本发明专利技术公开了一种车辆制动器摩擦噪声解决方法、装置、系统和车辆，方法包括：确认驾驶员对车辆制动时的抱怨信号，得到所述抱怨信号发生的时刻点；根据所述时刻点从制动行程‑制动压力曲线中确定噪声产生的制动压力区间，所述制动压力区间记为目标制动压力区间；对所述目标制动压力区间进行修改，以使得在下一次制动时，避开所述目标压力区间。还公开了对应的装置、系统和车辆。本发明专利技术通过对目标制动压力区间修改的方式来改变制动行程‑制动压力曲线，以使得在下一次制动时避开产生摩擦噪声的压力区间，从而解决了摩擦噪声问题。本发明专利技术的方案可以通过适配日常车辆的使用，来实现对制动器摩擦噪声的解决。本发明专利技术主要用于汽车技术领域。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车，具体是涉及一种车辆制动器摩擦噪声解决方法、装置、系统和车辆。
技术介绍
1、现有解决制动器摩擦噪声的方式一般为当噪声出现时、通过更改摩擦片或消音片材料方式减弱噪声声压级。此种解决制动器摩擦噪声的常规方法，需要先应用台架噪声试验进行解决方案尝试及初步确认、再应用实车道路长里程路试进行最终效果确认。在此过程中，需要花费大量时间进行效果确认，并且存在解决方案经路试验证不满足需求、需进行解决方案重新寻找、制定及验证的过程。且台架噪声试验及实车道路长里程路试均需要花费较多的试验费用。
2、而且，车辆在正常使用过程中，也会因为使用而导致车况的改变，这种改变会使得原始测试的降噪方案不适用。因此，如何适配日常的使用来解决制动器摩擦噪声是行业内亟需研究的课题。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种车辆制动器摩擦噪声解决方法、装置、系统和车辆，以解决现有技术中所存在的一个或多个技术问题，至少提供一种有益的选择或创造条件。
2、本专利技术提供一种车辆制动器摩擦噪声解决方法，包括：确认驾驶员对车辆制动时的抱怨信号，得到所述抱怨信号发生的时刻点；根据所述时刻点从制动行程-制动压力曲线中确定噪声产生的制动压力区间，所述制动压力区间记为目标制动压力区间；对所述目标制动压力区间进行修改，以使得在下一次制动时，避开所述目标压力区间。
3、进一步，对所述目标制动压力区间进行修改具体包括：对所述目标制动压力区间中的各个制动压力值均增加预先设定的压力值。
>4、进一步，所述预先设定的压力值为5bar。5、进一步，所述确认驾驶员对车辆制动时的抱怨信号具体包括：在车辆进行制动的过程中，对语音关键词进行识别，当识别出预先设定的参考语音关键词，且所述语音关键词的音量大于设定的参考音量时，则认为此时驾驶员对车辆制动时产生了抱怨。
6、进一步，所述参考音量为40db。
7、进一步，车辆进行制动的过程的判断标准为：主缸推杆行程≥2mm，且制动踏板踩下时间≥300ms。
8、进一步，在对语音关键词进行识别之前，还需要确定整车的蓄电池电压处于正常范围，且车速有效时间＞2s。
9、另一方面，提供了一种车辆制动器摩擦噪声解决装置，包括：处理器和存储器；所述存储器用于存储计算机可读程序；当所述计算机可读程序被所述处理器执行时，使得所述处理器实现如技术方案中任一项所述的车辆制动器摩擦噪声解决方法。
10、另一方面，提供了一种车辆制动器摩擦噪声解决系统，包括：第一确认模块、第二确认模块和修改模块；所述第一确认模块用于确认驾驶员对车辆制动时的抱怨信号，得到所述抱怨信号发生的时刻点；所述第二确认模块用于根据所述时刻点从制动行程-制动压力曲线中确定噪声产生的制动压力区间，所述制动压力区间记为目标制动压力区间；所述修改模块用于对所述目标制动压力区间进行修改，以使得在下一次制动时，避开所述目标压力区间。
11、另一方面，提供了一种车辆，所述车辆集成有上述技术方案中所述的车辆制动器摩擦噪声解决系统。
12、本专利技术至少具有以下有益效果：本专利技术通过采集驾驶员的抱怨信号，通过确定抱怨信号的发生时刻点来找到在制动时，从而确定噪声发生的工况。并利用这个时刻点来确定制动行程-制动压力曲线中的目标制动压力区间。通过对目标制动压力区间修改的方式来改变制动行程-制动压力曲线，以使得在下一次制动时避开产生摩擦噪声的压力区间，从而解决了摩擦噪声问题。本专利技术的方案可以通过适配日常车辆的使用，来实现对制动器摩擦噪声的解决。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车辆制动器摩擦噪声解决方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种车辆制动器摩擦噪声解决方法，其特征在于，对所述目标制动压力区间进行修改具体包括：对所述目标制动压力区间中的各个制动压力值均增加预先设定的压力值。
3.根据权利要求2所述的一种车辆制动器摩擦噪声解决方法，其特征在于，所述预先设定的压力值为5bar。
4.根据权利要求2所述的一种车辆制动器摩擦噪声解决方法，其特征在于，所述确认驾驶员对车辆制动时的抱怨信号具体包括：在车辆进行制动的过程中，对语音关键词进行识别，当识别出预先设定的参考语音关键词，且所述语音关键词的音量大于设定的参考音量时，则认为此时驾驶员对车辆制动时产生了抱怨。
5.根据权利要求4所述的一种车辆制动器摩擦噪声解决方法，其特征在于，所述参考音量为40dB。
6.根据权利要求1所述的一种车辆制动器摩擦噪声解决方法，其特征在于，车辆进行制动的过程的判断标准为：主缸推杆行程≥2mm，且制动踏板踩下时间≥300ms。
7.根据权利要求1所述的一种车辆制动器摩擦噪声解决方法，其特征在于，在对语音关键词进行识别之前，还需要确定整车的蓄电池电压处于正常范围，且车速有效时间＞2s。
8.一种车辆制动器摩擦噪声解决装置，其特征在于，包括：处理器；
9.一种车辆制动器摩擦噪声解决系统，其特征在于，包括：第一确认模块、第二确认模块和修改模块；
10.一种车辆，其特征在于，集成有权利要求9所述的车辆制动器摩擦噪声解决系统。
...
【技术特征摘要】
1.一种车辆制动器摩擦噪声解决方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种车辆制动器摩擦噪声解决方法，其特征在于，对所述目标制动压力区间进行修改具体包括：对所述目标制动压力区间中的各个制动压力值均增加预先设定的压力值。
3.根据权利要求2所述的一种车辆制动器摩擦噪声解决方法，其特征在于，所述预先设定的压力值为5bar。
4.根据权利要求2所述的一种车辆制动器摩擦噪声解决方法，其特征在于，所述确认驾驶员对车辆制动时的抱怨信号具体包括：在车辆进行制动的过程中，对语音关键词进行识别，当识别出预先设定的参考语音关键词，且所述语音关键词的音量大于设定的参考音量时，则认为此时驾驶员对车辆制动时产生了抱怨。
5.根据权利要求4所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：皮胜楠，陶庆华，史亨波，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。