【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于公路护栏，具体的说是一种道路安全防撞护栏及其使用方法。
技术介绍
1、交通护栏是设置在路肩外侧、交通分隔带以及人行道路牙等位置的一种交通安全设施。通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、最大程度地减少对乘员的伤害。
2、现有技术中，高速公路护栏一般采用波形状，能够在高速公路行驶的车辆失控和护栏相互碰撞时，起到一定的改变方向和缓冲的作用，但是依然存在以下问题：第一：车辆失控对护栏的撞击力缓冲较小，多数仍然是刚性碰撞力，无法对车辆进行有效的缓冲，也不能进一步减轻车辆内人员的伤损；第二，根据现有碰撞数据可知，在车辆和护栏相互碰撞时，护栏一般会发生在撞击点内凹的情况，进而会导致护栏板两端的桩基倾斜，翻出地表外的情况，桩基外翻会导致护栏的阻拦力大大减弱，如果出现两次或者多次连续碰撞的情况下（同一个事故，后方车辆对前方失控车辆撞击，造成失控车辆再次和护栏碰撞），很容易出现护栏整体外翻，无法阻拦车辆，导致撞击车辆掉落在公路外的情况。
3、为此，本专利技术提供一种道路安全防撞护栏及其使用方法。
技术实现思路
1、为了弥补现有技术的不足，以解决现有公路护栏防护缓冲力不足的问题，本专利技术提出的一种道路安全防撞护栏及其使用方法。
2、本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术所述的一种道路安全防撞护栏，包括地下桩、护栏桩和波形护栏；所述地下桩的俯视形状为眼镜状；所述地下桩内开设有一对对称分
3、优选的，所述缓冲槽槽底内开设有第二空腔；所述第二空腔内密封滑动连接有密封板，且密封板通过弹簧固接在第二空腔侧壁上；所述密封板上开设有第一通孔；所述密封板侧壁上固接有一组第一推杆，且第一推杆端部密封伸入缓冲槽内；所述第二空腔内充满液压油。
4、优选的，一对所述第一空腔内壁上均开设有一组弧形槽，一对第一空腔内的一组弧形槽关于地下桩中心面对称设置，且弧形槽的俯视截面为直角梯形；所述护栏桩的细桩外侧壁上开设有第二凹槽，且第二凹槽槽底通过弹簧固接有第二推杆，且第二推杆端部为直角梯形端。
5、优选的，所述地下桩上的一对护栏桩外侧壁上的相对位置处均设有缓冲板；一对所述缓冲板之间通过胶层粘接。
6、优选的，所述地下桩上的一对护栏桩外侧壁上的相对位置处均开设有第四凹槽；所述缓冲板通过弹簧固接在第四凹槽内；所述护栏桩内开设有z形槽，且z形槽的一端和第四凹槽相互连通，z形槽的另一端和缓冲槽相互连通；所述z形槽内滑动连接有第二z形杆，且第二z形杆通过弹簧固接在z形槽侧壁上；所述缓冲块侧壁上开设有第五凹槽；所述第二z形杆一端位于第五凹槽内，另一端位于第四凹槽内。
7、优选的，所述第四凹槽槽底固接有阴极板；所述缓冲板相对于阴极板的位置处固接有阳极板；所述护栏桩顶端固接有预警灯。
8、优选的，所述护栏桩的粗桩外侧壁上开设有l形槽，且l形槽顶端和缓冲槽相互连通，l形槽的底端为开口状态；所述l形槽底端通过弹簧固接有第一z形杆；所述地下桩顶端开设有限位槽，且限位槽位于第一z形杆底端的正下方；所述第一z形杆通过解除件在l形槽内上下移动。
9、优选的，所述解除件包括第三凹槽；所述缓冲块底端开设有第三凹槽，且第三凹槽侧壁上转动连接有转动柱，且转动连接有设有扭簧；所述转动柱外侧壁上固接有折形板和伸缩板；所述折形板位于l形槽顶端开口的上方；所述缓冲块开设有第一通槽，且第一通槽内滑动连接有滑柱；所述滑柱底端固接有连接杆，且连接杆底端伸入第三凹槽内并铰接在伸缩板端部。
10、优选的，所述限位槽槽底固接有磁层；所述第一z形杆底端具有磁性；所述磁层和第一z形杆的磁性相互排斥。
11、一种道路安全防撞护栏的使用方法，该使用方法适用于上述的一种道路安全防撞护栏，该方法步骤如下所示：
12、s1：在出现失控车辆和护栏相互碰撞时，此时会先和波形护栏进行初次碰撞，碰撞力会对波形护栏进行推动，进而将缓冲块向缓冲槽槽底进行内推，通过第一缓冲弹簧进行初次缓冲；
