【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种结构功能一体化复合材料翼面及其成型方法，属于复合材料设计及成型。
技术介绍
1、复合材料机翼具有比刚度和比强度高、抗疲劳和抗腐蚀性能好等优良的力学性能，在航空、航天结构中得到了广泛的应用。在空基预警飞行器的复合材料机翼上安装天线，具有轨道高、视野大、受地表地形的遮挡小，能实现广域监视和连续覆盖功能，可长期驻留空中，收集大量稳定可靠的情报信息，对空中隐身飞行器具有下俯探测优势，较易发现隐身目标，较好地解决地/海基预警系统不足带来的防御预警漏洞。
2、将复合材料翼面和天线设计成一体化结构不仅能增大天线面积，而且还可以减小天线安装对飞行器气动性能的影响。因此，实现复合材料翼面和天线的结构功能一体化结构具有重要的意义，现有技术对此不能提供良好的解决方案。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种结构功能一体化复合材料翼面及其成型方法，该翼面将天线嵌入在翼面前缘，透波天线保护罩、天线前向透波增强梁和复合材料翼面共固化一体成型，提高了结构的整体性和可靠性。
2、本专利技术采用的技术方案如下：
3、一种结构功能一体化复合材料翼面，包括机翼接头、复合材料翼面、天线、天线电缆通道、透波增强梁、天线上下保护罩；机翼接头与复合材料翼面固定连接；天线预埋在复合材料翼面的前缘；天线电缆通道位于复合材料翼面内部并敷设至后缘的翼根部位，机翼接头上设置出线孔，天线电缆通道从出线孔引出；透波增强梁预埋于天线前向的靠近翼面前缘的部位；复合材料翼面、透波增强梁
4、进一步地，根据翼面要求的设计载荷，以及材料特性、重量和仿真计算结果，所述复合材料翼面的纤维采用碳纤维或石英纤维或玻璃纤维，树脂采用环氧树脂或氰酸酯树脂或聚醚醚酮树脂。
5、进一步地，所述透波材料增强梁采用复合材料，其中的纤维采用透波材料纤维，树脂采用环氧树脂或氰酸酯树脂或聚醚醚酮树脂，树脂固化条件与所述复合材料翼面相同；所述透波材料增强梁采用的复合材料的介电常数不大于4.0。
6、进一步地，所述天线上下保护罩采用复合材料，其中的纤维采用透波材料，树脂采用环氧树脂或氰酸酯树脂或聚醚醚酮树脂，树脂固化条件与所述复合材料翼面相同，所述天线上下保护罩采用的复合材料的介电常数不大于4.0。
7、进一步地，所述天线上下保护罩在边缘处设有翻边，通过同等固化条件的胶粘剂和所述复合材料翼面进行共固化，通过所述翻边增加天线上下保护罩和复合材料翼面的粘接面积。
8、进一步地，所述天线和所述天线电缆通道采用铝合金材料，所述天线电缆通道为圆形或方形薄壁中空结构，壁厚为1～2mm。
9、进一步地，所述机翼接头和所述复合材料翼面通过插接方式进行固定连接；所述机翼接头上设有轴孔和支耳孔，其中轴孔用于安装接头定位轴，支耳孔用于安装支耳定位销，以辅助实现翼面固化成型。
10、进一步地，所述机翼接头采用金属材料，所述金属材料为下列中的一种：不锈钢、钛合金、铝合金。
11、一种结构功能一体化复合材料翼面的成型方法，包括以下步骤：
12、进行复合材料翼面的下翼面铺层；
13、将机翼接头和天线电缆通道放置在预留的凹槽中，天线电缆通道从翼面前缘绕至后缘，并从机翼接头的出线孔中穿出；
14、进行复合材料翼面的上翼面铺层；
15、进行透波增强梁和天线上下保护罩的铺层；
16、将铺覆好的复合材料翼面、透波增强梁和天线上下保护罩进行共固化成型，并脱模，得到结构功能一体化复合材料翼面。
17、进一步地，所述机翼接头采用金属材料，并对插接部位进行喷砂处理，以提高金属接头和复合材料翼面的连接强度。
18、本专利技术的有益效果如下：
19、本专利技术将天线嵌入在翼面前缘，天线上下保护罩、前向增强梁和复合材料翼面选用同样的树脂，在同等固化条件下共固化一体成型，提高了结构的整体性和可靠性，减小了环境对天线的影响，可有效提高天线寿命。天线上下保护罩、前向增强梁选用石英纤维或玻璃纤维材料，复合材料翼面选用碳纤维材料，在实现天线功能的同时保证了主承力翼面的承载性能。天线前向增强梁提高了前缘的刚强度，可以对前缘天线缺口部位的扭转变形进行抑制。
