【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，尤其涉及方向盘回正装置及车辆。
技术介绍
1、方向盘是车辆操控系统的重要组成部分，对车辆的转向操控起着至关重要的作用，其中，方向盘回正功能是方向盘的一项基础功能，能够在复杂路况中简化驾驶员操作，降低操作难度，减轻操作压力，对于车辆安全性具有重要意义。
2、现有技术中的一种方向盘回正装置，其主要包括支撑板、齿轮、齿条和弹簧等部件，其中，方向盘带动齿轮与齿条啮合，从而带动齿条沿第一方向滑动于支撑板实现转向，在此过程中，弹簧被压缩，弹簧的弹性恢复力能带动齿条沿第一方向的相反方向滑动，使得方向盘回正。这种方向盘回正装置虽然能够实现转向回正功能，但这种方向盘回正装置在初次装配完成后，对方向盘不施加转向力时，存在装配误差导致的方向盘未回转至预设回正位置的问题，当方向盘回正装置长期使用后，对方向盘不施加转向力时，存在零部件相互磨损导致的方向盘未回转至预设回正位置的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供方向盘回正装置及车辆，以解决现有技术中的方向盘回正装置在初次装配完成后或长期使用后，对方向盘不施加转向力时，存在方向盘未回转至预设回正位置的问题。
2、为达此目的，本技术采用以下技术方案：
3、方向盘回正装置，其包括：
4、回正机构，所述回正机构包括固定座、传动组件和两个弹性回正调节结构，所述传动组件的输入端与方向盘传动连接，所述传动组件的输出端分布于两个所述弹性回正调节结构之间；
5、所述弹性回正调节结构包括设置于
6、作为上述方向盘回正装置的一种优选方案，所述调节件设有外螺纹，所述调节座设有沿所述顶杆的轴向延伸螺纹孔，所述外螺纹和所述螺纹孔螺纹配合；
7、所述弹性件的一端通过球铰结构转动连接于所述调节件和所述顶杆中的一个；所述弹性件的另一端与所述调节件和所述顶杆中的另一个通过球铰结构转动连接，或所述弹性件的另一端与所述调节件和所述顶杆中的另一个固定连接。
8、作为上述方向盘回正装置的一种优选方案，所述顶杆设有限位部，所述调节座还设有与所述螺纹孔连通的安装腔，所述弹性件分布于所述安装腔内，所述限位部滑动设置于所述安装腔内；
9、沿所述顶杆的轴向，所述限位部的一端能与所述安装腔的内壁抵接，另一端与所述弹性件通过所述球铰结构转动连接，所述弹性件与所述调节件固定连接或通过所述球铰结构转动连接。
10、作为上述方向盘回正装置的一种优选方案，所述传动组件包括相啮合的齿轮和齿条，所述齿轮转动设置于所述固定座且与所述方向盘传动连接，所述齿条滑动设置于所述固定座且与两个所述弹性回正调节结构的顶杆均连接。
11、作为上述方向盘回正装置的一种优选方案，所述传动组件还包括传动轴和套设于所述传动轴的轴套，所述轴套可拆卸连接于所述固定座，所述齿轮固定连接于所述传动轴的一端，所述方向盘与所述传动轴的另一端传动连接；
12、所述轴套沿轴向的端面设有第一标识，所述传动轴的外周面设有第二标识，所述第二标识能与所述第一标识对正。
13、作为上述方向盘回正装置的一种优选方案，所述固定座设有滑槽，所述齿条可拆卸连接有滑轨，所述滑轨和所述滑槽滑动配合。
14、作为上述方向盘回正装置的一种优选方案，所述齿条可拆卸连接有平衡块，所述平衡块用于连接所述齿条和两个所述顶杆。
15、作为上述方向盘回正装置的一种优选方案，所述平衡块的第一连接部与所述齿条可拆卸连接，所述平衡块的第二连接部间隔设有两个插槽，两个所述插槽和两个所述顶杆一一对应设置，所述顶杆插设于所述插槽。
16、作为上述方向盘回正装置的一种优选方案，所述方向盘回正装置还包括装饰罩，所述装饰罩包括可拆卸连接的前装饰罩和后装饰罩，所述前装饰罩和所述后装饰罩形成容纳腔，所述固定座可拆卸连接于所述后装饰罩，所述容纳腔用于容置所述固定座、所述传动组件和两个所述弹性回正调节结构。
17、车辆，包括方向盘，还包括上述的方向盘回正装置，所述方向盘与所述传动组件的输入端传动连接。
18、本技术的有益效果：
19、本技术的目的在于提供了方向盘回正装置及车辆，该方向盘回正装置包括回正机构，回正机构包括固定座、传动组件和两个弹性回正调节结构，传动组件的输入端与方向盘传动连接，传动组件的输出端分布于两个弹性回正调节结构之间；弹性回正调节结构包括设置于固定座的调节座、设置于调节座的弹性件、顶杆和调节件，传动组件的输出端与两个弹性回正调节结构的顶杆的一端均连接，顶杆的另一端滑动设置于调节座，弹性件的两端分别与顶杆和调节件连接，调节件被配置为能够调节弹性件的伸缩变形程度。具体地，转动方向盘时，方向盘带动传动组件运行，从而带动连接于传动组件的输出端的顶杆沿轴向向一侧平移，在此过程中，其中一个弹性回正调节结构的弹性件被压缩，另一个弹性回正调节结构的弹性件被拉伸，使得两个弹性件之间形成压力差，在方向盘回正的过程中，两个弹性件之间的压力差能带动两个弹性回正调节结构的顶杆同步沿轴向向另一侧平移，使得方向盘回正，可以理解的是，也可借助外力转动方向盘，使得方向盘回正；其中，如若方向盘在回正后未回转至预设回正位置，当方向盘处于回正状态时，通过一个或两个调节件调节对应的一个弹性件的伸缩变形程度，使得弹性件的弹性力带动两个顶杆同步沿轴向平移，进而带动传动组件运行，使得方向盘转动，直至调节至将方向盘回转至预设回正位置，此时，通过调节件固定弹性件的弹性变形程度，使得方向盘处于回正状态时能够回转至预设回正位置。
