【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件，尤其是涉及一种踏板组件以及车辆。
技术介绍
1、相关技术中，支车是车辆生产、检修过程中非常重要的一个常用步骤，通过支车可以提高车辆的离地高度，以便于生产过程中的装配、检修过程中在底盘下方进行目视检修等。
2、其中，对于配备有电动踏板的车辆，在进行支车时，容易导致电动踏板反向转动，造成电动踏板上具有自锁功能的传动机构受损，后续电动踏板使用过程中容易出现顿挫、卡滞等现象，降低使用体验。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种踏板组件，所述踏板组件中支车平台与转动臂分别独立设置，可以保证支车作业不会影响转动臂的工作，实现提升踏板组件的工作性能和寿命，并提高支车平台布置位置的可选择性。
2、本技术还提出一种具有上述踏板组件的车辆。
3、根据本技术第一方面实施例的踏板组件，包括：安装支架、踏板和转动臂，所述安装支架固定于车身，所述踏板通过所述转动臂可运动地设置于所述安装支架；其中，所述安装支架具有第一安装部和支车平台，所述第一安装部用于装配所述转动臂，所述支车平台用于支车，且所述第一安装部与所述支车平台间隔开。
4、根据本技术实施例的踏板组件，可以实现支车平台与转动臂工作互不干涉，起到保障转动臂正常工作，以及延长转动臂及安装支架寿命的作用，而且采用支车平台单独设置的形式，提高了支车平台在安装支架上的位置布置可选择性，有助于安装支架的体积优化和整车的轻量化。
...【技术保护点】
1.一种踏板组件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的踏板组件，其特征在于，所述安装支架(11)包括安装板(111)，所述安装板(111)用于与车身相连，所述安装板(111)的一侧设置有多个围板(112)，所述围板(112)围设出所述第一安装部。
3.根据权利要求2所述的踏板组件，其特征在于，所述安装支架(11)还包括延伸臂(113)，所述延伸臂(113)的一端连接于其中一个所述围板(112)上，且所述延伸臂(113)的另一端设置所述支车平台(114)。
4.根据权利要求3所述的踏板组件，其特征在于，所述延伸臂(113)包括倾斜板段(1131)，所述倾斜板段(1131)与所述围板(112)相连，且远离所述第一安装部延伸。
5.根据权利要求4所述的踏板组件，其特征在于，所述延伸臂(113)还包括竖直板段(1132)，所述竖直板段(1132)的一端与所述倾斜板段(1131)相连，另一端与所述支车平台(114)相连，并使所述支车平台(114)的延伸方向与所述踏板(12)的延伸方向一致。
6.根据权利要求5所述的踏板组件
7.根据权利要求2所述的踏板组件，其特征在于，至少部分所述围板(112)与所述安装板(111)之间设置有第二加强筋(115)。
8.根据权利要求2所述的踏板组件，其特征在于，多个所述围板(112)围设出所述第一安装部，其中一个所述围板(112)的一侧与所述安装板(111)之间限定出第二安装部，所述第二安装部内可选择地设置有驱动电机(14)。
9.根据权利要求1所述的踏板组件，其特征在于，所述转动臂(13)包括第一臂(131)和第二臂(132)，所述第一臂(131)与所述第二臂(132)铰接，且所述第一臂(131)设置于所述第一安装部，所述第二臂(132)与所述踏板(12)相连。
10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的踏板组件。
...【技术特征摘要】
1.一种踏板组件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的踏板组件，其特征在于，所述安装支架(11)包括安装板(111)，所述安装板(111)用于与车身相连，所述安装板(111)的一侧设置有多个围板(112)，所述围板(112)围设出所述第一安装部。
3.根据权利要求2所述的踏板组件，其特征在于，所述安装支架(11)还包括延伸臂(113)，所述延伸臂(113)的一端连接于其中一个所述围板(112)上，且所述延伸臂(113)的另一端设置所述支车平台(114)。
4.根据权利要求3所述的踏板组件，其特征在于，所述延伸臂(113)包括倾斜板段(1131)，所述倾斜板段(1131)与所述围板(112)相连，且远离所述第一安装部延伸。
5.根据权利要求4所述的踏板组件，其特征在于，所述延伸臂(113)还包括竖直板段(1132)，所述竖直板段(1132)的一端与所述倾斜板段(1131)相连，另一端与所述支车平台(114)相连，并使所述支车平台(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙占芳，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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