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1.一种结构功能一体化复合材料翼面，其特征在于，包括机翼接头、复合材料翼面、天线、天线电缆通道、透波增强梁、天线上下保护罩；机翼接头与复合材料翼面固定连接；天线预埋在复合材料翼面的前缘；天线电缆通道位于复合材料翼面内部并敷设至后缘的翼根部位，机翼接头上设置出线孔，天线电缆通道从出线孔引出；透波增强梁预埋于天线前向的靠近翼面前缘的部位；复合材料翼面、透波增强梁和天线上下保护罩通过共固化成型。
2.根据权利要求1所述的结构功能一体化复合材料翼面，其特征在于，根据翼面要求的设计载荷，以及材料特性、重量和仿真计算结果，所述复合材料翼面的纤维采用碳纤维或石英纤维或玻璃纤维，树脂采用环氧树脂或氰酸酯树脂或聚醚醚酮树脂。
3.根据权利要求1所述的结构功能一体化复合材料翼面，其特征在于，所述透波材料增强梁采用复合材料，其中的纤维采用透波材料纤维，树脂采用环氧树脂或氰酸酯树脂或聚醚醚酮树脂，树脂固化条件与所述复合材料翼面相同；所述透波材料增强梁采用的复合材料的介电常数不大于4.0。
4.根据权利要求1所述的结构功能一体化复合材料翼面，其特征在于，所述天线上下保护
5.根据权利要求1所述的结构功能一体化复合材料翼面，其特征在于，所述天线上下保护罩在边缘处设有翻边，通过同等固化条件的胶粘剂和所述复合材料翼面进行共固化，通过所述翻边增加天线上下保护罩和复合材料翼面的粘接面积。
6.根据权利要求1所述的结构功能一体化复合材料翼面，其特征在于，所述天线和所述天线电缆通道采用铝合金材料，所述天线电缆通道为圆形或方形薄壁中空结构，壁厚为1～2mm。
7.根据权利要求1所述的结构功能一体化复合材料翼面，其特征在于，所述机翼接头和所述复合材料翼面通过插接方式进行固定连接；所述机翼接头上设有轴孔和支耳孔，其中轴孔用于安装接头定位轴，支耳孔用于安装支耳定位销，以辅助实现翼面固化成型。
8.根据权利要求1所述的结构功能一体化复合材料翼面，其特征在于，所述机翼接头采用金属材料，所述金属材料为下列中的一种：不锈钢、钛合金、铝合金。
9.一种结构功能一体化复合材料翼面的成型方法，其特征在于，包括以下步骤：
10.根据权利要求9所述的成型方法，其特征在于，所述机翼接头采用金属材料，并对插接部位进行喷砂处理，以提高金属接头和复合材料翼面的连接强度。
...【技术特征摘要】
1.一种结构功能一体化复合材料翼面，其特征在于，包括机翼接头、复合材料翼面、天线、天线电缆通道、透波增强梁、天线上下保护罩；机翼接头与复合材料翼面固定连接；天线预埋在复合材料翼面的前缘；天线电缆通道位于复合材料翼面内部并敷设至后缘的翼根部位，机翼接头上设置出线孔，天线电缆通道从出线孔引出；透波增强梁预埋于天线前向的靠近翼面前缘的部位；复合材料翼面、透波增强梁和天线上下保护罩通过共固化成型。
2.根据权利要求1所述的结构功能一体化复合材料翼面，其特征在于，根据翼面要求的设计载荷，以及材料特性、重量和仿真计算结果，所述复合材料翼面的纤维采用碳纤维或石英纤维或玻璃纤维，树脂采用环氧树脂或氰酸酯树脂或聚醚醚酮树脂。
3.根据权利要求1所述的结构功能一体化复合材料翼面，其特征在于，所述透波材料增强梁采用复合材料，其中的纤维采用透波材料纤维，树脂采用环氧树脂或氰酸酯树脂或聚醚醚酮树脂，树脂固化条件与所述复合材料翼面相同；所述透波材料增强梁采用的复合材料的介电常数不大于4.0。
4.根据权利要求1所述的结构功能一体化复合材料翼面，其特征在于，所述天线上下保护罩采用复合材料，其中的纤维采用透波材料，树脂采用环氧树脂或氰酸酯树脂或聚醚醚酮树脂，树脂固化条件与所述复合材料翼面...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩蕾，龚文化，王欣怡，项国金，仲镇，
申请(专利权)人：航天特种材料及工艺技术研究所，
类型：发明
国别省市：
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