【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车减震器，尤其涉及一种汽车车架用橡胶减震衬套。
技术介绍
1、衬套是用于机械部件外，以达到密封、磨损保护等作用的配套件，是指起衬垫作用的环套，在阀门应用领域，衬套在阀盖之内，一般使用聚四氟乙烯或者石墨等耐腐材料，用于密封作用，在运动部件中，因为长期的磨擦而造成零件的磨损，当轴和孔的间隙磨损到一定程度的时候必须要更换零件，因此设计者在设计的时候选用硬度较低、耐磨性较好的材料为衬套。
2、在现如今生活中，汽车已经成为生活中不可或缺的一部分，为了避免金属之间直接接触，在金属零件之间连接常常会使用到橡胶减震衬套，经检索，中国专利公开了一种汽车车架橡胶减震衬套(授权公告号cn 218177827 u)，该专利技术能够达到通过包括第一圆柱，所述第一圆柱的底部焊接有方块，所述方块的左侧开设有螺纹孔，所述第一圆柱的外沿套接有减震弹簧，第一圆柱的顶部焊接有第二圆柱，所述第二圆柱的顶部焊接有第一圆环，所述第一圆环的内壁开设有凹槽，所述第一圆环的内壁卡接有第二圆环，所述第二圆环的外沿焊接有卡块，所述第二圆环的内壁固定设有橡胶衬套。通过在橡胶衬套内腔镶嵌钢丝绳，使得橡胶衬套的稳固性提高，避免了汽车剧烈运动时橡胶衬套破损掉落，同时避免了橡胶衬套破损掉落后金属零件之间直接接触而导致的零件损坏，提高了橡胶衬套和汽车零件的使用寿命，同时提高了该装置的稳定性。
3、上述专利中的一种汽车车架橡胶减震衬套在使用时存在以下问题：
4、1.在对整体车架进行安装时，不能根据不同安装的位置对安装角度进行调整，同时在衬套进行安装
技术实现思路
1、本技术目的在于提供一种汽车车架用橡胶减震衬套，以解决
技术介绍
中所提出的技术问题。
2、为实现上述目的，本技术的具体技术方案如下：一种汽车车架用橡胶减震衬套，包括圆弧板，所述圆弧板的顶部的中心处固定安装有支撑杆，所述支撑杆的表面套设安装有衬套本体，所述支撑杆的顶部固定安装有垫块，所述垫块的顶部固定安装有限位座，所述限位座的右侧开设有卡槽，所述卡槽的内腔卡设安装有卡块，所述卡块的顶部固定安装有盖板，所述支撑杆的外侧固定安装有固定片，所述固定片的顶部开设有第一通孔，所述圆弧板的顶部开设有第二通孔，所述第一通孔的内腔套设安装有支柱，所述支柱的底部固定安装有伸缩调节杆。
3、优选的，所述圆弧板的底部固定安装有减震弹簧，所述减震弹簧的内腔固定安装有限位伸缩杆。
4、优选的，所述卡块的前后两侧均开设有限位槽，所述限位槽与卡槽活动卡接。
5、优选的，所述固定片的数量为三个，且均匀分布在支撑杆的四周，所述第二通孔的数量为三个，且均匀分布在圆弧板顶部的四周。
6、优选的，所述支柱贯穿第一通孔的内腔直至圆弧板的底部，所述支柱的顶部固定安装有限位块。
7、优选的，所述伸缩调节杆的底部开设有调节槽道，所述伸缩调节杆底部的外侧固定安装有螺纹套，所述螺纹套的底部螺纹安装有紧固螺栓。
8、优选的，所述减震弹簧的底部固定安装有底座，所述底座的底部固定安装有固定板，所述固定板底部的四周均开设有螺纹槽孔。
9、本技术的一种汽车车架用橡胶减震衬套具有以下优点：
10、1.该一种汽车车架用橡胶减震衬套，通过将支柱直接插入第一通孔内后，可与伸缩调节杆顶部的一端进行固定安装，伸缩调节杆可直接进行伸缩工作，在针对不同的安装位置时，可直接对伸缩调节杆所延伸的长度进行调整，便于对整体进行安装工作，同时可有效提高在安装时针对不同安装位置的适应性，在将衬套本体套设在支撑杆的表面后，可直接将卡块通过位于限位座右侧开设的卡槽直接卡设安装在限位座的内腔，盖板可直接对衬套本体的顶端进行限位固定，反之可直接将盖板取下，将衬套本体拆下进行更换。
11、2.该一种汽车车架用橡胶减震衬套，通过限位伸缩杆可以在减震弹簧进行减震工作时，对减震弹簧进行阻尼限位工作，保证了减震弹簧的减震效果，在支柱安装在第一通孔的内腔后，限位块会直接与固定片的顶部相接触，从而可以直接实现对支柱进行限位支撑。
