【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车顶行李架，尤其涉及一种多功能车顶行李架。
技术介绍
1、汽车车顶行李架加装在车身顶部，用来安全方便地固定行李的支撑架或部件，一般用于两厢式的旅行车、suv和mpv等车型上。车顶行李架除了起到装饰、美观的作用外，它主要作用是放行李厢放不下的东西，比如体积大的行李、自行车、折叠床等等，只要车主将货物放在行李架上，用绳索将行李固定在行李架上，就可以提升车辆的搬运能力。现有车顶行李架大部分由钢材或者铝合金材料制作而成，安装在车顶有以下缺点：
2、行李架上有时需要安装露营装备，当要安装车顶帐篷时，由于行车顶行李架多为各框架构成的镂空结构(如2023.06.30授权公告、公告号为cn 219277375u的一种汽车车顶多功能行李架)，安装车顶帐篷后，由于底部的镂空结构，无法舒适的进行平躺，若将其设置成无镂空结构，则旅行者无法从车顶天窗进入到车顶帐篷内，给使用带来不便。
3、此外，由于安装车顶行李架的车子高度一般1.6米高度以上，先安装车顶横杆，然后安装车顶行李架，此时车顶行李架离地高度大都高于1.8米，车主拿行李上下不方便，需要额外配置凳子或者梯子，人通过爬高工具，来搬运行李，以上操作不方便，需要额外携带工具。
技术实现思路
1、为克服上述缺点，本技术的目的在于提供一种无需携带额外爬高工具、给旅行者减负、连接车顶帐篷后、能进行舒适平躺的多功能车顶行李架。
2、为了达到以上目的，本技术采用的技术方案是：一种多功能车顶行李架，包括形成有镂空的框架，所
3、优选地，所述地板固定支架呈角钢结构，所述角钢与所述车顶行李架地板上设置有配套的螺栓孔。
4、优选地，当所述行李架天窗骨架采用与镂空铰接，安装有所述行李架天窗骨架的镂空的内壁上设置有多个限位支架，所述限位支架位于行李架天窗骨架的下方。
5、作为本技术的进一步改进是，现有的车顶行李架上，前后左右仅有适合捆绑绳索的钩子，甚至有的行李架连捆绑钩都不配置，行李在行李架上的捆绑需要车主发动自己的智慧来实现捆绑，没有标准的捆绑方案，并且车顶行李架上有时需要安装露营装备或者其他随车工具，如车周围的照明灯具、车边帐篷、天幕、其他随车工具等，一般以上工具与车顶行李架连接都是靠夹子、绑带、额外工具，甚至是靠绳索来固定，不专业也不安全。为此，本申请的所述框架的底部设置有多个拉铆螺母，所述拉铆螺母间隔均匀。通过设置若干标准拉铆螺母，螺母规格全部统一，螺母和螺母之间的空位距离全部统一，这样行李架的前后左右四个方向就有很多标准的接口，外部的灯具、工具、车边帐、行李捆绑钩子、其他工具等，就可以通过标准接口，用蝴蝶螺栓固定在车顶行李架的周围，提高车顶行李架的利用率，解决连接与固定的专业性与安全性的问题，代替之前的捆绑方案，可以有效提供连接效率和连接安全性。
6、优选地，所述行李架天窗骨架通过铰接的方式与镂空活动连接。
7、优选地，所述框架包括位于四周的左侧边梁、前侧边梁、右侧边梁、后侧边梁，垂直设置在所述左侧边梁、右侧边梁之间的多根横梁，相邻的两根所述横梁之间设置有纵梁，所述行李架天窗骨架设置在相邻的两根横梁之间，所述连接件直接固定在横梁底部。取消传统行李架前后通常长的导轨，有效降低行李架离地高度，降低车辆重心。
8、优选地，每个所述连接件包括位于车顶横梁上、下方的连接片、设置在车顶横梁与连接片之间的垫片，以及锁紧两片连接片的若干螺栓与配套的螺母。
9、优选地，所述横梁、纵梁均低于左侧边梁、前侧边梁、右侧边梁、后侧边梁，且与所述地板固定支架等高。这样横梁、纵梁可以支撑车顶行李架地板底部，并且车顶行李架地板可以设置成大面积，减少缝隙，保证了平躺时的舒适性。
10、优选地，所述行李架天窗骨架上方的镂空的前后两侧设置有滑动天窗轨道，两根所述滑动天窗轨道之间与两个行李架天窗骨架通过滑动方式活动连接，所述行李架天窗骨架上方的镂空的左右两端均设置有呈左右方向设置的天窗限位横梁以及呈前后方向设置的天窗横梁。当该多功能车顶行李架顶部安装行李箱时，滑动方式相较于铰接方式而言，具有较大的存储空间。
