【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种永临结合钢管柱施工先插法精确垂直度控制装置，属于建筑施工。
技术介绍
1、在城市轨道交通工程建设中，大部分地铁车站均布设于城市繁华地段，繁华地段施工不免受场地及道路交通限制，为减少施工对周边环境产生影响，盖挖法施工地铁车站已比较普遍，工艺已比较成熟。盖挖车站施工需用到临时立柱做顶板支撑柱，临时立柱在后期主体施工完成后需拆除，因顶板及主体结构已施工完成，临时立柱拆除、外运比较困难，导致工期延误，且割除的临时立柱造成材料浪费，为避免上述情况，部分车站采用永临结合钢管柱做盖挖车站顶板支撑柱，后期主体结构施工完成后钢管柱做主体结构结构柱，此工法存在的问题在于钢管柱埋设于顶板以下，存在3-4m覆土，其垂直度控制困难，且因施工场地受限，采用常规后插法施工无法实现流水作业。
2、为此，提出了永临结合钢管柱施工采用非常规先插法施工，先插法较后插法立柱桩基可不采用超缓凝混凝土，立柱桩基及钢管柱内混凝土一次灌注成型，混凝土凝固时间减短，在10h之内混凝土达到强度后可拆除钢管柱固定装置，在狭小场地也可实现流水作业，可缩短施工工期，节省施工成本。但永临结合钢管柱施工采用先插法施工时，其亟需解决的问题是钢管柱的精确垂直度控制。目前的施工方法中尚无可靠的垂直度控制方法。
技术实现思路
1、针对现有技术中存在的上述缺陷，本技术提供了一种能精确控制钢管柱垂直度的永临结合钢管柱施工先插法精确垂直度控制装置。
2、本技术是通过如下技术方案来实现的：一种永临结合钢管柱施工先插法精确
3、本技术中，全回转钻机垂直抱住工具节输送钢管柱，通过全回转钻机液压油顶调节工具节垂直度达到调整钢管柱垂直度的目的。本技术中的工具节可根据覆土厚度通过增加或减少标准工具节的连接数量来进行加长或缩短。施工完毕后，工具节可拆卸后循环利用。
4、进一步的，工具节连接接头的长度为0.5m。
5、进一步的，标准工具节的长度为4m。
6、进一步的，为便于拆除，工具节的直径不小于1.2m。
7、本技术的有益效果是：本技术结构简单，通过全回转钻机与工具节的配合，利用全回转钻机的液压油顶可方便地对工具节的垂直度进行精确调节，从而达到对钢管柱垂直度的精确控制。本技术有效解决了永临结合钢管柱施工采用先插法施工时存在的难以对钢管柱垂直度进行精确控制的问题，且本技术操作简单，可缩短施工工期，降低施工成本。本技术中的工具节可重复利用，可节省施工成本。
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1.一种永临结合钢管柱施工先插法精确垂直度控制装置，包括立柱桩基钢筋笼(5)、钢管柱(4)、钢管柱内部钢筋笼(3)、设置在桩孔上方的全回转钻机(7)，钢管柱(4)位于立柱桩基钢筋笼(5)内，钢管柱内部钢筋笼(3)位于钢管柱(4)内，其特征是：还包括管状的工具节，所述工具节包括工具节连接接头(2)和至少一根标准工具节(1)，所述工具节连接接头(2)通过螺栓与钢管柱(4)顶端的法兰连接，标准工具节(1)与工具节连接接头(2)通过螺栓连接；立柱桩基钢筋笼(5)与钢管柱(4)焊接固定，钢管柱内部钢筋笼(3)通过吊筋固定于标准工具节(1)上，全回转钻机(7)垂直抱住标准工具节(1)并通过其液压油顶对工具节垂直度进行调整。
2.根据权利要求1所述的永临结合钢管柱施工先插法精确垂直度控制装置，其特征是：工具节连接接头(2)的长度为0.5m。
3.根据权利要求1或2所述的永临结合钢管柱施工先插法精确垂直度控制装置，其特征是：标准工具节(1)的长度为4m。
4.根据权利要求1或2所述的永临结合钢管柱施工先插法精确垂直度控制装置，其特征是：工具节的直径不小于1.2
...【技术特征摘要】
1.一种永临结合钢管柱施工先插法精确垂直度控制装置，包括立柱桩基钢筋笼(5)、钢管柱(4)、钢管柱内部钢筋笼(3)、设置在桩孔上方的全回转钻机(7)，钢管柱(4)位于立柱桩基钢筋笼(5)内，钢管柱内部钢筋笼(3)位于钢管柱(4)内，其特征是：还包括管状的工具节，所述工具节包括工具节连接接头(2)和至少一根标准工具节(1)，所述工具节连接接头(2)通过螺栓与钢管柱(4)顶端的法兰连接，标准工具节(1)与工具节连接接头(2)通过螺栓连接；立柱桩基钢筋笼(5)与钢管柱(4)焊接固定，钢管柱内部钢筋笼(...
【专利技术属性】
技术研发人员：王广建，来守玺，冯玉康，卢锋，闫顺通，乔亚楠，双帅，肖欠欠，吴乃天，盛志勇，刘甜，吴伯东，张天翼，
申请(专利权)人：中铁十局集团第一工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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