20、从而，该方向盘回正装置既能实现带动方向盘回正，也能在方向盘处于回正状态时调整方向盘回转至预设回正位置，且该方向盘回正装置结构简单，零部件数量少，便于装拆和维护。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.方向盘回正装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方向盘回正装置，其特征在于，所述调节件(34)设有外螺纹，所述调节座(31)设有沿所述顶杆(33)的轴向延伸螺纹孔(311)，所述外螺纹和所述螺纹孔(311)螺纹配合；
3.根据权利要求2所述的方向盘回正装置，其特征在于，所述顶杆(33)设有限位部(331)，所述调节座(31)还设有与所述螺纹孔(311)连通的安装腔(312)，所述弹性件(32)分布于所述安装腔(312)内，所述限位部(331)滑动设置于所述安装腔(312)内；
4.根据权利要求1-3任一项所述的方向盘回正装置，其特征在于，所述传动组件(2)包括相啮合的齿轮(21)和齿条(22)，所述齿轮(21)转动设置于所述固定座(1)且与所述方向盘(100)传动连接，所述齿条(22)滑动设置于所述固定座(1)且与两个所述弹性回正调节结构(3)的顶杆(33)均连接。
5.根据权利要求4所述的方向盘回正装置，其特征在于，所述传动组件(2)还包括传动轴(25)和套设于所述传动轴(25)的轴套(26)，所述轴套(26)可拆
6.根据权利要求4所述的方向盘回正装置，其特征在于，所述固定座(1)设有滑槽(11)，所述齿条(22)可拆卸连接有滑轨(23)，所述滑轨(23)和所述滑槽(11)滑动配合。
7.根据权利要求4所述的方向盘回正装置，其特征在于，所述齿条(22)可拆卸连接有平衡块(24)，所述平衡块(24)用于连接所述齿条(22)和两个所述顶杆(33)。
8.根据权利要求7所述的方向盘回正装置，其特征在于，所述平衡块(24)的第一连接部(241)与所述齿条(22)可拆卸连接，所述平衡块(24)的第二连接部(242)间隔设有两个插槽，两个所述插槽和两个所述顶杆(33)一一对应设置，所述顶杆(33)插设于所述插槽。
9.根据权利要求1-3任一项所述的方向盘回正装置，其特征在于，所述方向盘回正装置还包括装饰罩，所述装饰罩包括可拆卸连接的前装饰罩(41)和后装饰罩(42)，所述前装饰罩(41)和所述后装饰罩(42)形成容纳腔，所述固定座(1)可拆卸连接于所述后装饰罩(42)，所述容纳腔用于容置所述固定座(1)、所述传动组件(2)和两个所述弹性回正调节结构(3)。
10.车辆，包括方向盘(100)，其特征在于，还包括权利要求1-9任一项所述的方向盘回正装置，所述方向盘(100)与所述传动组件(2)的输入端传动连接。
...【技术特征摘要】
1.方向盘回正装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方向盘回正装置，其特征在于，所述调节件(34)设有外螺纹，所述调节座(31)设有沿所述顶杆(33)的轴向延伸螺纹孔(311)，所述外螺纹和所述螺纹孔(311)螺纹配合；
3.根据权利要求2所述的方向盘回正装置，其特征在于，所述顶杆(33)设有限位部(331)，所述调节座(31)还设有与所述螺纹孔(311)连通的安装腔(312)，所述弹性件(32)分布于所述安装腔(312)内，所述限位部(331)滑动设置于所述安装腔(312)内；
4.根据权利要求1-3任一项所述的方向盘回正装置，其特征在于，所述传动组件(2)包括相啮合的齿轮(21)和齿条(22)，所述齿轮(21)转动设置于所述固定座(1)且与所述方向盘(100)传动连接，所述齿条(22)滑动设置于所述固定座(1)且与两个所述弹性回正调节结构(3)的顶杆(33)均连接。
5.根据权利要求4所述的方向盘回正装置，其特征在于，所述传动组件(2)还包括传动轴(25)和套设于所述传动轴(25)的轴套(26)，所述轴套(26)可拆卸连接于所述固定座(1)，所述齿轮(21)固定连接于所述传动轴(25)的一端，所述方向盘(100)与所述传动轴(25)的另一端传动连接；
6....
【专利技术属性】
技术研发人员：王海波，石宝艳，王虎，单鹏飞，孙崇岭，张臻，张方方，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。