【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及摩托车后叉臂变刚度，特别是一种新型摩托车后叉臂分离式变刚度解耦悬架及调节方法。
技术介绍
1、现有摩托车后叉臂悬架刚度不可调节，刚度为固定常值；当摩托车的运动工况特性改变时，摩托车性能单一，均达不到最佳，低速时摩托车乘坐舒适性差，高速制动及转弯工况时操控稳定性差
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种新型摩托车后叉臂分离式变刚度解耦悬架及调节方法，能够实现摩托车在不同工况特性下的后叉臂悬挂特性的实时切换，实现摩托车后叉臂悬架变刚度特性，改善摩托车的操纵稳定性与平顺性。
2、本专利技术采用以下技术方案实现：一种新型摩托车后叉臂分离式变刚度解耦悬架，包括设置在摩托车上的后叉臂，所述后叉臂的后端经转轴与后轮连接；所述后叉臂的前端经第一减震组件与车架连接，所述后叉臂的中部经第二减震组件与车架连接；
3、所述第一减震组件包括设置在所述车架两个固定盘之间的扭杆弹簧，所述扭杆弹簧的右端穿透右侧的固定盘并与后叉臂的右前端固定连接，所述扭杆弹簧的左端经第一牙嵌式电磁离合器与一固定杆连接；所述固定杆的左端穿透左侧的固定盘并经旋转式磁流变阻尼器与后叉臂的左前端连接，以利于后叉臂在绕固定杆转动时能够吸收一部分振动。
4、优选的，所述第二减震组件包括转动连接在后叉臂横杆上的安装杆，所述安装杆的末端转动连接有第一连接杆，所述第一连接杆经第二牙嵌式电磁离合器与几字形连接杆连接，所述几字形连接杆的末端与右侧的固定盘转动连接；所述几字形连接杆上经
5、一种新型摩托车后叉臂分离式变刚度解耦悬架的调节方法，所述摩托车车身内安装有垂向加速度传感器以及俯仰角速度传感器，所述调节方法包括以下步骤：
6、步骤s1、根据摩托车车身垂向加速度以及俯仰角速度来判定路况；
7、步骤s2、根据不同路况对第一牙嵌式电磁离合器以及第二牙嵌式电磁离合器进行通电或者断电；
8、步骤s3、根据第一牙嵌式电磁离合器以及第二牙嵌式电磁离合器的通电或者断电情况来调节扭杆弹簧、旋转式磁流变阻尼器以及桶式磁流变阻尼器的工作状态。
9、优选的，所述步骤s1进一步具体为：
10、步骤s11、当垂向加速度小于0.3m/s2，俯仰角速度小于5deg/s时，判定路况极好；
11、步骤s12、当垂向加速度在0.3m/s2-0.5m/s2时，判定路况较好；
12、步骤s13、当垂向加速度在0.5m/s2-0.7m/s2时，判定路况较差。
13、优选的，所述步骤s2进一步具体为：
14、步骤s21、当路况极好时，第一牙嵌式电磁离合器以及第二牙嵌式电磁离合器均通电；
15、步骤s22、当路况较好时，第一牙嵌式电磁离合器通电，第二牙嵌式电磁离合器断电；
16、步骤s23、当路况较差时，第一牙嵌式电磁离合器断电，第二牙嵌式电磁离合器通电。
17、优选的，所述步骤s3进一步具体为：
18、步骤s31、当第一牙嵌式电磁离合器以及第二牙嵌式电磁离合器均通电时，扭杆弹簧、旋转式磁流变阻尼器以及桶式磁流变阻尼器开启工作状态；
19、步骤s32、当第一牙嵌式电磁离合器通电，第二牙嵌式电磁离合器断电时，扭杆弹簧、旋转式磁流变阻尼器开启工作状态，桶式磁流变阻尼器关闭工作状态；
20、步骤s33、当第一牙嵌式电磁离合器断电，第二牙嵌式电磁离合器通电时，扭杆弹簧、旋转式磁流变阻尼器关闭工作状态，桶式磁流变阻尼器开启工作状态。
21、本专利技术的有益效果：
22、本专利技术能够实现摩托车在不同工况特性下的后叉臂悬挂特性的实时切换，实现摩托车后叉臂悬架变刚度特性，改善摩托车的操纵稳定性与平顺性。
23、(1)更好的适应性：可变刚度后叉臂能够根据路况和骑手的需求自动调整刚度，以提供更好的悬挂性能和舒适性。这意味着它们可以适应各种路面，从光滑的公路到崎岖的山路都可以胜任。
24、(2)更好的稳定性：可变刚度后叉臂能够在转弯时自动调整刚度，以提供更好的稳定性和操控性。这使得骑手可以更安全地操纵摩托车，避免因转弯时悬架过度压缩或弹性过大而造成的危险。
25、(3)更高的性能：可变刚度后叉臂能够根据不同的骑行条件自动调整刚度，以提供更高的性能和加速度。这使得摩托车更加灵活，可以更好地适应不同的骑行风格和骑行场景。
26、(4)更高的耐久性：可变刚度后叉臂能够根据路况自动调整刚度，以减少悬架的磨损和损坏。这意味着它们可以更长时间地保持高性能状态，减少维护和修理的需求，从而提高摩托车的可靠性和耐久性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种新型摩托车后叉臂分离式变刚度解耦悬架，包括设置在摩托车上的后叉臂，其特征在于：所述后叉臂的后端经转轴与后轮连接；所述后叉臂的前端经第一减震组件与车架连接，所述后叉臂的中部经第二减震组件与车架连接；
2.根据权利要求1所述的一种新型摩托车后叉臂分离式变刚度解耦悬架，其特征在于：所述第二减震组件包括转动连接在后叉臂横杆上的安装杆，所述安装杆的末端转动连接有第一连接杆，所述第一连接杆经第二牙嵌式电磁离合器与几字形连接杆连接，所述几字形连接杆的末端与右侧的固定盘转动连接；所述几字形连接杆上经轴承套有桶式磁流变阻尼器，所述桶式磁流变阻尼器的顶部与车架的顶部横杆铰接。
3.一种如权利要求2所述的新型摩托车后叉臂分离式变刚度解耦悬架的调节方法，其特征在于：所述摩托车车身内安装有垂向加速度传感器以及俯仰角速度传感器，所述调节方法包括以下步骤：
4.根据权利要求3所述的一种新型摩托车后叉臂分离式变刚度解耦悬架的调节方法，其特征在于：所述步骤S1进一步具体为：
5.根据权利要求4所述的一种新型摩托车后叉臂分离式变刚度解耦悬架的调节方法，其特征在
6.根据权利要求5所述的一种新型摩托车后叉臂分离式变刚度解耦悬架的调节方法，其特征在于：所述步骤S3进一步具体为：
...【技术特征摘要】
1.一种新型摩托车后叉臂分离式变刚度解耦悬架，包括设置在摩托车上的后叉臂，其特征在于：所述后叉臂的后端经转轴与后轮连接；所述后叉臂的前端经第一减震组件与车架连接，所述后叉臂的中部经第二减震组件与车架连接；
2.根据权利要求1所述的一种新型摩托车后叉臂分离式变刚度解耦悬架，其特征在于：所述第二减震组件包括转动连接在后叉臂横杆上的安装杆，所述安装杆的末端转动连接有第一连接杆，所述第一连接杆经第二牙嵌式电磁离合器与几字形连接杆连接，所述几字形连接杆的末端与右侧的固定盘转动连接；所述几字形连接杆上经轴承套有桶式磁流变阻尼器，所述桶式磁流变阻尼器的顶部与车架的顶部横杆...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。