【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道交通，特别是一种混合动力蓄电池机车动力锂电池充电控制电路及控制方法。
技术介绍
1、目前动力锂电池的常用充电方式主要为接触网模式或库内ac380v充电模式，但是库内ac380v交流供电装置多用于库内检修工具供电或既有铅酸蓄电池充电使用，由于容量受限，严重影响锂电池的充电效率，不适用于锂电池快充快放的快充功能，基于这种现状，不少用户采用库内dc1500v直流充电装置或者其他直流储能装置为动力锂电池进行快速充电，从而缩短充电时间，由于各充电电源制式和功率的不同，需制定合理的动力锂电池充电策略，兼容不同工况下动力锂电池的充电性能，提升动力锂电池的充电效率。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种混合动力蓄电池机车动力锂电池充电控制电路及控制方法，提高动力蓄电池的充电效率。
2、为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：一种混合动力蓄电池机车动力锂电池充电控制电路，包括牵引变压器，所述牵引变压器一次侧接受电弓，所述牵引变压器二次侧接第一整流模块和第二整流模块，所述第一整流模块、第二整流模块接直流支撑电容器，所述直流支撑电容器接第一充电模块、第二充电模块、动力蓄电池、库内直流电源，所述直流支撑电容器接两路辅助逆变器，每个所述辅助逆变器接一个辅助变压器，两个所述辅助变压器均接库内交流电源；所述第一充电模块、第二充电模块分别与第一动力蓄电池组和第二动力蓄电池组连接。
3、本专利技术的充电控制电路集成了库内交流
4、为便于切换充电模式，所述直流支撑电容器通过快充模式接触器与库内直流电源连接。
5、为便于切换充电模式，两个所述辅助变压器通过充电接触器接库内交流电源。
6、作为一个专利技术构思，本专利技术还提供了一种混合动力蓄电池机车动力锂电池充电控制方法，该方法包括：
7、判断动力蓄电池总电压与充电电压的压差是否低于第一设定值，若是，则将充电电流限值在既定充电电流的m％，当动力蓄电池总电压与充电电压压差低于第二设定值时，停止充电；和/或，
8、若动力蓄电池单体电压高于额定单体电压的n％，则将充电电流限定在既定充电电流的m％，当动力蓄电池单体电压高于额定单体电压的k％，则停止充电；和/或，
9、若动力蓄电池温度大于第一设定温度，则将充电电流限值在既定充电电流的n％，当动力蓄电池温度大于第二设定温度时，停止充电；
10、其中，第一设定值大于第二设定值；第一设定温度小于第二设定温度。
11、本专利技术将动力蓄电池总电压、单体电压、充电温度进行分级，对动力蓄电池的充放电过程进行分级管理，有利于蓄电池的保护，提高机车的能量利用率。
12、所述第一设定值为第二设定值的两倍。
13、所述第一设定温度与第二设定温度之差为10℃。
14、本专利技术中，设定m＝50，n＝10，k＝15。
15、与现有技术相比，本专利技术所具有的有益效果为：本专利技术能实现多种电源制式(库内ac380v\dc1500v\ac25kv)对车载动力锂电池进行充电，库内ac380v充电模式可通过人工设置充电电流，可根据库内实际容量调节充电功率，有效调节库内充电时长，在接触网模式下，可通过实时计算功率差值对动力电池充电机进行功率分配，实现充电策略最优化。
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1.一种混合动力蓄电池机车动力锂电池充电控制电路，其特征在于，包括牵引变压器，所述牵引变压器一次侧接受电弓，所述牵引变压器二次侧接第一整流模块和第二整流模块，所述第一整流模块、第二整流模块接直流支撑电容器，所述直流支撑电容器接第一充电模块、第二充电模块、动力蓄电池、库内直流电源，所述直流支撑电容器接两路辅助逆变器，每个所述辅助逆变器接一个辅助变压器，两个所述辅助变压器均接库内交流电源；所述第一充电模块、第二充电模块分别与第一动力蓄电池组和第二动力蓄电池组连接。
2.根据权利要求1所述的混合动力蓄电池机车动力锂电池充电控制电路，其特征在于，所述直流支撑电容器通过快充模式接触器与库内直流电源连接。
3.根据权利要求1所述的混合动力蓄电池机车动力锂电池充电控制电路，其特征在于，两个所述辅助变压器通过充电接触器接库内交流电源。
4.一种混合动力蓄电池机车动力锂电池充电控制方法，其特征在于，该方法包括：判断动力蓄电池总电压与充电电压的压差是否低于第一设定值，若是，则将充电电流限值在既定充电电流的M％，当动力蓄电池总电压与充电电压压差低于第二设定值时，停止
5.根据权利要求4所述的混合动力蓄电池机车动力锂电池充电控制方法，其特征在于，所述第一设定值为第二设定值的两倍。
6.根据权利要求4所述的混合动力蓄电池机车动力锂电池充电控制方法，其特征在于，所述第一设定温度与第二设定温度之差为10℃。
7.根据权利要求4所述的混合动力蓄电池机车动力锂电池充电控制方法，其特征在于，M＝50，N＝10，K＝15。
...【技术特征摘要】
1.一种混合动力蓄电池机车动力锂电池充电控制电路，其特征在于，包括牵引变压器，所述牵引变压器一次侧接受电弓，所述牵引变压器二次侧接第一整流模块和第二整流模块，所述第一整流模块、第二整流模块接直流支撑电容器，所述直流支撑电容器接第一充电模块、第二充电模块、动力蓄电池、库内直流电源，所述直流支撑电容器接两路辅助逆变器，每个所述辅助逆变器接一个辅助变压器，两个所述辅助变压器均接库内交流电源；所述第一充电模块、第二充电模块分别与第一动力蓄电池组和第二动力蓄电池组连接。
2.根据权利要求1所述的混合动力蓄电池机车动力锂电池充电控制电路，其特征在于，所述直流支撑电容器通过快充模式接触器与库内直流电源连接。
3.根据权利要求1所述的混合动力蓄电池机车动力锂电池充电控制电路，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭新平，贺琳，李先岭，王磊，王秀玲，陈奎，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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