【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，尤其涉及悬架及车辆。
技术介绍
1、悬架用于连接在车桥与车架之间，用于传递作用在车轮和车架之间的力和扭矩。
2、现有技术提供了一种应用于铰接式自卸车的全地形悬架，悬架包括横拉杆以及悬架弹性元件，横拉杆的一端通过横拉杆支座连接于车桥的前侧，另一端与车架连接，以传递车架与车桥之间的横向冲击力。此外，车桥的上平面预留有连接支座，用于连接悬架弹性元件，用于传递垂直载荷，缓冲垂向冲击力。但是其存在的问题是：一方面，横拉杆以及弹性元件均通过单独的支座连接于车桥，结构复杂；另一方面，弹性元件设置在车桥的上方，由于车桥与车架之间的距离较近，因而弹性元件的行程较小，导致悬架缓冲性能差。
技术实现思路
1、根据本技术的一个方面，本技术提供悬架，以解决现有技术中横拉杆以及弹性元件均通过单独的支座连接于车桥，结构复杂，且弹性元件设置在车桥的上方，因而行程较小，导致悬架缓冲性能差的问题。
2、为达上述目的，本技术采用以下技术方案：
3、悬架，用于连接在车桥与车架之
【技术保护点】
1.悬架，用于连接在车桥(100)与车架(200)之间，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的悬架，其特征在于，所述支承座(1)具有第一安装孔(14)，所述弹性件(3)靠近所述支承座(1)的一端端部具有第一球座(31)，所述弹性件(3)通过第一球销连接于所述支承座(1)，所述第一球销具有第一球头部以及连接于所述第一球头部的第一连接部，所述第一连接部设置在所述第一安装孔(14)内，所述第一球头部与所述第一球座(31)球铰连接。
3.根据权利要求2所述的悬架，其特征在于，所述支承座(1)包括用于固定连接在所述车桥(100)的底板(11)以及可...
【技术特征摘要】
1.悬架，用于连接在车桥(100)与车架(200)之间，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的悬架，其特征在于，所述支承座(1)具有第一安装孔(14)，所述弹性件(3)靠近所述支承座(1)的一端端部具有第一球座(31)，所述弹性件(3)通过第一球销连接于所述支承座(1)，所述第一球销具有第一球头部以及连接于所述第一球头部的第一连接部，所述第一连接部设置在所述第一安装孔(14)内，所述第一球头部与所述第一球座(31)球铰连接。
3.根据权利要求2所述的悬架，其特征在于，所述支承座(1)包括用于固定连接在所述车桥(100)的底板(11)以及可拆卸连接于所述底板(11)的第一扣瓦(12)，所述第一扣瓦(12)能够与所述底板(11)配合以形成所述第一安装孔(14)。
4.根据权利要求2所述的悬架，其特征在于，还包括用于固定连接在所述车架(200)的弹性件支座(4)，所述弹性件(3)通过第二球销连接于所述弹性件支座(4)，所述弹性件支座(4)具有第二安装孔(41)，所述弹性件(3)靠近所述弹性件支座(4)的一端端部具有第二球座(32)，所述第二球销具有第二球头部以及连接于所述第二球头部的第二连接部，所述第二连接部设置在所述第二安装孔(41)内，所述第二球头部与所述第二球座(32)球铰连接。
5.根据权利要求1所述的悬架，其特征在于，所述支承座(1)具有横推力杆球销安装孔(15)，所述横推力杆(2)靠近所述支承座(1)的一端端部具有横推力杆球座，所述横推力杆(2)通过横推力杆球销连接于所述支承座(1)，所述横推力杆球销具有横推力杆球头部以...
【专利技术属性】
技术研发人员：马豹，邱照强，林祥亮，靳庆慧，白永安，黄守超，唐海岩，
申请(专利权)人：临工重机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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