【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车工件运输安装，特别是一种台车运输装置。
技术介绍
1、汽车工件在铸造完成之后，就需要通过台车运送到下一工位进一步加工，传统的汽车工件制造及加工过程是都是由人工进行的，由于各工序之间都具有一定的距离。传统的工件在上一个工位加工完成之后，就需要人工搬运到下一工位，这个过程不仅有一定的危险性，而且还占用了大量的工人正常工作的时间，这在无形之中使得工人的效率大幅降低，这种情况对一些产能较高的工厂来说，是绝对不允许出现的，但如果采用全套的自动化输送设备，对工厂来说成本就比较高，所以，对于大部分汽车工件制造业工厂来说，需要一种成本低，可以提高工人的工作效率的运输装置。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种台车运输装置，主要解决上述现有技术所存在的技术问题。
2、本技术提供的一种台车运输装置，其特征在于，包含底座、传输支撑单元、固定单元；所述传输支撑单元和所述固定单元连接到所述底座上；
3、所述底座包含框架、支架、t形板、连接板、立板、地脚、脚支座、滚轮支架和滚轮；在所述框架的两侧，各固定一个所述支架；在所述支架的一端固定所述t形板，另一端固定所述连接板；两个所述支架的所述t形板和所述连接板位置对应；在分属两个不同所述支架的两个所述t形板之间，设置一个所述立板；在分属两个不同所述支架的两个所述连接板之间，也设置一个所述立板；在所述框架的下方设置四个所述地脚，在每个所述地脚边上，设置一个所述脚支座；在所述立板的两端，设置多组所述滚轮支架，所述滚轮连接到所
4、进一步地，所述传输支撑单元包含第一从动支撑机构、第二从动支撑机构、驱动机构和第一链条；所述第一从动支撑机构固定在两个所述t形板上；所述第二从动支撑机构固定在两个所述连接板上；多组所述第一链条套装在所述第一从动支撑机构和所述第一从动支撑机构之间。
5、进一步地，在所述第一链条之间，设置第一张紧惰轮和第二t形板；所述第一张紧惰轮通过所述第二t形板固定到所述支架上；在所述第一链条下方还安装第一油槽，所述第一油槽固定在所述框架上。
6、进一步地，所述第一从动支撑机构包含固定条、固定块、第一轴承座、第一从动轮和第一从动转轴；在所述t形板上设置长腰孔；所述固定块和所述固定条均固定在所述t形板上；所述固定条分别位于所述长腰孔上方和下方，形成第一凹槽 ；所述固定块位于所述第一凹槽的一侧；所述第一轴承座与所述第一凹槽匹配，嵌入所述第一凹槽，同时通过螺栓连接到所述固定块上；所述第一从动转轴穿过所述长腰孔，套装在所述第一轴承座中；所述第一从动轮安装在所述第一从动转轴上。
7、进一步地，所述第二从动支撑机构包含第二轴承座、第二从动轮和第二从动转轴；所述第二轴承座固定在所述连接板上；在两组相对的连接板的两个所述第二轴承座中，套装所述第二从动转轴；在所述第二从动转轴的两端，分别安装所述第二从动轮；在所述第二从动转轴的中部，设置第二凹槽；所述驱动机构通过所述第二凹槽连接到所述第二从动转轴。
8、进一步地，所述驱动机构包含传动链轮、第二链条、传动电机和第二张紧惰轮；所述传动链轮固定在所述第二从动支撑机构上；所述传动电机通过所述电机固定座连接到所述框架上；所述传动电机通过所述第二链条，驱动连接所述传动链轮；在所述第二链条之间，设置有固定在所述电机固定座上的第二张紧惰轮；在所述第二链条下方安装第二油槽，所述第二油槽固定在所述框架上。
9、进一步地，所述固定单元包含前侧固定机构、后侧固定机构和横向固定机构；所述前侧固定机构、所述后侧固定机构和所述横向固定机构均固定在所述框架上，并位于两个所述支架之间；所述前侧固定机构靠近所述框架的末端，所述后侧固定机构靠近所述框架的前端，所述横向固定机构位于所述前侧固定机构和所述后侧固定机构之间，靠近所述框架的一侧。
