【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电池充电，具体而言，涉及一种电池快充智能控制方法及装置。
技术介绍
1、目前，电池充电多采用恒流阶梯式充电策略。然而，在实践中发现该策略往往会使用较大的充电电流，而较大的充电电流容易带来较大的浓差极化，使得过电位、析锂、析气等副反应变得容易发生。因此，在电池充电的过程中，目前方法会导致电流大小受到限制，从而无法实现大功率快充的效果。
技术实现思路
1、本申请实施例的目的在于提供一种电池快充智能控制方法及装置，能够提高车辆电池的充电速率，实现动力电池大功率快充的效果。
2、本申请第一方面提供了一种电池快充智能控制方法，包括：
3、在车辆电池充电时，获取实时电池状态参数；
4、判断所述实时电池状态参数是否符合组合式快充条件；
5、当所述实时电池状态参数符合所述组合式快充条件时，基于恒流阶梯充电方式和正负脉冲充电方式对所述车辆电池进行组合式充电；
6、当所述实时电池状态参数不符合所述组合式快充条件时，基于恒流阶梯充电方式对所述车辆电池进行充电。
7、进一步地，所述判断所述实时电池状态参数是否符合组合式快充条件，包括：
8、获取与所述车辆电池相对应的全局恒流阶梯充电曲线，以及与所述车辆电池相对应的全局正负脉冲充电曲线；
9、对所述全局恒流阶梯充电曲线和所述全局正负脉冲充电曲线进行求导计算，得到第一曲线导函数和第二曲线导函数；
10、识别所述第一曲线导函数与所述第二曲线导函数
11、基于所述实时电池状态参数和所述转折电池状态参数的大小关系，判断所述实时电池状态参数是否符合组合式快充条件。
12、进一步地，所述判断所述实时电池状态参数是否符合组合式快充条件，包括：
13、获取与所述车辆电池相对应的全局恒流阶梯充电曲线，以及与所述车辆电池相对应的全局正负脉冲充电曲线；
14、计算所述全局恒流阶梯充电曲线和所述全局正负脉冲充电曲线之间的差值函数；
15、识别所述差值导函数的极值点或驻点，并提取与所述极值点或所述驻点相对应的转折电池状态参数；
16、基于所述实时电池状态参数和所述转折电池状态参数的大小关系，判断所述实时电池状态参数是否符合组合式快充条件。
17、进一步地，所述判断所述实时电池状态参数是否符合组合式快充条件，包括：
18、通过预设的组合式快充控制ai模型判断所述实时电池状态参数是否符合组合式快充条件；
19、所述当所述实时电池状态参数符合所述组合式快充条件时，基于恒流阶梯充电方式和正负脉冲充电方式对所述车辆电池进行组合式充电，包括：
20、当所述实时电池状态参数符合所述组合式快充条件时，通过预设的组合式快充控制ai模型获取组合式快充电流参数；
21、基于所述组合式快充电流参数对所述车辆电池进行组合式充电。
22、进一步地，所述当所述实时电池状态参数符合所述组合式快充条件时，基于恒流阶梯充电方式和正负脉冲充电方式对所述车辆电池进行组合式充电，包括：
23、当所述实时电池状态参数符合所述组合式快充条件时，检测电池发热情况；
24、基于所述电池发热情况确定电池充电时的所需静置时间；
25、基于恒流阶梯充电方式、正负脉冲充电方式以及所述所需静置时间对所述车辆电池进行组合式充电。
26、进一步地，所述当所述实时电池状态参数符合所述组合式快充条件时，基于恒流阶梯充电方式和正负脉冲充电方式对所述车辆电池进行组合式充电，包括：
27、当所述实时电池状态参数符合所述组合式快充条件时，计算负脉冲循环次数；
28、基于恒流阶梯充电方式和设置有所述负脉冲循环次数的正负脉冲充电方式所述车辆电池进行组合式充电。
29、进一步地，所述方法还包括：
30、识别当前环境温度；
31、当所述当前环境温度小于预设温度阈值时，通过加热正负脉冲模式对所述车辆电池进行加热。
32、本申请第二方面提供了一种电池快充智能控制装置，所述电池快充智能控制装置包括：
33、获取单元，用于在车辆电池充电时，获取实时电池状态参数；
34、判断单元，用于判断所述实时电池状态参数是否符合组合式快充条件；
35、充电单元，用于当所述实时电池状态参数符合所述组合式快充条件时，基于恒流阶梯充电方式和正负脉冲充电方式对所述车辆电池进行组合式充电；
36、所述充电单元，还用于当所述实时电池状态参数不符合所述组合式快充条件时，基于恒流阶梯充电方式对所述车辆电池进行充电。
37、进一步地，所述判断单元包括：
38、第一获取子单元，用于获取与所述车辆电池相对应的全局恒流阶梯充电曲线，以及与所述车辆电池相对应的全局正负脉冲充电曲线；
39、第一计算子单元，用于对所述全局恒流阶梯充电曲线和所述全局正负脉冲充电曲线进行求导计算，得到第一曲线导函数和第二曲线导函数；
