【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及公路隧道，更具体地说，涉及一种公路隧道排水系统及施工方法。
技术介绍
1、公路在穿过山体或者其他障碍物时，多采用钻探隧道的方式进行跨越，隧道在实际施工时，需要对隧道做好后期的防排水作业，以提高隧道的使用寿命。在穿过山体或者其他障碍物时，多采用钻探隧道的方式进行跨越，隧道在实际施工时，需要对隧道做好后期的防排水作业，以提高隧道的使用寿命，并且隧道防水排水结构的施工质量还对衬砌砼的厚度有较大影响，关系这衬砌结构的使用寿命。
2、按照地质学的岩性划分，地质软岩是指单轴抗压强度小于25mpa的松散、破碎、软弱及风化膨胀性一类岩体的总称。该类岩石多为泥岩、页岩、粉砂岩和泥质粘土岩等强度较低的岩石，是天然形成的复杂地质介质。隧道开挖后，由于软弱围岩具有强度低、自稳定性差等特点，软弱围岩的应力会重新分布，使得隧道周边产生较大的松动圈，软弱围岩隧道的施工受地质条件的影响较为明显，还会因断面大、埋深浅、穿越既有道路或建筑物等情况，增加施工难度。现有的一些隧道项目在施工过程中发现附近地表有小沟渠，且在该处具有f3断裂带，在这种地质基础上直接采用现有的隧道施工方法进行隧道施工，地表水能够沿着断裂处渗入隧道，隧道开挖时容易形成淋雨状出水，隧道内部容易出现严重渗水的情况，影响隧道的施工质量。
3、专利号为201910127194.4公开了一种隧道防水排水结构及隧道防水排水方法，该专利中，包括在开挖隧道的壁面依次设置的初期支护层、防水卷材层、二次模筑衬砌层组成的隧道拱墙，在开挖隧道底面衬砌结构的两侧分别设有纵向延伸的侧
4、上述专利公开的方案中，作为现有技术中较为成熟的防排水系统能够有效实施对山体公路的隧道的排水。然而受限于隧道的地质原因，渗透到围岩和衬砌结构中的地下水中富含有大量的钙、镁、铁等离子，游离状的离子和防排水系统中残留的各种盐酸根离子形成难以自行消融的盐类聚集物，并且聚集在防排水系统中的侧墙排水盲管及排水卷材之间的缝隙内，使得隧道使用的年限1到2年后，容易出现排水堵塞的问题，这也是隧道防排水系统建设中需要考虑到的问题。
技术实现思路
1、针对上述因盐类聚合物的产生导致防排水系统中部件之间缝隙易堵塞的问题，本方案提供了一种公路隧道排水系统及施工方法，以防止该盐类聚合物的产生，达到有效清理堵塞问题的目的，确保公共路隧道整个排水系统的安全，提高隧道的使用寿命，降低维护成本。
2、为达到上述目的，本专利技术提供的技术方案为：
3、一方面，本专利技术提供一种公路隧道排水系统，包括：
4、排水主管，所述排水主管设置在隧道侧壁衬砌内并沿隧道长度方向布置；
5、排水盲管，所述排水盲管沿隧道侧壁周向方向布置，其管口与排水主管连通；
6、所述排水主管上设置导水管，用于将排水主管内的水导出至排水沟内；
7、所述排水主管内设置若干个封堵头，所述封堵头与排水主管内壁呈结合封堵或分离状态；所述封堵头与排水主管内壁呈结合封堵时，封堵头实施对导水管管口的封堵，以便将排水主管内腔隔绝呈多个独立空间；所述封堵头与阻断剂供料口连通，所述阻断剂供料口向所述独立空间导入阻断剂。
8、进一步地，述封堵头包括导出管，所述导出管为变径管，变径管管壁上开设进出口，所述进出口呈条状；所述导出管与变径驱动单元连接，所述变径驱动单元驱动导出管呈管径变大或变小状态，所述导出管一端与所述阻断剂供料口连通。
9、进一步地，所述导出管一端设置膨胀圈，所述膨胀圈与导出管的管芯同轴布置；所述导出管管径变大时，膨胀圈直径变大且与排水主管内壁抵靠封闭，所述导出管管径变小时，膨胀圈直径变小且使得排水主管形成一个连通的管路；所述膨胀圈外壁设置延伸封堵挡片，所述延伸封堵挡片与所述导水管管口构成抵靠封堵或远离配合。
10、进一步地，所述导出管两端分别设置第一结合盘和第二结合盘，所述第二结合盘上设置导向滑杆，所述导向滑杆另一端与第一结合盘滑动配合，所述导向滑杆上套设复位弹簧，所述复位弹簧两端分别与第一结合盘及第二结合盘盘面抵靠。