11、优选地，所述框架采用管状结构。在保证强度的同时，减少了车顶行李架的重量。
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1.一种多功能车顶行李架，包括形成有镂空(10a)的框架(10)，所述框架(10)底部设置有与汽车车顶(40)的车顶横梁(42)连接的连接件(20)；其特征在于：
2.根据权利要求1所述的多功能车顶行李架，其特征在于：所述地板固定支架(12)呈角钢结构，所述角钢与所述车顶行李架地板(11)上设置有配套的螺栓孔(12a)。
3.根据权利要求1所述的多功能车顶行李架，其特征在于：当所述行李架天窗骨架(31)采用与镂空(10a)铰接，安装有所述行李架天窗骨架(31)的镂空(10a)的内壁上设置有多个限位支架(32)，所述限位支架(32)位于行李架天窗骨架(31)的下方。
4.根据权利要求1所述的多功能车顶行李架，其特征在于：所述框架(10)的底部设置有多个拉铆螺母(13)，所述拉铆螺母(13)间隔均匀。
5.根据权利要求1所述的多功能车顶行李架，其特征在于：所述行李架天窗骨架(31)通过铰接的方式与镂空(10a)活动连接。
6.根据权利要求5所述的多功能车顶行李架，其特征在于：所述框架(10)包括位于四周的左侧边梁(14)、前
7.根据权利要求6所述的多功能车顶行李架，其特征在于：所述横梁(18)、纵梁(19)均低于左侧边梁(14)、前侧边梁(15)、右侧边梁(16)、后侧边梁(17)，且与所述地板固定支架(12)等高。
8.根据权利要求6所述的多功能车顶行李架，其特征在于：每个所述连接件(20)包括位于车顶横梁(42)上、下方的连接片(21)、设置在车顶横梁(42)与连接片(21)之间的垫片(22)，以及锁紧两片连接片(21)的若干螺栓(23)与配套的螺母(24)。
9.根据权利要求1所述的多功能车顶行李架，其特征在于：所述行李架天窗骨架(31)上方的镂空(10a)的前后两侧设置有滑动天窗轨道(33)，两根所述滑动天窗轨道(33)之间与两个行李架天窗骨架(31)通过滑动方式活动连接，所述行李架天窗骨架(31)上方的镂空(10a)的左右两端均设置有呈左右方向设置的天窗限位横梁(34)以及呈前后方向设置的天窗横梁(35)。
10.根据权利要求1所述的多功能车顶行李架，其特征在于：所述框架(10)采用管状结构。
...【技术特征摘要】
1.一种多功能车顶行李架，包括形成有镂空(10a)的框架(10)，所述框架(10)底部设置有与汽车车顶(40)的车顶横梁(42)连接的连接件(20)；其特征在于：
2.根据权利要求1所述的多功能车顶行李架，其特征在于：所述地板固定支架(12)呈角钢结构，所述角钢与所述车顶行李架地板(11)上设置有配套的螺栓孔(12a)。
3.根据权利要求1所述的多功能车顶行李架，其特征在于：当所述行李架天窗骨架(31)采用与镂空(10a)铰接，安装有所述行李架天窗骨架(31)的镂空(10a)的内壁上设置有多个限位支架(32)，所述限位支架(32)位于行李架天窗骨架(31)的下方。
4.根据权利要求1所述的多功能车顶行李架，其特征在于：所述框架(10)的底部设置有多个拉铆螺母(13)，所述拉铆螺母(13)间隔均匀。
5.根据权利要求1所述的多功能车顶行李架，其特征在于：所述行李架天窗骨架(31)通过铰接的方式与镂空(10a)活动连接。
6.根据权利要求5所述的多功能车顶行李架，其特征在于：所述框架(10)包括位于四周的左侧边梁(14)、前侧边梁(15)、右侧边梁(16)、后侧边梁(17)，垂直设置在所述左侧边梁(14)、右侧边梁(16)之间的多根横梁...
【专利技术属性】
技术研发人员：迟达，
申请(专利权)人：苏州美廉常新露营装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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