40、所述第一计算子单元，还用于识别所述第一曲线导函数与所述第二曲线导函数之间的交叉点，并反解算所述交叉点对应的转折电池状态参数；
41、判断子单元，用于基于所述实时电池状态参数和所述转折电池状态参数的大小关系，判断所述实时电池状态参数是否符合组合式快充条件。
42、进一步地，所述判断单元包括：
43、第一获取子单元，用于获取与所述车辆电池相对应的全局恒流阶梯充电曲线，以及与所述车辆电池相对应的全局正负脉冲充电曲线；
44、第一计算子单元，用于计算所述全局恒流阶梯充电曲线和所述全局正负脉冲充电曲线之间的差值函数；
45、所述第一获取子单元，还用于识别所述差值导函数的极值点或驻点，并提取与所述极值点或所述驻点相对应的转折电池状态参数；
46、判断子单元，用于基于所述实时电池状态参数和所述转折电池状态参数的大小关系，判断所述实时电池状态参数是否符合组合式快充条件。
47、进一步地，所述判断单元包括：
48、判断子单元，用于通过预设的组合式快充控制ai模型判断所述实时电池状态参数是否符合组合式快充条件；
49、所述充电单元包括：
50、第二获取子单元，用于当所述实时电池状态参数符合所述组合式快充条件时，通过预设的组合式快充控制ai模型获取组合式快充电流参数；
51、充电控制子单元，用于基于所述组合式快充电流参数对所述车辆电池进行组合式充电。
52、进一步地，所述充电单元包括：
53、检测子单元，用于当所述实时电池状态参数符合所述组合式快充条件时，检测电池发热情况；
54、确定子单元，用于基于所述电池发热情况确定电池充电时的所需静置时间；
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【技术保护点】
1.一种电池快充智能控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电池快充智能控制方法，其特征在于，所述判断所述实时电池状态参数是否符合组合式快充条件，包括：
3.根据权利要求1所述的电池快充智能控制方法，其特征在于，所述判断所述实时电池状态参数是否符合组合式快充条件，包括：
4.根据权利要求1所述的电池快充智能控制方法，其特征在于，所述判断所述实时电池状态参数是否符合组合式快充条件，包括：
5.根据权利要求1所述的电池快充智能控制方法，其特征在于，所述当所述实时电池状态参数符合所述组合式快充条件时，基于恒流阶梯充电方式和正负脉冲充电方式对所述车辆电池进行组合式充电，包括：
6.根据权利要求1所述的电池快充智能控制方法，其特征在于，所述当所述实时电池状态参数符合所述组合式快充条件时，基于恒流阶梯充电方式和正负脉冲充电方式对所述车辆电池进行组合式充电，包括：
7.根据权利要求1所述的电池快充智能控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
8.一种电池快充智能控制装置，其特征在于，所述电池快充智能
9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括存储器以及处理器，所述存储器用于存储计算机程序，所述处理器运行所述计算机程序以使所述电子设备执行权利要求1至7中任一项所述的电池快充智能控制方法。
10.一种可读存储介质，其特征在于，所述可读存储介质中存储有计算机程序指令，所述计算机程序指令被一处理器读取并运行时，执行权利要求1至7任一项所述的电池快充智能控制方法。
...【技术特征摘要】
1.一种电池快充智能控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电池快充智能控制方法，其特征在于，所述判断所述实时电池状态参数是否符合组合式快充条件，包括：
3.根据权利要求1所述的电池快充智能控制方法，其特征在于，所述判断所述实时电池状态参数是否符合组合式快充条件，包括：
4.根据权利要求1所述的电池快充智能控制方法，其特征在于，所述判断所述实时电池状态参数是否符合组合式快充条件，包括：
5.根据权利要求1所述的电池快充智能控制方法，其特征在于，所述当所述实时电池状态参数符合所述组合式快充条件时，基于恒流阶梯充电方式和正负脉冲充电方式对所述车辆电池进行组合式充电，包括：
6.根据权利要求1所述的电池快充智能控制方法，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋欣蔓，宁大雕，李进，张雄，刘巨江，谭晓军，范玉千，邵达成，刘圣哲，
申请(专利权)人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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