10、进一步地，所述前侧固定机构包含第一气缸、方形块、前侧固定轴承座、h形框架和前侧固定转轴；两组所述前侧固定轴承座固定在所述框架上；所述前侧固定转轴套装在所述前侧固定轴承座中；所述h形框架的一端通过村套固定在所述前侧固定转轴上，被所述前侧固定转轴带动旋转；在所述h形框架的另一端安装有两个所述方形块；所述第一气缸固定在所述框架上，同时驱动连接到所述h形框架的中部横杠。
11、进一步地，所述后侧固定机构包含后侧固定座、后侧连接板、后侧固定块、第二气缸、后侧摇臂和后侧压块；所述后侧固定座固定在所述框架上；两块后侧连接板安装在所述后侧固定座上；在所述后侧连接板的顶端安装所述后侧固定块，在所述后侧固定块上安装所述第二气缸；所述后侧摇臂安装在所述后侧固定座上；所述后侧摇臂的尾端连接到所述第二气缸的活动端，前端连接到所述后侧压块。
12、进一步地，所述横向固定机构包含横向固定座、横向固定架、横向轴承座、第三气缸、横向固定块、横向摇臂和横向压块；所述横向固定座固定在所述框架上；在所述横向固定座上安装所述横向固定架和所述横向轴承座；在所述横向固定架上安装所述横向摇臂；所述第三气缸通过所述横向固定块固定到所述横向轴承座，并且驱动连接到所述横向摇臂的末端；在所述横向摇臂的前端安装所述横向压块。
13、本技术的台车运输装置，能有效减少人为输送的成本，能在有效的空间内将台车横向移动，其独特的固定机构能精准将台车停放在指定工作区域内，能有效与周边设备进行联动工作。
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1.一种台车运输装置，其特征在于，包含底座、传输支撑单元、固定单元；所述传输支撑单元和所述固定单元连接到所述底座上；
2.如权利要求1所述的台车运输装置，其特征在于，所述传输支撑单元包含第一从动支撑机构、第二从动支撑机构、驱动机构和第一链条；所述第一从动支撑机构固定在两个所述T形板上；所述第二从动支撑机构固定在两个所述连接板上；多组所述第一链条套装在所述第一从动支撑机构和所述第一从动支撑机构之间。
3.如权利要求2所述的台车运输装置，其特征在于，在所述第一链条之间，设置第一张紧惰轮和第二T形板；所述第一张紧惰轮通过所述第二T形板固定到所述支架上；在所述第一链条下方还安装第一油槽，所述第一油槽固定在所述框架上。
4.如权利要求2所述的台车运输装置，其特征在于，所述第一从动支撑机构包含固定条、固定块、第一轴承座、第一从动轮和第一从动转轴；在所述T形板上设置长腰孔；所述固定块和所述固定条均固定在所述T形板上；所述固定条分别位于所述长腰孔上方和下方，形成第一凹槽 ；所述固定块位于所述第一凹槽的一侧；所述第一轴承座与所述第一凹槽匹配，嵌入所述第一凹槽，同
5.如权利要求2所述的台车运输装置，其特征在于，所述第二从动支撑机构包含第二轴承座、第二从动轮和第二从动转轴；所述第二轴承座固定在所述连接板上；在两组相对的连接板的两个所述第二轴承座中，套装所述第二从动转轴；在所述第二从动转轴的两端，分别安装所述第二从动轮；在所述第二从动转轴的中部，设置第二凹槽；所述驱动机构通过所述第二凹槽连接到所述第二从动转轴。
6.如权利要求2所述的台车运输装置，其特征在于，所述驱动机构包含传动链轮、第二链条、传动电机和第二张紧惰轮；所述传动链轮固定在所述第二从动支撑机构上；所述传动电机通过电机固定座连接到所述框架上；所述传动电机通过所述第二链条，驱动连接所述传动链轮；在所述第二链条之间，设置有固定在所述电机固定座上的第二张紧惰轮；在所述第二链条下方安装第二油槽，所述第二油槽固定在所述框架上。
7.如权利要求1所述的台车运输装置，其特征在于，所述固定单元包含前侧固定机构、后侧固定机构和横向固定机构；所述前侧固定机构、所述后侧固定机构和所述横向固定机构均固定在所述框架上，并位于两个所述支架之间；所述前侧固定机构靠近所述框架的末端，所述后侧固定机构靠近所述框架的前端，所述横向固定机构位于所述前侧固定机构和所述后侧固定机构之间，靠近所述框架的一侧。