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1.一种汽车车架用橡胶减震衬套，包括圆弧板(1)，其特征在于：所述圆弧板(1)的顶部的中心处固定安装有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)的表面套设安装有衬套本体(4)，所述支撑杆(5)的顶部固定安装有垫块(17)，所述垫块(17)的顶部固定安装有限位座(22)，所述限位座(22)的右侧开设有卡槽(23)，所述卡槽(23)的内腔卡设安装有卡块(20)，所述卡块(20)的顶部固定安装有盖板(3)，所述支撑杆(5)的外侧固定安装有固定片(6)，所述固定片(6)的顶部开设有第一通孔(18)，所述圆弧板(1)的顶部开设有第二通孔(19)，所述第一通孔(18)的内腔套设安装有支柱(11)，所述支柱(11)的底部固定安装有伸缩调节杆(7)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车架用橡胶减震衬套，其特征在于：所述圆弧板(1)的底部固定安装有减震弹簧(8)，所述减震弹簧(8)的内腔固定安装有限位伸缩杆(9)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车架用橡胶减震衬套，其特征在于：所述卡块(20)的前后两侧均开设有限位槽(21)，所述限位槽(21)与卡槽(23)活动卡接。
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5.根据权利要求1所述的一种汽车车架用橡胶减震衬套，其特征在于：所述支柱(11)贯穿第一通孔(18)的内腔直至圆弧板(1)的底部，所述支柱(11)的顶部固定安装有限位块(2)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车车架用橡胶减震衬套，其特征在于：所述伸缩调节杆(7)的底部开设有调节槽道(12)，所述伸缩调节杆(7)底部的外侧固定安装有螺纹套(13)，所述螺纹套(13)的底部螺纹安装有紧固螺栓(14)。
7.根据权利要求2所述的一种汽车车架用橡胶减震衬套，其特征在于：所述减震弹簧(8)的底部固定安装有底座(10)，所述底座(10)的底部固定安装有固定板(16)，所述固定板(16)底部的四周均开设有螺纹槽孔(15)。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车车架用橡胶减震衬套，包括圆弧板(1)，其特征在于：所述圆弧板(1)的顶部的中心处固定安装有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)的表面套设安装有衬套本体(4)，所述支撑杆(5)的顶部固定安装有垫块(17)，所述垫块(17)的顶部固定安装有限位座(22)，所述限位座(22)的右侧开设有卡槽(23)，所述卡槽(23)的内腔卡设安装有卡块(20)，所述卡块(20)的顶部固定安装有盖板(3)，所述支撑杆(5)的外侧固定安装有固定片(6)，所述固定片(6)的顶部开设有第一通孔(18)，所述圆弧板(1)的顶部开设有第二通孔(19)，所述第一通孔(18)的内腔套设安装有支柱(11)，所述支柱(11)的底部固定安装有伸缩调节杆(7)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车架用橡胶减震衬套，其特征在于：所述圆弧板(1)的底部固定安装有减震弹簧(8)，所述减震弹簧(8)的内腔固定安装有限位伸缩杆(9)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车架用橡胶减震衬套，其特征在于：所述卡块(20)的前后两侧均开设有限...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭宝泉，
申请(专利权)人：衡水威格橡塑金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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