11、进一步地，所述第二结合盘径向方向设置第一滑动支架，所述第一滑动支架长度方向设置导向滑孔，所述膨胀圈上设置第二滑动支架，所述第二滑动支架与导向滑孔滑动配合。
12、进一步地，所述变径驱动单元包括设置在第一结合盘端面的驱动钢丝，所述驱动钢丝穿过第一结合盘中心孔及导出管且由第二结合盘伸出，驱动钢丝的伸出端与拉伸单元连接，所述拉伸单元通过驱动钢丝驱动第一结合盘沿导向滑杆滑动。
13、进一步地，所述第一结合盘盘芯嵌套设置导向滑管和导抽管，所述导向滑管延伸端为封闭盲管且管壁上设置有导向开口，所述导抽管一端与导向开口构成连通或截止配合。
14、进一步地，所述导出管上设置微调旋转机构，当变径驱动单元驱动导出管两端靠近时，所述微调旋转机构使得膨胀圈及延伸封堵挡片转动，且使得延伸封堵挡片抵靠在导水管与排水主管的结合管口位置。
15、进一步地，所述微调旋转机构包括设置在导抽管外壁的微调套，所述第一结合盘盘芯延伸设置支撑套，所述微调套外壁设置螺旋槽，所述支撑套内壁设置拨杆，所述拨杆伸入所述螺旋槽内。
16、另一方面，本专利技术提供一种公路隧道排水系统的施工方法，包括：
17、在隧道侧壁衬砌内铺设排水主管，在隧道侧壁周向方向布置排水盲管，将排水主管与排水盲管的管口连通；
18、在隧道侧壁衬砌与隧道内壁之间设置排水带，排水带下端与排水主管连通；
19、在排水主管上连接导水管，导水管另一端伸至排水沟；
20、在排水主管内安装多个封堵头，封堵头与阻断剂供料口连通，阻断剂供料口通过封堵头的导出管向排水主管内导入阻断剂；
21、所述排水系统为以上任一项所述的公路隧道排水系统。
22、采用本专利技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
23、(1)本专利技术的排水系统，在排水主管内设置封堵头，封堵头沿着排水主管长度方向间隔设置多个，当封堵头与排水主管内壁呈现结合封堵时，封堵头实施对导水管管口的封堵，相邻封堵头将排水主管内腔隔绝呈独立空间。通过阻断剂供料口向排水主管内导入阻断剂，使得阻断剂能够有效的进入隧道防水系统内的各个缝隙内，进而达到消融沉积盐的目的，达到有效清理该堵塞问题的目的，确保公共路隧道整个排水系统的安全，提高隧道的使用寿命，降低维护成本。
24、(2)在施工时，排水主管预埋在隧道的衬砌与内侧壁之间，排水盲管沿着隧道的侧壁周向方向延伸布置，排水主管与排水盲管的管口连本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种公路隧道排水系统，包括：
2.根据权利要求1所述的公路隧道排水系统，其特征在于，所述封堵头(300)包括导出管(310)，所述导出管(310)为变径管，变径管管壁上开设进出口(311)，所述进出口(311)呈条状；所述导出管(310)与变径驱动单元连接，所述变径驱动单元驱动导出管(310)呈管径变大或变小状态，所述导出管(310)一端与所述阻断剂供料口连通。
3.根据权利要求2所述的公路隧道排水系统，其特征在于，所述导出管(310)一端设置膨胀圈(320)，所述膨胀圈(320)与导出管(310)的管芯同轴布置；所述导出管(310)管径变大时，膨胀圈(320)直径变大且与排水主管(100)内壁抵靠封闭，所述导出管(310)管径变小时，膨胀圈(320)直径变小且使得排水主管(100)形成一个连通的管路；所述膨胀圈(320)外壁设置延伸封堵挡片(321)，所述延伸封堵挡片(321)与所述导水管(110)管口构成抵靠封堵或远离配合。
4.根据权利要求2或3所述的公路隧道排水系统，其特征在于，所述导出管(310)两端分别设置第一结合盘(330)和
