本实用新型专利技术涉及一种多功能铁路桥梁伸缩装置。它由通过定位板固定在桥梁体上端部的带有拱形凹槽的异型钢以及带有拱形凸台的防水胶带构成，防水胶带两侧的拱形凸台套装在异型钢相对应的拱形凹槽内。本实用新型专利技术所设置的桥梁伸缩装置造型独特、功能齐全，能利用中轴对应的构造方式，科学地发挥圆弧和斜面的形体作用，把防水胶带两侧的拱形凸台套装在异型钢相对应的拱形凹槽内，能达到或超过《客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件》提出的各项标准要求。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种多功能铁路桥梁伸缩装置。
技术介绍
高速铁路桥梁伸缩装置是常用跨度梁端面之间重要的连接体系，对桥梁伸缩、防 水、降噪、防污等起着特别重要的作用，其质量和性能直接影响到整座桥梁的耐久性。随着 客运专线桥梁建设水平的提高，前几年试用的普通伸缩装置已经满足不了《客运专线桥梁 伸缩装置暂行技术条件》的技术要求。依据客运专线桥梁“设计规范”及施工现状，研制一 种“结构功能全、实用效果好、使用寿命长”的伸缩装置是非常适时的，也是非常有价值的。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构独特、功能齐全、安装方便、经久耐 用的多功能铁路桥梁伸缩装置。本技术采用如下技术方案本技术由通过定位板固定在桥梁体上端部的带有拱形凹槽的异型钢以及带 有拱形凸台的防水胶带构成，防水胶带两侧的拱形凸台套装在异型钢相对应的拱形凹槽 内。本技术异型钢的拱形凹槽内表面是由位于凹槽口开口处上下对应设置的内 圆弧斜面以及连接上下两个内圆弧斜面的内圆弧面构成。本技术防水胶带两边侧的拱形凸台外表面呈和拱形凹槽内表面相对应上下 设置有两个外圆弧斜面以及连接两个外圆弧斜面的外圆弧面，上、下部设置的外圆弧斜面 和异型钢拱形凹槽的内圆弧斜面相啮合。本技术在防水胶带的两侧连体管和拱形凸台中间设置有连接板，上、下连接 板之间设置有内缩口。本技术在防水胶带两侧相对应的拱形凸台上的凸台孔内设置有卡固管。本实 用新型的积极效果如下本技术所设置的桥梁伸缩装置造型独特、功能齐全，能利用中轴对应的构造 方式，科学地发挥圆弧和斜面的形体作用，把防水胶带两侧的拱形凸台套装在异型钢相对 应的拱形凹槽内，能达到或超过《客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件》提出的各项标准要 求，同时还能按照有关质量要求，定期更换防水胶带，还能达到随同桥梁终身共用的目标。本技术在防水胶带的下部设置有降噪、隔音弹缩体，能随同轨道垫板下部的 隔音层和桥两侧的隔音板形成全方位的降噪、隔音体系，能超过国外发达国家的配置水平。附图说明附图1为本技术结构示意图。附图2、3为本技术异型钢示意图。附图4、5为本技术防水胶带示意图。附图6为本技术平面分布示意图。附图7、8为本技术弹缩体、桂角板外形示意图。附图9为本技术有砟轨道结构示意图。附图10为本技术密封护件安装示意图。在附图中1异型钢、2内圆弧面、3防水胶带、4拱形凸台、5连接板、6内缩口、 7卡固管、8定位板、9锚固筋、10连接筋、11桥梁体、12预埋件、13弹缩体、14桂角板、 15防护层、16预留槽、17填充料、18凹槽口、19拱形凹槽、20内圆弧斜面、21外圆弧斜 面、22连体管、23伸缩槽、24凸台孔、25外圆弧面、26伸缩拱、27钢盖板、28定位梢、29 偏槽口、30C型口、31密封护件。具体实施方式如附图1所示，技术由设置在桥梁体11端部的异型钢1和防水胶带3构成， 所述的防水胶带3两侧设置有拱形凸台4，本技术通过定位板8固定在桥梁体11上端 部的带有凹槽口 18的异型钢1以及防水胶带3构成，防水胶带3两侧的拱形凸台4套装在 异型钢1相对应的拱形凹槽19内，所述的异型钢1的拱形凹槽19内表面是由位于凹槽口 18开口处上下对应设置的内圆弧斜面20以及连接上下两个内圆弧斜面20的内圆弧面2构 成。本技术防水胶带3两边侧的拱形凸台4外表面设置有上下相对应的两个外圆弧斜 面21以及连接两个外圆弧斜面21的外圆弧面25，异型钢1拱形凹槽19的内圆弧斜面20 内圆弧面2相啮合。