【技术实现步骤摘要】
本技术涉及盾构机隧道施工，尤其涉及一种用于盾构联络通道的管片液压支撑装置。
技术介绍
1、盾构地铁区间联络通道一般设置在左、右两条隧道中间位置，使两条隧道能够互通，主要起连通、排水及防火等作用。联络通道施工一般采用矿山法，城市地铁联络通道的施工地质均比较松软、含水大，为保证联络通道施工期间的安全，需对联络通道开门处前后2-3环进行钢架支撑，防止隧道管片收敛、变形，导致隧道靠近联络通道处的管片错台过大，甚至会造成管片螺栓切断现象。
2、目前常用的联络通道支架形式为工字钢焊接拼装成钢架，通过施加预应力直接作用于管片内弧面，从而达到防止管片变形的目的。然而传统钢架需在隧道内进行拼装焊接，存在空间小、安拆难度大的问题。且多数联络通道需在隧道贯通后进行施工，施工周期长。
技术实现思路
1、本技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种用于盾构联络通道的管片液压支撑装置，安拆便捷，提高了施工效率。
2、为实现上述目的，本技术采用的技术方案为用于盾构联络通道的管片液压支撑装置，包括：
3、用于搁置在所述盾构联络通道的底部管片上的弧形底座，所述弧形底座与所述管片相适配；
4、竖向设置且可拆卸地连接在所述弧形底座的顶面两侧的两个伸缩杆；
5、用于抵顶至所述盾构联络通道的顶部管片的顶部支撑组件，所述顶部支撑组件可拆卸地连接在两个所述伸缩杆的顶部；
6、所述顶部支撑组件包括与所述管片相适配的弧形支座、间隔连接在所述弧形支座顶部的多个千
7、本技术用于盾构联络通道的管片液压支撑装置进一步的改进在于，所述管片液压支撑装置的数量为多个，多个所述管片液压支撑装置沿所述盾构联络通道的长度方向间隔设置。
8、本技术用于盾构联络通道的管片液压支撑装置进一步的改进在于，相邻两个所述管片液压支撑装置之间通过连接杆连接。
9、本技术用于盾构联络通道的管片液压支撑装置进一步的改进在于，所述连接杆的两端分别连接在两个所述管片液压支撑装置位于同侧的两个所述伸缩杆上。
10、本技术用于盾构联络通道的管片液压支撑装置进一步的改进在于，所述弧形底座的顶面形成有供台车轨道安装的空间，所述空间位于两个所述伸缩杆之间。
11、本技术用于盾构联络通道的管片液压支撑装置进一步的改进在于，所述伸缩杆包括套管以及套设在所述套管内的支撑杆，所述套管外壁上竖向连接有液压油缸，所述液压油缸的输出端连接有连接块，所述连接块与所述支撑杆连接，所述套管与所述弧形底座可拆卸连接，所述支撑杆与所述弧形支座可拆卸连接。
12、本技术用于盾构联络通道的管片液压支撑装置进一步的改进在于，所述套管与所述弧形底座之间通过法兰盘以及螺栓组件连接。
13、本技术用于盾构联络通道的管片液压支撑装置进一步的改进在于，所述支撑杆与所述弧形支座之间通过连接件连接，两个所述支撑杆的顶端均连接有第一耳板，所述第一耳板上开设有供所述连接件穿过的第一连接孔，所述弧形支座的底面两侧均连接有一对第二耳板，两对所述第二耳板上均开设有供所述连接件穿过的一对第二连接孔，每对所述第二耳板之间均形成有供所述第一耳板插入的空间。
14、与现有技术相比，本技术的优势在于：
15、1.管片液压支撑装置整体由弧形底座、伸缩杆、顶部支撑组件三者可拆卸连接，便于安拆。
16、2.通过设置弧形底座以及顶部支撑组件，提高了管片支撑的稳定性。
17、3.通过设置所述伸缩杆，适配多种规格的盾构联络通道。
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1.一种用于盾构联络通道的管片液压支撑装置，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的用于盾构联络通道的管片液压支撑装置，其特征在于，所述管片液压支撑装置的数量为多个，多个所述管片液压支撑装置沿所述盾构联络通道的长度方向间隔设置。
3.如权利要求2所述的用于盾构联络通道的管片液压支撑装置，其特征在于，相邻两个所述管片液压支撑装置之间通过连接杆连接。
4.如权利要求3所述的用于盾构联络通道的管片液压支撑装置，其特征在于，所述连接杆的两端分别连接在两个所述管片液压支撑装置位于同侧的两个所述伸缩杆上。
5.如权利要求1所述的用于盾构联络通道的管片液压支撑装置，其特征在于，所述弧形底座的顶面形成有供台车轨道安装的空间，所述空间位于两个所述伸缩杆之间。
6.如权利要求1所述的用于盾构联络通道的管片液压支撑装置，其特征在于，所述伸缩杆包括套管以及套设在所述套管内的支撑杆，所述套管外壁上竖向连接有液压油缸，所述液压油缸的输出端连接有连接块，所述连接块与所述支撑杆连接，所述套管与所述弧形底座可拆卸连接，所述支撑杆与所述弧形支座可拆卸连接
7.如权利要求6所述的用于盾构联络通道的管片液压支撑装置，其特征在于，所述套管与所述弧形底座之间通过法兰盘以及螺栓组件连接。
8.如权利要求6所述的用于盾构联络通道的管片液压支撑装置，其特征在于，所述支撑杆与所述弧形支座之间通过连接件连接，两个所述支撑杆的顶端均连接有第一耳板，所述第一耳板上开设有供所述连接件穿过的第一连接孔，所述弧形支座的底面两侧均连接有一对第二耳板，两对所述第二耳板上均开设有供所述连接件穿过的一对第二连接孔，每对所述第二耳板之间均形成有供所述第一耳板插入的空间。
...【技术特征摘要】
1.一种用于盾构联络通道的管片液压支撑装置，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的用于盾构联络通道的管片液压支撑装置，其特征在于，所述管片液压支撑装置的数量为多个，多个所述管片液压支撑装置沿所述盾构联络通道的长度方向间隔设置。
3.如权利要求2所述的用于盾构联络通道的管片液压支撑装置，其特征在于，相邻两个所述管片液压支撑装置之间通过连接杆连接。
4.如权利要求3所述的用于盾构联络通道的管片液压支撑装置，其特征在于，所述连接杆的两端分别连接在两个所述管片液压支撑装置位于同侧的两个所述伸缩杆上。
5.如权利要求1所述的用于盾构联络通道的管片液压支撑装置，其特征在于，所述弧形底座的顶面形成有供台车轨道安装的空间，所述空间位于两个所述伸缩杆之间。
6.如权利要求1所述的用于盾构联络通道的管...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭彬河，孙阳，富江涛，李林飞，耿晓亮，
申请(专利权)人：中建八局轨道交通建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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