【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶设备领域，具体涉及一种船用固态电阻箱风闸及固态电阻箱。
技术介绍
1、随着船舶建造技术的不断发展深入，大型船舶的持续建造，在船舶海试过程中，废气处理系统随着海船规范要求被列为重要设备，该系统也是重要的海试项目，于是考核废气处理系统处理船只主机、发电机机组全负荷状态的工作能力也逐步成为全新的试验项目，船舶电气发电机组和废气处理系统的试验逐步成为船舶海试交验的重要项目之一，考虑到电网的负载量的不足，试验用固态负载设备需要随船出航，在海上应用。
2、固态电阻箱也称为电阻负载箱，电阻箱使用过程中会发热，一般固态电阻箱配置有出风口，通过出风口进行散热，为避免海水进入出风口，在不使用时需要在出风口配置防浪装置。
3、现有船用固态电阻箱在固态电阻箱的顶部设置出风口，需要关闭或打开出风口时人员攀登到固态电阻箱顶部手动操作防浪装置实现出风口的开启、关闭，如果海上风浪较大人员不便于登高作业，上下攀登操作不便。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种船用固态电阻箱电动风闸及固态电阻箱，通过电控的方式实现出风口的开启关闭，同时保证关闭后具有较好的水密效果。
2、本专利技术的技术目的是通过以下技术方案实现的：
3、一种船用固态电阻箱电动风闸，包括：
4、防浪挡板，安装在固态电阻箱的出风口位置，在出风口位置设置风闸边框，若干防浪挡板沿风闸边框排成一列活动安装在风闸边框上；
5、电动执行机构，用以驱动
6、防浪挡板之间连接有联动装置，所有防浪挡板的翻转动作保持同步和一致；
7、沿防浪挡板的排列方向，防浪挡板的一端向上弯折形成第一弯折部，防浪挡板另外一端向下弯折形成第二弯折部；防浪挡板靠近第一弯折部的一端与风闸边框转动连接；防浪挡板倾斜设置，防浪挡板上端面的一侧高于防浪挡板另外一侧的上端面；
8、当防浪挡板翻转闭合后封闭出风口所在的风闸边框，相邻的两个防浪挡板之间搭接重叠，第二弯折部扣合在第一弯折部上。
9、进一步地，防浪挡板靠近两侧的位置分别设置侧面挡板，侧面挡板位于防浪挡板的下端面；侧面挡板靠近第一弯折部的一端相对防浪挡板延伸伸出后与风闸边框转动连接；侧面挡板设置在风闸边框的外侧。
10、进一步地，防浪挡板的两侧相对于侧面挡板延伸伸出。
11、进一步地，沿防浪挡板设置第一弯折部朝设置第二弯折部的方向，最后一个防浪挡板的侧面挡板靠近第二弯折部的一端延伸至防浪挡板设置第二弯折部的端部，其余防浪挡板的侧面挡板靠近第二弯折部的一端延伸至靠近相邻的防浪挡板重叠的位置。
12、进一步地，防浪挡板的侧面还设有依次活动连接防浪挡板的联动板。
13、进一步地，防浪挡板的上端面中部还设有从防浪挡板一侧延伸至防浪挡板另外一侧的弯折凸起。
14、进一步地，电动执行机构包括电动直线驱动、驱动连板、驱动联动板，每个防浪挡板的一侧活动连接一个驱动连板，驱动连板的一端与防浪挡板的侧面转动连接，驱动连板的另外一端与驱动联动板转动连接，驱动连板分别沿驱动联动板的长度方向连接到驱动联动板上；电动直线驱动与驱动联动板传动连接，电动直线驱动带动驱动联动板水平直线移动。
15、进一步地，第一弯折部与防浪挡板的上端面之间形成锐角夹角；第二弯折部包括呈v型结构的第一弯折面和第二弯折面，第一弯折面平行于第一弯折部；重叠时第一弯折部贴合v型结构内侧的第一弯折面。
16、本专利技术还提供了一种船用固态电阻箱，在固态电阻箱的顶部设有四个出风口，每个出风口分别设有一个上述的船用固态电阻箱电动风闸。
17、进一步地，防浪挡板由靠近固态电阻箱的中部向边缘方向倾斜设置；电动执行机构设置在防浪挡板倾斜的高位一侧。
18、相比与现有技术，本专利技术的有益效果在于：
19、1、本专利技术的船用固态电阻箱电动风闸采用电动执行机构驱动的方式借助本地控制、遥控等实现固态电阻箱顶部出风口的开启或关闭，相比与手动开启、关闭，无需人员爬到固态电阻箱顶部进行操作，也避开了恶劣天气下等高作业风险大的问题，可以根据需要随时进行开启或关闭作业，便捷高效。
20、2、另外一个方面，本专利技术的船用固态电阻箱电动风闸通过特殊结构形式的防浪挡板的设置，出风口关闭后第一弯折部和第二弯折部重叠设置，避免了搭接位置渗水，提高了防水效果。
