簧(305)、防护网(306)和卡槽(307)，所述活动槽(302)固定设置在装配块(301)的内部，所述活动杆(303)活动安装在活动槽(302)的内部，所述限位块(304)固定设置在活动杆(303)的中部，所述卡簧(305)固定连接在限位块(304)的上端并和活动槽(302)的内端固定连接，所述防护网(306)活动安装在装配块(301)的内侧，所述卡槽(307)固定设置在防护网(306)上下两端的内部。

4.根据权利要求3所述的一种多功能车道控制器，其特征在于：所述车道控制器本体(201)固定安装在底座(101)上端内侧的支撑块(102)的上端，所述顶板(202)的宽度比车道控制器本体(201)的宽度大。

5.根据权利要求4所述的一种多功能车道控制器，其特征在于：所述散热口(203)呈对称分布于车道控制器本体(201)的左右两端，所述通孔(206)呈等距分布于车道控制器本体(201)下端的内部。

6.根据权利要求5所述的一种多功能车道控制器，其特征在于：所述底座(101)为框型结构，所述支撑杆(105)呈对称分布于底座(101)下端的边侧。

7.根据权利要求6所述的一种多功能车道控制器，其特征在于：所述装配块(301)为L型结构，所述装配块(301)呈对称分布于散热口(203)的上下两端并和车道控制器本体(201)的外端固定连接，所述活动槽(302)呈对称分布于装配块(301)的内部，所述活动杆(303)为T型结构，所述活动杆(303)的下端和卡槽(307)相适配。

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【技术特征摘要】

1.一种多功能车道控制器，其特征在于：包括安装机构(1)、本体机构(2)和防护机构(3)；所述本体机构(2)位于安装机构(1)的上端，所述防护机构(3)位于本体机构(2)的左右两端；

2.根据权利要求1所述的一种多功能车道控制器，其特征在于：所述安装机构(1)包括有底座(101)、支撑块(102)、横杆(103)、风扇(104)、支撑杆(105)和固定块(106)，所述支撑块(102)固定设置在底座(101)内端的中部，所述横杆(103)固定装配在底座(101)的中部并位于支撑块(102)的中部，所述风扇(104)固定安装在横杆(103)下端的中部，所述支撑杆(105)固定装配在底座(101)下端的边侧，所述固定块(106)固定连接在支撑杆(105)的下端。

3.根据权利要求2所述的一种多功能车道控制器，其特征在于：所述防护机构(3)包括有装配块(301)、活动槽(302)、活动杆(303)、限位块(304)、卡簧(305)、防护网(306)和卡槽(307)，所述活动槽(302)固定设置在装配块(301)的内部，所述活动杆(303)活动安装在活动槽(302)的内部，所述限位块(304)固定设置在活动杆(303)的中部，所述卡簧(305)固定连接在限位块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈达，吴阳，
申请(专利权)人：福州大友信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：