基于响应分析的车辆悬架多目标优化方法、设备和介质技术

本发明专利技术涉及数据处理技术领域，公开了一种基于响应分析的车辆悬架多目标优化方法、设备和介质。该方法通过确定车辆悬架的各设计变量和各舒适性参数，并构建目标函数，基于确定的第一变量和第二变量得到各第一变量组合和各第二变量组合，针对每一个第一变量组合，将其中第一变量的实验数据代入仿真模型得到仿真数据，确定第一响应分析曲面，从而得到各第一变量的优化值，进而针对每一个第二变量组合，将其中第二变量的实验数据与第一变量的优化值代入仿真模型，得到仿真数据，确定第二响应分析曲面，从而得到各第二变量的优化值，以实现对剩余设计变量的优化求解，解决现有技术优化效果差的问题，并且，极大提高优化效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及数据处理，尤其涉及一种基于响应分析的车辆悬架多目标优化方法、设备和介质。

技术介绍

1、汽车悬架设计过程中，需要结合设计需求，对汽车设计参数进行调校，从而得到优化后的车辆设计方案，这对减少设计成本，提高车辆性能有着重要意义。根据车辆设计过程中的性能需求，需确定行驶弹簧、减震器总成、差速器、车轮等设计参数。

2、现有方案通常是每个部门对分别其负责的各个部件进行设计。然而，由于汽车底盘设计具有复杂性，行驶弹簧、减震器总成、差速器、车轮等参数对车辆性能调校影响并非是独立不相关的，因此，现有方案通常会存在优化效果差的问题。

3、有鉴于此，特提出本专利技术。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种基于响应分析的车辆悬架多目标优化方法、设备和介质，解决现有技术优化效果差的问题。

2、本专利技术实施例提供了一种基于响应分析的车辆悬架多目标优化方法，该方法包括：

3、确定车辆悬架的各设计变量与各舒适性参数，根据各舒适性参数构建目标函数，并在所本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种基于响应分析的车辆悬架多目标优化方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据各舒适性参数构建目标函数，包括：

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，将所述第一变量组合的实验数据代入仿真模型，得到各舒适性参数的仿真数据，包括：

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述第一变量组合的实验数据以及各舒适性参数的仿真数据，确定第一响应分析曲面，包括：

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，基于所述主效应值以及所述交互效应值，确定所述第一变量组合与每个舒适性参数之间的响应函数，包括：

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【技术特征摘要】

1.一种基于响应分析的车辆悬架多目标优化方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据各舒适性参数构建目标函数，包括：

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，将所述第一变量组合的实验数据代入仿真模型，得到各舒适性参数的仿真数据，包括：

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述第一变量组合的实验数据以及各舒适性参数的仿真数据，确定第一响应分析曲面，包括：

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，基于所述主效应值以及所述交互效应值，确定所述第一变量组合与每个舒适性参数之间的响应函数，包括：

6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴利广，王伟，张晓辉，李鑫，郭瑞玲，曲辅凡，李文博，董婷，师存阳，王长青，费员军，雷斌，孙勇，王晗，吴文文，
申请(专利权)人：中汽研汽车检验中心天津有限公司，
类型：发明
国别省市：