本技术连接板5设置在防水胶带3的两侧连体管22和拱形凸台 4中间，上、下连接板5之间设置有内缩口 6。所述的内缩口 18设置在连接板5之间，所述 的弹缩体13设置在防水胶带3的下部。如附图1、2所示，本技术设置的异型钢1侧部设置有定位板8，所述的定位板 8的锚固筋9和预埋件12的桥梁体11，采用连接筋10相互连接，所述的异型钢1防护层15 和异型钢1之间的预留槽16，用填充料17把预留槽16填满、抹平，形成完整的锚固体系。所述的防水胶带3的中部设置有连接板5连体管22伸缩槽23伸缩拱26，能形成 上、下、左、右对应的能伸能缩的连接体。所述的凸台孔24和连体管22之间设置的上、下连接板5之间有和凸台孔24相连 接的内缩口 6，安装防水胶带3时用夹板把一端夹紧，防水胶带3通过受压后，两侧部拱形凸 台的截面明显缩小，受拉后很顺利的进入相对应的拱形凹槽19内。所述的防水胶带3中部设置的连体管22、伸缩槽23、伸缩拱26，可根据桥梁体11 端部梁缝的大小任意选择适用的规格型号，可以组合成为直线桥所用的等宽伸缩装置，也 可组合为曲线桥所用的不等宽的伸缩装置。所述的防水胶带3两侧设置的凸台孔24安装完毕后可穿入硬质卡固管7，也可注 入软体胶，形成软体卡固条，也可以先穿入弹力管再注入软体胶，形成能分离的卡固条。如附图1、6所述的异型钢1、防水胶带3、拱形凸台4、连接板5、伸缩拱26、定位板 8、锚固筋9组合成为伸缩装置，通过和桥梁体11的预埋件12相连接，用填充料17把预留 槽填好后完成安装。如附图1、7、8、9所示，所述的弹缩体13设置在桥梁体11的上端部，用桂角板144和预埋件12相连接，把弹缩体13装在防水胶带3的下部梁缝内。所述的异型钢1的上面设置有钢盖板27，钢盖板27的边侧设置有定位梢28，定位 梢28的外套和异型钢1相连接，用于有砟轨道的铺设。如附图1、6、9、10所示，所述的密封护件31设置在异型钢1和防水胶带3的端头， 异型钢1和防水胶带3通过偏槽口 29、C型口 30安装完毕后，用粘合剂把密封护件31和防 水胶带3粘接在C型口 30内。本技术采用中轴对应、以圆弧、斜面的功能为设计主体，解决了客运专线桥梁 伸缩装置不能维修，不能更换的一大难题，完善了桥面配套设施的整体配置。本技术主要用于高速铁路客运专线无砟轨道桥梁工程和有砟轨道桥梁工程， 也可用于客货共线桥梁工程，还可用于城际快线桥梁工程。权利要求一种多功能铁路桥梁伸缩装置，其特征在于其由通过定位板(8)固定在桥梁体(11)上端部的带有拱形凹槽(19)的异型钢(1)以及带有拱形凸台(4)的防水胶带(3)构成，防水胶带(3)两侧的拱形凸台(4)套装在异型钢(1)相对应的拱形凹槽(19)内。2.根据权利要求1所述的一种多功能铁路桥梁伸缩装置，其特征在于所述的异型钢 (1)的拱形凹槽(19)内表面是由位于凹槽口(18)开口处上下对应设置的内圆弧斜面(20) 以及连接上下两个内圆弧斜面(20)的内圆弧面(2)构成。3.根据权利要求2所述的一种多功能铁路桥梁伸缩装置，其特征在于防水胶带(3)两 边侧的拱形凸台(4)外表面呈和拱形凹槽(19)内表面相对应上下设置有两个外圆弧斜面 (21)以及连接两个外圆弧斜面(21)的外圆弧面(25)，上、下部设置的外圆弧斜面(21)和 异型钢(1)拱形凹槽(19)的内圆弧斜面(20)相啮合。4.根据权利要求1或2所述的一种多功能铁路桥梁伸缩装置，其特征在于在防水胶带 (3)的两侧连体管(22)和拱形凸台(4)中间设置有连接板(5)，上、下连接板(5)之间设置 有内缩口(6)。5.根本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种多功能铁路桥梁伸缩装置，其特征在于其由通过定位板（８）固定在桥梁体（１１）上端部的带有拱形凹槽（１９）的异型钢（１）以及带有拱形凸台（４）的防水胶带（３）构成，防水胶带（３）两侧的拱形凸台（４）套装在异型钢（１）相对应的拱形凹槽（１９）内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张楸长，
申请(专利权)人：张楸长，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。