8.如权利要求7所述的台车运输装置，其特征在于，所述前侧固定机构包含第一气缸、方形块、前侧固定轴承座、H形框架和前侧固定转轴；两组所述前侧固定轴承座固定在所述框架上；所述前侧固定转轴套装在所述前侧固定轴承座中；所述H形框架的一端通过村套固定在所述前侧固定转轴上，被所述前侧固定转轴带动旋转；在所述H形框架的另一端安装有两个所述方形块；所述第一气缸固定在所述框架上，同时驱动连接到所述H形框架的中部横杠。
9.如权利要求7所述的台车运输装置，其特征在于，所述后侧固定机构包含后侧固定座、后侧连接板、后侧固定块、第二气缸、后侧摇臂和后侧压块；所述后侧固定座固定在所述框架上；两块后侧连接板安装在所述后侧固定座上；在所述后侧连接板的顶端安装所述后侧固定块，在所述后侧固定块上安装所述第二气缸；所述后侧摇臂安装在所述后侧固定座上；所述后侧摇臂的尾端连接到所述第二气缸的活动端，前端连接到所述后侧压块。
10.如权利要求7所述的台车运输装置，其特征在于，所述横向固定机构包含横向固定座、横向固定架、横向轴承座、第三气缸、横向固定块、横向摇臂和横向压块；所述横向固定座固定在所述框架上；在所述横向固定座上安装所述横向固定架和所述横向轴承座；在所述横向固定架上安装所述横向摇臂；所述第三气缸通过所述横向固定块固定到所述横向轴承座，并且驱动连接到所述横向摇臂的末端；在所述横向摇臂的前端安装所述横向压块。
...【技术特征摘要】
1.一种台车运输装置，其特征在于，包含底座、传输支撑单元、固定单元；所述传输支撑单元和所述固定单元连接到所述底座上；
2.如权利要求1所述的台车运输装置，其特征在于，所述传输支撑单元包含第一从动支撑机构、第二从动支撑机构、驱动机构和第一链条；所述第一从动支撑机构固定在两个所述t形板上；所述第二从动支撑机构固定在两个所述连接板上；多组所述第一链条套装在所述第一从动支撑机构和所述第一从动支撑机构之间。
3.如权利要求2所述的台车运输装置，其特征在于，在所述第一链条之间，设置第一张紧惰轮和第二t形板；所述第一张紧惰轮通过所述第二t形板固定到所述支架上；在所述第一链条下方还安装第一油槽，所述第一油槽固定在所述框架上。
4.如权利要求2所述的台车运输装置，其特征在于，所述第一从动支撑机构包含固定条、固定块、第一轴承座、第一从动轮和第一从动转轴；在所述t形板上设置长腰孔；所述固定块和所述固定条均固定在所述t形板上；所述固定条分别位于所述长腰孔上方和下方，形成第一凹槽 ；所述固定块位于所述第一凹槽的一侧；所述第一轴承座与所述第一凹槽匹配，嵌入所述第一凹槽，同时通过螺栓连接到所述固定块上；所述第一从动转轴穿过所述长腰孔，套装在所述第一轴承座中；所述第一从动轮安装在所述第一从动转轴上。
5.如权利要求2所述的台车运输装置，其特征在于，所述第二从动支撑机构包含第二轴承座、第二从动轮和第二从动转轴；所述第二轴承座固定在所述连接板上；在两组相对的连接板的两个所述第二轴承座中，套装所述第二从动转轴；在所述第二从动转轴的两端，分别安装所述第二从动轮；在所述第二从动转轴的中部，设置第二凹槽；所述驱动机构通过所述第二凹槽连接到所述第二从动转轴。
6.如权利要求2所述的台车运输装置，其特征在于，所述驱动机构包含传动链轮、第二链条、传动电机和第二张紧惰轮；所述传动链轮固定在所述第二从动支撑机构上；所述传动电机通过电机固定座连接到所述框架上；所述传动电机通过所述第二链条，驱动连接所...
【专利技术属性】
技术研发人员：管俊意，
申请(专利权)人：上海道宏自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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