【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及铁路选线，具体涉及一种用于铁路选线的环境适宜度综合评价方法。
技术介绍
1、随着铁路建设逐步从平原拓展到了高原，从优良地质延伸到复杂艰险地段，从简易环境约束区域扩张到了复杂多约束领域。铁路选线设计是铁路建设过程中的先导和基础，在铁路建设中具有重要的地位和作用，其影响到了整个铁路建设项目的全局规划和总体设计。复杂变换的地形和优劣不一的地质使得铁路选线设计困难重重。在某些地域，地质良好的地块零星散落在研究区域中，并且该区域地势起伏大。
2、现有的铁路选线优化方案关注于线路的每一步搜索最优，并且想尽量做到全局最优，但是如此进行搜索具有局限性和缺乏全局性。由于以往的优化方案生成的具有不确定性，并且是考虑地域在线路中的价值，而不是在整个研究区域的价值，很难评判其是否在全局线路中具有高价值。而好的地域才具有好线路，为了提前进行地域的甄选并将每段地域进行全局综合评价，计算各个区域中体素的环境适宜度是较好的解决方案。
3、综上所述，急需一种用于铁路选线的环境适宜度综合评价方法解决现有技术中的问题。
【技术保护点】
1.一种用于铁路选线的环境适宜度综合评价方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的环境适宜度综合评价方法，其特征在于，在步骤S1-1中，所述信息数据包括地形信息、地质信息、地质灾害区域信息、地表覆盖物信息和工程单价信息；所述地形信息包括数字高程信息、坡度信息和坡向信息；所述地质信息包括断层信息、岩石特性信息和水土流失信息；所述地质灾害区域信息包括崩塌空间分布信息、滑坡空间分布信息和泥石流灾害空间分布信息；地表覆盖物信息包括植被覆盖信息、土地类型信息、河流信息、保护区信息和水环境功能区信息；工程单价信息包括填方费用信息、挖方费用信息、桥梁工程...
【技术特征摘要】
1.一种用于铁路选线的环境适宜度综合评价方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的环境适宜度综合评价方法，其特征在于，在步骤s1-1中，所述信息数据包括地形信息、地质信息、地质灾害区域信息、地表覆盖物信息和工程单价信息；所述地形信息包括数字高程信息、坡度信息和坡向信息；所述地质信息包括断层信息、岩石特性信息和水土流失信息；所述地质灾害区域信息包括崩塌空间分布信息、滑坡空间分布信息和泥石流灾害空间分布信息；地表覆盖物信息包括植被覆盖信息、土地类型信息、河流信息、保护区信息和水环境功能区信息；工程单价信息包括填方费用信息、挖方费用信息、桥梁工程费用信息、隧道工程费用信息、路基维护费用信息、桥梁维护费用信息和隧道维护费用信息。
3.根据权利要求2所述的环境适宜度综合评价方法，其特征在于，在步骤s2中，所述铁路线路可达范围包括水平可达范围和垂直可达范围；
4.根据权利要求3所述的环境适宜度综合评价方法，其特征在于，在步骤s2中，垂直可达范围的计算过程如下：
5.根据权利要求4所述的环境适宜度综合评价方法，其特征在于，在步骤s3中，区位划分将体素分成九大阈值区域，具体划分参数分别是深埋隧道最小设计埋深、浅埋隧道最小设计埋深、深挖路堑最大设计深度、浅挖路堑最大设计深度、低填路基最大...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒲浩，曾庆新，万昕洁，宋陶然，李伟，胡光常，胡婷，王光辉，刘威，樊晓孟，蔡玲，王佳琪，吕春妍，唐燚，康善浩，
申请(专利权)人：中南大学，
类型：发明
国别省市：
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