13、s2：在第一缓冲弹簧压缩极限后，此时如果碰撞力未消失，此时后续的碰撞力会导致波形护栏变形，在撞击点处出现内凹，波形护栏变形会带动两端的护栏桩向撞击点转动，进而通过弧形缓冲弹簧进行二次缓冲。
14、本专利技术的有益效果如下：
15、1.本专利技术所述的一种道路安全防撞护栏及其使用方法，通过第一缓冲弹簧和弧形缓冲弹簧两次缓冲，能够大大减少减缓车辆的刚性碰撞力，同时也减少了刚性反弹力，能够有效减轻车辆碰撞对人员的伤损，同时能够减少对护栏桩的刚性拉扯，避免因刚性拉扯造成地下桩的倾斜甚至翻出地表的情况。
16、2.本专利技术所述的一种道路安全防撞护栏及其使用方法，通过利用第二推杆和弧形槽，因弧形槽的俯视截面为直角梯形，第二推杆的端部为直角梯形端，在转动板转动时，第二推杆的斜面和弧形槽的斜面相互接触，不会影响转动板的转动，而在转动板要反向转动时，会被第二推杆后的直角面和弧形槽的直角面相互阻拦，进而避免弧形缓冲弹簧的恢复，也避免因护栏桩的反向转动对已经抵消撞击力的失控车辆施加力，造成失控车辆的移动的情况。
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1.一种道路安全防撞护栏，其特征在于：包括地下桩(1)、护栏桩(11)和波形护栏(13)；所述地下桩(1)的俯视形状为眼镜状；所述地下桩(1)内开设有一对对称分布的第一空腔(12)；所述第一空腔(12)底端转动连接有护栏桩(11)，且护栏桩(11)为上粗下细，护栏桩(11)的粗桩伸出地下桩(1)；所述护栏桩(11)的粗桩外侧壁上开设有缓冲槽(17)，且缓冲槽(17)槽底通过一组第一缓冲弹簧(19)固接有缓冲块(16)；所述波形护栏(13)的内侧固接有固定块(14)，且固定块(14)侧壁上开设有第一凹槽(15)，固定块(14)的第一凹槽(15)和缓冲块(16)相互吻合，且固定块(14)侧壁通过螺栓(18)固接在缓冲块(16)侧壁上；所述第一空腔(12)内壁上固接有固定板(2)；所述护栏桩(11)位于第一空腔(12)的细桩外侧壁上固接有转动板(21)，且转动板(21)和固定板(2)之间固接有一组弧形缓冲弹簧(22)；所述缓冲槽(17)和缓冲块(16)的俯视截面均为T形。
2.根据权利要求1所述的一种道路安全防撞护栏，其特征在于：所述缓冲槽(17)槽底内开设有第二空腔(3)
3.根据权利要求2所述的一种道路安全防撞护栏，其特征在于：一对所述第一空腔(12)内壁上均开设有一组弧形槽(34)，一对第一空腔(12)内的一组弧形槽(34)关于地下桩(1)中心面对称设置，且弧形槽(34)的俯视截面为直角梯形；所述护栏桩(11)的细桩外侧壁上开设有第二凹槽(35)，且第二凹槽(35)槽底通过弹簧固接有第二推杆(36)，且第二推杆(36)端部为直角梯形端。
4.根据权利要求3所述的一种道路安全防撞护栏，其特征在于：所述地下桩(1)上的一对护栏桩(11)外侧壁上的相对位置处均设有缓冲板(4)；一对所述缓冲板(4)之间通过胶层(41)粘接。
5.根据权利要求4所述的一种道路安全防撞护栏，其特征在于：所述地下桩(1)上的一对护栏桩(11)外侧壁上的相对位置处均开设有第四凹槽(42)；所述缓冲板(4)通过弹簧固接在第四凹槽(42)内；所述护栏桩(11)内开设有Z形槽(44)，且Z形槽(44)的一端和第四凹槽(42)相互连通，Z形槽(44)的另一端和缓冲槽(17)相互连通；所述Z形槽(44)内滑动连接有第二Z形杆(45)，且第二Z形杆(45)通过弹簧固接在Z形槽(44)侧壁上；所述缓冲块(16)侧壁上开设有第五凹槽(43)；所述第二Z形杆(45)一端位于第五凹槽(43)内，另一端位于第四凹槽(42)内。
6.根据权利要求5所述的一种道路安全防撞护栏，其特征在于：所述第四凹槽(42)槽底固接有阴极板(51)；所述缓冲板(4)相对于阴极板(51)的位置处固接有阳极板(5)；所述护栏桩(11)顶端固接有预警灯(52)。