5.根据权利要求4所述的公路隧道排水系统，其特征在于，所述第二结合盘(340)径向方向设置第一滑动支架(343)，所述第一滑动支架(343)长度方向设置导向滑孔(3431)，所述膨胀圈(320)上设置第二滑动支架(322)，所述第二滑动支架(322)与导向滑孔(3431)滑动配合。
6.根据权利要求4所述的公路隧道排水系统，其特征在于，所述变径驱动单元包括设置在第一结合盘(330)端面的驱动钢丝(333)，所述驱动钢丝(333)穿过第一结合盘(330)中心孔及导出管(310)且由第二结合盘(340)伸出，驱动钢丝(333)的伸出端与拉伸单元连接，所述拉伸单元通过驱动钢丝(333)驱动第一结合盘(330)沿导向滑杆(341)滑动。
7.根据权利要求4所述的公路隧道排水系统，其特征在于，所述第一结合盘(330)盘芯嵌套设置导向滑管(339)和导抽管(350)，所述导向滑管(339)延伸端为封闭盲管且管壁上设置有导向开口，所述导抽管(350)一端与导向开口构成连通或截止配合。
8.根据权利要求7所述的公路隧道排水系统，其特征在于，所述导出管(310)上设置微调旋转机构，当变径驱动单元驱动导出管(310)两端靠近时，所述微调旋转机构使得膨胀圈(320)及延伸封堵挡片(321)转动，且使得延伸封堵挡片(321)抵靠在导水管(110)与排水主管(100)的结合管口位置。
9.根据权利要求8所述的公路隧道排水系统，其特征在于，所述微调旋转机构包括设置在导抽管(350)外壁的微调套(351)，所述第一结合盘(330)盘芯延伸设置支撑套(3301)，所述微调套(351)外壁设置螺旋槽(3511)，所述支撑套(3301)内壁设置拨杆(3302)，所述拨杆(3302)伸入所述螺旋槽(3511)内。
10.一种公路隧道排水系统的施工方法，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种公路隧道排水系统，包括：
2.根据权利要求1所述的公路隧道排水系统，其特征在于，所述封堵头(300)包括导出管(310)，所述导出管(310)为变径管，变径管管壁上开设进出口(311)，所述进出口(311)呈条状；所述导出管(310)与变径驱动单元连接，所述变径驱动单元驱动导出管(310)呈管径变大或变小状态，所述导出管(310)一端与所述阻断剂供料口连通。
3.根据权利要求2所述的公路隧道排水系统，其特征在于，所述导出管(310)一端设置膨胀圈(320)，所述膨胀圈(320)与导出管(310)的管芯同轴布置；所述导出管(310)管径变大时，膨胀圈(320)直径变大且与排水主管(100)内壁抵靠封闭，所述导出管(310)管径变小时，膨胀圈(320)直径变小且使得排水主管(100)形成一个连通的管路；所述膨胀圈(320)外壁设置延伸封堵挡片(321)，所述延伸封堵挡片(321)与所述导水管(110)管口构成抵靠封堵或远离配合。
4.根据权利要求2或3所述的公路隧道排水系统，其特征在于，所述导出管(310)两端分别设置第一结合盘(330)和第二结合盘(340)，所述第二结合盘(340)上设置导向滑杆(341)，所述导向滑杆(341)另一端与第一结合盘(330)滑动配合，所述导向滑杆(341)上套设复位弹簧(342)，所述复位弹簧(342)两端分别与第一结合盘(330)及第二结合盘(340)盘面抵靠。
5.根据权利要求4所述的公路隧道排水系统，其特征在于，所述第二结合盘(340)径向方向设置第一滑动支架(343)，所述第一滑动支架(343)长度方向设置导向滑孔(343...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄金坤，陈超，程安春，张建功，赵国辉，魏鹏飞，汪磊，周建，
申请(专利权)人：中国十七冶集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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