一种中置式手车断路器简易检修调试平台制造技术

本实用新型专利技术涉及一种检修调试平台，公开了一种中置式手车断路器简易检修调试平台，包括可托载断路器的支撑架、控制面板、控制回路、合闸回路和航空插座，控制面板安装在可托载断路器的支撑架上，控制面板上设置有合闸指示灯、切闸指示灯、合闸按钮、切闸按钮、第一双极空开、第二双极空开和直流接触器，第一双极空开连接控制电源；第二双极空开连接合闸电源；直流接触器接通合闸线圈。本实用新型专利技术能够利用电极开路频繁的启、停间隙，对手车断路器用航空插座插头进行连接，顺利完成对手车断路器的周检和调试，既保证现场电机的正常供电，又能在不影响正常生产的情况下按期完成各项周期试验结构简单、制作方便、成本低、操作简单、使用效果好。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种检修调试平台，具体应用于对高压断路器的检修调试。
技术介绍
断路器的好坏直接关系到安全供电，近年来，随着设备的不断改造更新，IOkv的高压电气设备多采用中置式高压开关柜，高压断路器多为手车式，而断路器的频繁动作会造 成开关机械、电气特性发生改变。由于现场生产的需要，大多数的配出开路不具备随时停电 检修的条件，一旦某一个电机的高压断路器有故障，虽然有备用设备可以更换，但更换下的 断路器必须及时进行检修和测试工作，手车式断路器退出高压开关柜时就失去了直流电源 的支持，因此手车式断路器的检修存在以下几个方面的问题1.因为没有备用开关柜供其进行检修，必须将故障开路停下来进行检修，将严重 影响到现场的生产；2.当手车式断路器在试验位置进行检修时，不能对断路器的特性，如同期、超程、 行程、合、切闸时间等进行有效的测试，只能进行断路器的合、切闸试验及二次回路的检 查；3.电极开路虽然有备用断路器，但在故障情况下用备用断路器更换故障断路器 前，无法快速判断备用断路器的状态；4.在故障情况下，当予现场对故障的原因判断存在分歧时，不能及时进行区分。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种中置式手车断路器简易检修调试平 台，它具有采用可托载断路器的支撑架、控制面板、控制回路和合间回路组建出可供手车断 路器进行及时检修调试的平台，可利用电机开路频繁启动、停止的间隙，将需要检修调试的 手车断路器退出，备用手车断路器换入，该开路即可恢复供电，现场根据需要启、停电机，同 时，利用本技术与手车断路器用航空插座插头进行连接，以顺利完成退出的手车断路 器的周检和调试，即保证了现场电机的正常供电，又能在不影响正常生产的情况下按期完 成各项周期试验的特点。为解决上述技术问题，本技术提供的一种中置式手车断路器简易检修调试平 台，其特征在于，包括可托载断路器的支撑架、控制面板、控制回路、合间回路和航空插座，所述控制面板安装于所述可托载断路器的支撑架上，控制面板上设置有合间指示 灯、切闸指示灯、合闸按钮、切闸按钮、第一双极空开、第二双极空开和直流接触器，所述第一双极空开连接控制电源，第一双极空开、所述合闸指示灯、切闸指示灯、 合闸按钮、切闸按钮接入所述控制回路；所述第二双极空开连接合闸电源，第二双极空开、所述航空插座连接所述合闸回 路；所述直流接触器接通合间线圈。对上述技术方案进一步的改进为，还包括托架，所述断路器托车为断路器转运车， 所述托架固定安装于所述断路器转运车的下部，用于托载所述控制回路和合闸回路。更加优选的技术方案为，所述控制电源和合闸电源直接引自直流控制屏的空开。本技术的优点在于 1.本技术通过可托载断路器的支撑架、控制面板、控制回路和合闸回路组建 出可供手车断路器进行及时检修调试的平台，当有电机开路的手车断路器需要进行周检 时，可利用电机开路频繁启动、停止的间隙，将要检修调试的手车断路器退出，备用手车断 路器换入，该开路即可恢复供电，现场可根据需要启、停电机。同时利用本技术与手车 断路器用航空插座插头进行连接，顺利完成断路器的周检和调试。即保证了在现场电机的 正常供电，又可以在不影响正常生产的情况下按期完成各项周期试验。解决了现有技术中 没有备用开关柜供退下的手车断路器进行检修，必须将故障开路停下来进行检修，严重影 响到现场生产；电极开路虽然有备用断路器，但在故障情况下用备用断路器更换故障断路 器前，无法快速判断备用断路器的状态；在故障情况下，当予现场对故障的原因判断存在分 歧时，不能及时进行区分的问题。2.