【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽修设备领域，尤其是一种汽车大梁校正仪。
技术介绍
1、目前，汽车大梁校正仪是专门对外力撞击受到变形的汽车进行校正的工具，汽车大梁校正仪分为板式和简式两种，其中简式校正仪因车辆无需上专用校正架，操作简单、快捷，使用方便从而在快修店、培训机构等处大受欢迎。
2、目前存在以下问题；
3、现有的大梁校正仪都通过将安装有抓钩的锁链与车辆的钣金以及校正仪拉塔进行连接，其中由于车辆受损情况的不同在钣金校正的过程中往往需要通过改变锁链位置来应对不同情况，在现有的大多数校正仪中连接器往往都是通过螺栓与拉塔进行固定，在使用的过程中往往需要频繁改变锁链高度，因此重复的对螺栓进行拆卸和组装十分浪费时间。
技术实现思路
1、本部分的目的在于概述本技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例，在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
2、鉴于上述和/或现有技术中所存在的问题，提出了本技术。
3、因此，本技术所要解决的第一个技术问题是：由于车辆受损情况的不同在钣金校正的过程中往往需要通过改变锁链位置来应对不同情况，在现有的大多数校正仪中连接器往往都是通过螺栓与拉塔进行固定，在使用的过程中往往需要频繁改变锁链高度，因此重复的对螺栓进行拆卸和组装十分浪费时间。
4、为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种汽车大梁校正仪，包
5、作为本技术所述一种汽车大梁校正仪的一种优选方案，其中：所述支撑组件包括第一垫杆，所述第一垫杆固定在地面，所述第一垫杆顶部设置有底杆，所述底杆外壁底部的端部处固定连接有第二垫杆。
6、作为本技术所述一种汽车大梁校正仪的一种优选方案，其中：所述固定组件包括移动件，所述移动件包括移动滑块，所述移动滑块共设置有两组，两组所述移动滑块分别于第一垫杆外壁两端处滑动连接，两组所述移动滑块外壁一端均滚动连接有滚轮。
7、作为本技术所述一种汽车大梁校正仪的一种优选方案，其中：所述固定组件还包括固定件，所述固定件包括伸缩杆，所述伸缩杆通过螺栓转动连接于移动滑块外壁一端，所述伸缩杆外壁另一端通过螺栓转动连接有支撑板。
8、作为本技术所述一种汽车大梁校正仪的一种优选方案，其中：所述第二垫杆外壁一端开设有内槽，所述固定件还包括轮压板，所述轮压板外壁一端于第二垫杆外壁一端所开设的内部内壁处滑动连接。
9、作为本技术所述一种汽车大梁校正仪的一种优选方案，其中：所述动力组件包括液压杆，所述液压杆于底杆顶部转动连接，所述液压杆外壁设置有输液管，所述输液管另一端连接有液压泵。
10、作为本技术所述一种汽车大梁校正仪的一种优选方案，其中：所述拖拽组件包括拉塔杆，所述拉塔杆于底杆远离第二垫杆的外壁一端转动连接，所述液压杆的另一端与拉塔杆通过转动连接。
11、作为本技术所述一种汽车大梁校正仪的一种优选方案，其中：所述连接组件包括连接器，所述连接器顶部贯穿开设有卡槽，所述拉塔杆外壁一端设置有c型卡槽，所述连接器顶部贯穿开设的卡槽可与拉塔杆外壁处所设置的c型卡槽卡接，所述连接组件顶部还开设有锁链卡槽。
12、作为本技术所述一种汽车大梁校正仪的一种优选方案，其中：所述连接组件还包括调控辊，所述调控辊与底杆外壁顶部的中部通过螺栓转动连接。
13、本技术的有益效果：通过所述拖拽组件与连接组件的卡接代替了传统模式下，拉塔和连接器的螺栓连接，从而使得在使用的过程中可以更加方便快捷的调整连接器的高度，以达到调整锁链高度从而应对不同情况的车辆钣金受损。
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1.一种汽车大梁校正仪，其特征在于：包括支撑机构（100），所述支撑机构（100）包括支撑组件（101）和固定组件（102），所述支撑组件（101）与固定组件（102）各个部件均为滑动连接；