21、3、将本专利技术的船用固态电阻箱电动风闸安装在固态电阻箱顶部出风口，倾斜设置的防浪挡板可以避免防浪挡板上端面积水，保证水流快速流走。
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1.一种船用固态电阻箱电动风闸，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种船用固态电阻箱电动风闸，其特征在于，所述防浪挡板靠近两侧的位置分别设置侧面挡板，侧面挡板位于防浪挡板的下端面；所述侧面挡板靠近第一弯折部的一端相对防浪挡板延伸伸出后与风闸边框转动连接；所述侧面挡板设置在风闸边框的外侧。
3.根据权利要求2所述的一种船用固态电阻箱电动风闸，其特征在于，所述防浪挡板的两侧相对于侧面挡板延伸伸出。
4.根据权利要求3所述的一种船用固态电阻箱电动风闸，其特征在于，沿防浪挡板设置第一弯折部朝设置第二弯折部的方向，最后一个防浪挡板的侧面挡板靠近第二弯折部的一端延伸至防浪挡板设置第二弯折部的端部，其余防浪挡板的侧面挡板靠近第二弯折部的一端延伸至靠近相邻的防浪挡板重叠的位置。
5.根据权利要求1所述的一种船用固态电阻箱电动风闸，其特征在于，所述防浪挡板的侧面还设有依次活动连接防浪挡板的联动板。
6.根据权利要求1所述的一种船用固态电阻箱电动风闸，其特征在于，所述防浪挡板的上端面中部还设有从防浪挡板一侧延伸至防浪挡板另外一侧的
7.根据权利要求1所述的一种船用固态电阻箱电动风闸，其特征在于，所述电动执行机构包括电动直线驱动、驱动连板、驱动联动板，每个所述防浪挡板的一侧活动连接一个驱动连板，所述驱动连板的一端与防浪挡板的侧面转动连接，所述驱动连板的另外一端与驱动联动板转动连接，所有驱动连板分别沿驱动联动板的长度方向连接到驱动联动板上；所述电动直线驱动与驱动联动板传动连接，电动直线驱动带动驱动联动板水平直线移动。
8.根据权利要求1所述的一种船用固态电阻箱电动风闸，其特征在于，所述第一弯折部与防浪挡板的上端面之间形成锐角夹角；所述第二弯折部包括呈V型结构的第一弯折面和第二弯折面，所述第一弯折面平行于第一弯折部；重叠时第一弯折部贴合V型结构内侧的第一弯折面。
9.一种船用固态电阻箱，其特征在于，在所述固态电阻箱的顶部设有四个出风口，每个出风口分别设有一个如权利要求1-8任意一项所述的船用固态电阻箱电动风闸。
10.根据权利要求9所述的一种船用固态电阻箱电动风闸，其特征在于，所述防浪挡板由靠近固态电阻箱的中部向边缘方向倾斜设置；所述电动执行机构设置在防浪挡板倾斜的高位一侧。
...【技术特征摘要】
1.一种船用固态电阻箱电动风闸，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种船用固态电阻箱电动风闸，其特征在于，所述防浪挡板靠近两侧的位置分别设置侧面挡板，侧面挡板位于防浪挡板的下端面；所述侧面挡板靠近第一弯折部的一端相对防浪挡板延伸伸出后与风闸边框转动连接；所述侧面挡板设置在风闸边框的外侧。
3.根据权利要求2所述的一种船用固态电阻箱电动风闸，其特征在于，所述防浪挡板的两侧相对于侧面挡板延伸伸出。
4.根据权利要求3所述的一种船用固态电阻箱电动风闸，其特征在于，沿防浪挡板设置第一弯折部朝设置第二弯折部的方向，最后一个防浪挡板的侧面挡板靠近第二弯折部的一端延伸至防浪挡板设置第二弯折部的端部，其余防浪挡板的侧面挡板靠近第二弯折部的一端延伸至靠近相邻的防浪挡板重叠的位置。
5.根据权利要求1所述的一种船用固态电阻箱电动风闸，其特征在于，所述防浪挡板的侧面还设有依次活动连接防浪挡板的联动板。
6.根据权利要求1所述的一种船用固态电阻箱电动风闸，其特征在于，所述防浪挡板的上端面中部还设有从防浪挡板一侧延伸至防浪挡板另外一侧的弯折凸起。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁志刚，余文杰，蒋伟，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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