现有技术中，由于开关柜的局限性，小车式断路器开关的周检、调试工作在开关 柜内无法进行，如同期、超程、行程、合、切闸时间等，这些周检、调试工作必须将小车式断路 器开关移至柜外，这样就失去了开关柜操作电源和合闸电源的支持。采用本技术所提 供的中置式手车断路器简易检修调试平台后，将小车式断路器开关退到中置式手车断路器 简易检修调试平台上，通过航空插座将本技术与待检修的手车断路器的航空插头进行 连接，即可进行开关的周检、调试工作。3.采用在中置式手车断路器转运车上安装托架，组件成本技术中的可托载断 路器的支撑架，使得本技术能够直接将待检修调试的手车断路器从开关柜中退出，从 而省去了将手车断路器退出转移至试验平台的过程，节省了操作时间，能够在在2 — 3分钟 内使用断路器检修平台将要检修调试的手车断路器退出，备用手车断路器换入，提高了工 作效率。4.由于现有的中置手车式断路器全部采用相同的底盘车，外部电气控制回路相 似，因此选用了使用量最大、操作最频繁的永磁式手车断路器为基础，试制断路器检修平 台。考虑到要进行检测的断路器内部故障的不确定性，检修平台的工作电源必须与在运行 的高压设备的控制电源分离，防止因需要检测的断路器的内部故障在检修过程中影响正常 运行的设备(部分断路器具有直流失压跳间功能)或引起直流电源的波动造成保护装置误 动而产生断路器误跳。因此，将检修平台的控制电源和合闸电源直接引自直流控制屏的空 开，能够有效避开运行中的保护装置及直流电气设备，确保检修过程中在运行设备的安全。5.对检修平台的通用性和适用性进行验证。在工作中，分别将弹操式、双功能式手 车断路器以及对应的固定式断路器均进行了相关试验，各相功能及数据都准确无误，进一 步证明该检修平台具有通用性和使用性。 本技术提供了 一种中置式手车断路器简易检修调试平台，利用电极开路频繁 启动、停止的间隙，将需要检修调试的手车断路器退出，备用手车断路器换入，该开路即可 恢复供电，现场根据需要启、停电机，同时，将本技术与手车断路器用航空插座插头进 行连接，以顺利完成退出的手车断路器的周检和调试，即保证了现场电机的正常供电，又能在不影响正常生产的情况下按期完成各项周期试验结构简单、制作方便、成本低、操作简 单、使用效果好。以下结合附图和具体实施方式对本技术的技术方案作进一步具体说明。附图说明图1为本技术中可托载断路器的支撑架的结构示意图。图2为本技术的整体结构示意图。图3为本技术的控制回路示意图。图4为本技术的合闸回路示意图。图5为本技术与手车断路器未连接时的结构示意图。图6为本技术与手车断路器连接时的结构示意图。其中，1-可托载断路器的支撑架，2-控制面板，3-红指示灯(合闸指示灯)，4-绿指 示灯(切闸指示灯)，5-直流接触器，6-第二双极空开，7-第一双极空开，8-航空插座，9-红 按钮(切闸按钮)，10-绿按钮(合闸按钮)，11-电源线，12-手车断路器，13-手车断路器的航 空插头，14-本技术中的航空插座与手车断路器的航空插头连接。具体实施方式武钢供电厂运行一车间有IlOkV变电站7个，IOkV变电站23个，主要承担炼铁、烧 结、CSP区域及机制公司的生产供电。炼铁、烧结及CSP负荷的特点是电机多、启动频繁。以 送炼铁厂的开路为例，炼铁厂8座高炉共有电机100多台套，主要是皮带机和风机，这些电 机因现场的需要启停频繁，有的主皮带机每天甚至可以启动停止达40多次，而电机的启动 停止是直接靠供电变电所的高压断路器合、切来实现的。断路器的频繁动作会造成开关本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种中置式手车断路器简易检修调试平台，其特征在于，包括可托载断路器的支撑架、控制面板、控制回路、合闸回路和航空插座，　　所述控制面板安装于所述可托载断路器的支撑架上，控制面板上设置有合闸指示灯、切闸指示灯、合闸按钮、切闸按钮、第一双极空开、第二双极空开和直流接触器，　　所述第一双极空开连接控制电源，第一双极空开、所述合闸指示灯、切闸指示灯、合闸按钮、切闸按钮接入所述控制回路；　　所述第二双极空开连接合闸电源，第二双极空开、所述航空插座连接所述合闸回路；　　所述直流接触器接通合闸线圈。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴爱明，艾斌，高巍，
申请(专利权)人：武汉钢铁集团公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]