2.根据权利要求1所述的一种汽车大梁校正仪，其特征在于：所述支撑组件（101）包括第一垫杆（101a），所述第一垫杆（101a）固定在地面，所述第一垫杆（101a）顶部设置有底杆（101b），所述底杆（101b）外壁底部的端部处固定连接有第二垫杆（101c）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车大梁校正仪，其特征在于：所述固定组件（102）包括移动件（102a），所述移动件（102a）包括移动滑块（102a-1），所述移动滑块（102a-1）共设置有两组，两组所述移动滑块（102a-1）分别于第一垫杆（101a）外壁两端处滑动连接，两组所述移动滑块（102a-1）外壁一端均滚动连接有滚轮（102a-2）。
4.根据权利要求3所述的一种汽车大梁校正仪，其特征在于：所述固定组件（102）还包括固定件（102b），所述固定件（102b）包括伸缩杆（102b-1），
5.根据权利要求4所述的一种汽车大梁校正仪，其特征在于：所述第二垫杆（101c）外壁一端开设有内槽，所述固定件（102b）还包括轮压板（102b-3），所述轮压板（102b-3）外壁一端于第二垫杆（101c）外壁一端所开设的内部内壁处滑动连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车大梁校正仪，其特征在于：所述动力组件（201）包括液压杆（201a），所述液压杆（201a）于底杆（101b）顶部转动连接，所述液压杆（201a）外壁设置有输液管（201b），所述输液管（201b）另一端连接有液压泵（201c）。
7.根据权利要求6所述的一种汽车大梁校正仪，其特征在于：所述拖拽组件（202）包括拉塔杆（202a），所述拉塔杆（202a）于底杆（101b）远离第二垫杆（101c）的外壁一端转动连接，所述液压杆（201a）的另一端与拉塔杆（202a）通过转动连接。
8.根据权利要求7所述的一种汽车大梁校正仪，其特征在于：所述连接组件（203）包括连接器（203a），所述连接器（203a）顶部贯穿开设有卡槽，所述拉塔杆（202a）外壁一端设置有C型卡槽（202a-1），所述连接器（203a）顶部贯穿开设的卡槽可与拉塔杆（202a）外壁处所设置的C型卡槽（202a-1）卡接，所述连接组件（203）顶部还开设有锁链卡槽（203a-1）。
9.根据权利要求8所述的一种汽车大梁校正仪，其特征在于：所述连接组件（203）还包括调控辊（203b），所述调控辊（203b）与底杆（101b）外壁顶部的中部通过螺栓转动连接。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车大梁校正仪，其特征在于：包括支撑机构（100），所述支撑机构（100）包括支撑组件（101）和固定组件（102），所述支撑组件（101）与固定组件（102）各个部件均为滑动连接；
2.根据权利要求1所述的一种汽车大梁校正仪，其特征在于：所述支撑组件（101）包括第一垫杆（101a），所述第一垫杆（101a）固定在地面，所述第一垫杆（101a）顶部设置有底杆（101b），所述底杆（101b）外壁底部的端部处固定连接有第二垫杆（101c）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车大梁校正仪，其特征在于：所述固定组件（102）包括移动件（102a），所述移动件（102a）包括移动滑块（102a-1），所述移动滑块（102a-1）共设置有两组，两组所述移动滑块（102a-1）分别于第一垫杆（101a）外壁两端处滑动连接，两组所述移动滑块（102a-1）外壁一端均滚动连接有滚轮（102a-2）。
4.根据权利要求3所述的一种汽车大梁校正仪，其特征在于：所述固定组件（102）还包括固定件（102b），所述固定件（102b）包括伸缩杆（102b-1），所述伸缩杆（102b-1）通过螺栓转动连接于移动滑块（102a-1）外壁一端，所述伸缩杆（102b-1）外壁另一端通过螺栓转动连接有支撑板（102b-2）。
5.根据权利要求4所述的一种汽车大梁校正仪，其特征在于：所述第二垫杆（101c）外壁一端开设有内槽...
【专利技术属性】
技术研发人员：壮强，顾亮，壮新，臧联防，吴海军，
申请(专利权)人：江苏盛行汽车科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
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