【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种上部存在半桩的钢筋混凝土桩基施工装置，属于桩基施工。
技术介绍
1、在城市轨道交通工程建设中，大部分地铁车站均布设于城市繁华地段，繁华地段施工不免受场地狭小及道路交通限制，为减少施工对周边环境产生影响，方便市民日常出行，地铁车站有时会采用半盖挖法施工，即为围护结构施工完成，先施作半侧永久结构顶板，再将另一侧管线迁改至半侧结构顶板上，恢复道路，保证市民的日常出行。
2、传统地铁车站围护结构一般为地下连续墙，或钻孔灌注桩+止水帷幕，地下连续墙止水效果好，但施工场地有限，无法满足地连墙施工，且地下连续墙造价高，施工周期较长。钻孔灌桩+止水帷幕施工工序较多，且对现场文明施工要求较高，止水效果也不如全套管咬合桩施工工艺。地铁车站围护结构采用咬合桩做永久挡墙使用，其施工优于其他围护结构形式。地铁车站采用咬合桩作为围护结构时，因车站永久结构顶板外扩0.6米，压在咬合桩半桩上，按照常规施工方法，咬合桩施工完成后，需将半侧整排咬合桩破除至地面以下4.2-5.15米，破除至咬合桩桩中心，以满足结构顶板施工。咬合桩半桩破除受以下因素影响：一是荤桩(内部有钢筋的钢筋混凝土桩)采用c35p10水下混凝土浇筑，人工剔除难度较大；二是容易破坏剩余半侧咬合桩混凝土，不能保证桩基完整性，容易渗漏水；三是浪费混凝土材料；四是破除时间较长，不能有效缩短工期。
3、因此，提出一种能够解决上述问题的桩基施工装置很有必要。
技术实现思路
1、针对现有技术中存在的上述缺陷，本技术提供了一种
2、本技术是通过如下技术方案来实现的：一种上部存在半桩的钢筋混凝土桩基施工装置，其特征是：包括钢护筒，设置在钢护筒内的桩基钢筋笼和半桩钢模板，所述桩基钢筋笼包括底节钢筋笼和连接在底节钢筋笼上部的上节钢筋笼，上节钢筋笼为半桩钢筋笼，所述半桩钢模板为半圆柱体结构，所述半桩钢模板的半径与桩基的半径一致，所述半桩钢模板与所述上节钢筋笼相对设置，且所述半桩钢模板通过焊接在其上部的横向吊筋挂在钢护筒上。
3、利用本技术施工时，桩基混凝土浇筑完成后，在混凝土初凝前，混凝土能够塑性后，可利用吊车将半桩钢模板拔出，从而形成上部存在半桩的桩基，所形成的桩基后期无需再破除桩基混凝土，可保证桩基完整性。
4、进一步的，为保证半桩钢模板固定可靠，横向吊筋为间隔设置的两根。
5、本技术的有益效果是：本技术结构巧妙，构造简单，桩基混凝土浇筑完成后，在混凝土初凝前，将半桩钢模板拔出后，即可形成上部存在半桩的桩基，所形成的桩基后期无需再通过人工破除桩基混凝土，可保证桩基完整性，可以节省后期破除时间，施工简单，可有效缩短施工工期，且本技术可节省混凝土材料，半桩钢模板可重复循环使用，可大大降低施工成本。
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1.一种上部存在半桩的钢筋混凝土桩基施工装置，其特征是：包括钢护筒(4)，设置在钢护筒(4)内的桩基钢筋笼和半桩钢模板(1)，所述桩基钢筋笼包括底节钢筋笼(3)和连接在底节钢筋笼(3)上部的上节钢筋笼(2)，上节钢筋笼(2)为半桩钢筋笼，所述半桩钢模板(1)为半圆柱体结构，所述半桩钢模板(1)的半径与桩基的半径一致，所述半桩钢模板(1)与所述上节钢筋笼(2)相对设置，且所述半桩钢模板(1)通过焊接在其上部的横向吊筋(5)挂在钢护筒(4)上。
2.根据权利要求1所述的上部存在半桩的钢筋混凝土桩基施工装置，其特征是：横向吊筋(5)为间隔设置的两根。
【技术特征摘要】
1.一种上部存在半桩的钢筋混凝土桩基施工装置，其特征是：包括钢护筒(4)，设置在钢护筒(4)内的桩基钢筋笼和半桩钢模板(1)，所述桩基钢筋笼包括底节钢筋笼(3)和连接在底节钢筋笼(3)上部的上节钢筋笼(2)，上节钢筋笼(2)为半桩钢筋笼，所述半桩钢模板(1)为半圆柱体结构，所述半桩...
【专利技术属性】
技术研发人员：王广建，来守玺，冯玉康，卢锋，闫顺通，吴伯东，乔亚楠，双帅，吴乃天，盛志勇，张天翼，刘甜，
申请(专利权)人：中铁十局集团第一工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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