7.根据权利要求6所述的一种道路安全防撞护栏，其特征在于：所述护栏桩(11)的粗桩外侧壁上开设有L形槽(6)，且L形槽(6)顶端和缓冲槽(17)相互连通，L形槽(6)的底端为开口状态；所述L形槽(6)底端通过弹簧固接有第一Z形杆(62)；所述地下桩(1)顶端开设有限位槽(61)，且限位槽(61)位于第一Z形杆(62)底端的正下方；所述第一Z形杆(62)通过解除件在L形槽(6)内上下移动。
8.根据权利要求7所述的一种道路安全防撞护栏，其特征在于：所述解除件包括第三凹槽(63)；所述缓冲块(16)底端开设有第三凹槽(63)，且第三凹槽(63)侧壁上转动连接有转动柱(64)，且转动连接有设有扭簧；所述转动柱(64)外侧壁上固接有折形板(65)和伸缩板(66)；所述折形板(65)位于L形槽(6)顶端开口的上方；所述缓冲块(16)开设有第一通槽(68)，且第一通槽(68)内滑动连接有滑柱(69)；所述滑柱(69)底端固接有连接杆(67)，且连接杆(67)底端伸入第三凹槽(63)内并铰接在伸缩板(66)端部。
9.根据权利要求8所述的一种道路安全防撞护栏，其特征在于：所述限位槽(61)槽底固接有磁层(691)；所述第一Z形杆(62)底端具有磁性；所述磁层(691)和第一Z形杆(62)的磁性相互排斥。
10.一种道路安全防撞护栏的使用方法，该使用方法适用于上述权利要求9所述的一种道路安全防撞护栏，其特征在于：该方法步骤如下所示：
...【技术特征摘要】
1.一种道路安全防撞护栏，其特征在于：包括地下桩(1)、护栏桩(11)和波形护栏(13)；所述地下桩(1)的俯视形状为眼镜状；所述地下桩(1)内开设有一对对称分布的第一空腔(12)；所述第一空腔(12)底端转动连接有护栏桩(11)，且护栏桩(11)为上粗下细，护栏桩(11)的粗桩伸出地下桩(1)；所述护栏桩(11)的粗桩外侧壁上开设有缓冲槽(17)，且缓冲槽(17)槽底通过一组第一缓冲弹簧(19)固接有缓冲块(16)；所述波形护栏(13)的内侧固接有固定块(14)，且固定块(14)侧壁上开设有第一凹槽(15)，固定块(14)的第一凹槽(15)和缓冲块(16)相互吻合，且固定块(14)侧壁通过螺栓(18)固接在缓冲块(16)侧壁上；所述第一空腔(12)内壁上固接有固定板(2)；所述护栏桩(11)位于第一空腔(12)的细桩外侧壁上固接有转动板(21)，且转动板(21)和固定板(2)之间固接有一组弧形缓冲弹簧(22)；所述缓冲槽(17)和缓冲块(16)的俯视截面均为t形。
2.根据权利要求1所述的一种道路安全防撞护栏，其特征在于：所述缓冲槽(17)槽底内开设有第二空腔(3)；所述第二空腔(3)内密封滑动连接有密封板(31)，且密封板(31)通过弹簧固接在第二空腔(3)侧壁上；所述密封板(31)上开设有第一通孔(32)；所述密封板(31)侧壁上固接有一组第一推杆(33)，且第一推杆(33)端部密封伸入缓冲槽(17)内；所述第二空腔(3)内充满液压油。
3.根据权利要求2所述的一种道路安全防撞护栏，其特征在于：一对所述第一空腔(12)内壁上均开设有一组弧形槽(34)，一对第一空腔(12)内的一组弧形槽(34)关于地下桩(1)中心面对称设置，且弧形槽(34)的俯视截面为直角梯形；所述护栏桩(11)的细桩外侧壁上开设有第二凹槽(35)，且第二凹槽(35)槽底通过弹簧固接有第二推杆(36)，且第二推杆(36)端部为直角梯形端。
4.根据权利要求3所述的一种道路安全防撞护栏，其特征在于：所述地下桩(1)上的一对护栏桩(11)外侧壁上的相对位置处均设有缓冲板(4)；一对所述缓冲板(4)之间通过胶层(41)粘接。
5.根据权利要求4所述的一种道路安全防撞护栏，其特征在于：所述地下桩(1)上的一对护栏桩(11)外侧壁上...
【专利技术属性】
技术研发人员：王丽，王小磊，王淑云，姬万桢，张作海，刘明涛，马含玉，张魁，王少东，林发明，赵志强，孙林，
申请(专利权)人：河南鼎诚公路养护设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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