【技术实现步骤摘要】
本技术属于冲压模具，更具体地说，特别涉及一种汽车车厢底板模块化冲压模具结构。
技术介绍
1、汽车车厢底板在进行冲压的过程中，需要使用多台冲床分别对车厢底板的不同结构进行冲压后方可成型，现有的冲压模具一般由底座、支柱、上冲模及下模座构成。
2、根据申请号：cn202111045545.0公开的一种金属板材冲压模具，本专利技术属于模具
，尤其是涉及一种金属板材冲压模具，包括底座、支柱和顶板，所述顶板上安装有上冲模，所述底座上设置有与上冲模匹配的下模座，所述下模座的两侧均开设有滑槽，所述滑槽内滑动有夹紧组件，所述下模座的两侧均设置有安装座，所述安装座上固定有液压缸，所述液压缸的输出端与夹紧组件连接，所述底座上设置有除屑机构；所述除屑机构包括转动连接于安装座上的齿柱，所述液压缸的输出端连接有齿条，所述齿条与齿柱啮合，所述下模座外设置有转动环。本专利技术可对不同规格大小金属板材进行固定，通过喷头以多个方位向下模座内喷气，将下模座内边角处的废料完全清理，通过设置顶出柱，可在冲压完成后，自动将下模座内的金属板材顶起。
3、基于上述，现有的车厢底板在进行冲压的过程中，需要经过多道冲压工序进行冲压成型，而当其中一台冲床发生故障时，后续工序便无法正常进行加工，容易延误生产，造成经济损失。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本技术提供一种汽车车厢底板模块化冲压模具结构，以解决现有的车厢底板在进行冲压的过程中，需要经过多道冲压工序进行冲压成型，而当其中一台冲床发生故障时
2、本技术一种汽车车厢底板模块化冲压模具结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
3、一种汽车车厢底板模块化冲压模具结构，包括：固定底板、下模、导向轴、顶板、上模、滑槽、模具切换机构和提示机构；所述下模固定连接在固定底板的上端面；所述导向轴设有多个，多个导向轴均固定连接在固定底板的上端面；所述顶板滑动连接在多个导向轴的外侧；所述上模固定连接在顶板的下端面；所述滑槽设有两组，两组滑槽分别开设在下模与上模的内侧；所述模具切换机构设有两组，两组模具切换机构分别设置在下模与上模的内侧；所述提示机构设置在下模的内侧。
4、进一步的，所述模具切换机构包括：导向板和切换模块；所述导向板设有两组，两组导向板分别滑动连接在两组滑槽的内侧；所述切换模块设有两组，两组切换模块分别转动连接在两组导向板的内侧，切换模块的四个端面均为不同结构。
5、进一步的，所述模具切换机构还包括：凹槽；所述凹槽设有多个，多个凹槽均开设在下模的外侧。
6、进一步的，所述模具切换机构还包括：连接板和固定块；所述连接板固定连接在上端导向板的上端面，连接板滑动连接在上模的内侧；所述固定块固定连接在连接板的上端面。
7、进一步的，所述模具切换机构还包括：限位槽、限位拉块和压缩弹簧；所述限位槽开设在固定块的内侧；所述限位拉块滑动连接在上模的内侧，限位拉块插接在限位槽的内侧；所述压缩弹簧固定连接在限位拉块的外侧，压缩弹簧后端固定连接在上模的内侧。
8、进一步的，所述提示机构包括：按压开关、橡胶件和提示灯；所述按压开关设有多个，多个按压开关均固定安装在下模的内侧；所述橡胶件设有多个，多个橡胶件均滑动连接在下模的内侧；所述提示灯固定安装在下模外侧，提示灯与多个按压开关电性连接，提示灯与多个按压开关串联。
9、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
10、本技术通过模具切换机构的设置，实现了对车厢底板的冲压成型，一台冲床可以涵盖多道工序模具，当冲压工序中一台冲床故障后，便可以对其他工序的切换模块进行调节，使生产可以正常进行，提高了工作效率，降低了经济损失；通过提示机构的设置，实现了对上模与下模契合度的提示，当上模进行冲压时，提示灯未亮起，则表示上模与下模未完全契合，可以及时对上模与下模进行调整，降低了经济损失，提高了产品质量；通过上述机构的设置，实现了对车厢底板的冲压成型，提高了工作效率，降低了经济损失，还实现了对上模与下模契合度的提示，降低了经济损失，提高了产品质量。
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1.一种汽车车厢底板模块化冲压模具结构，其特征在于，包括：固定底板(1)、下模(2)、导向轴(3)、顶板(4)、上模(5)、滑槽(6)、模具切换机构和提示机构；所述下模(2)固定连接在固定底板(1)的上端面；所述导向轴(3)设有多个，多个导向轴(3)均固定连接在固定底板(1)的上端面；所述顶板(4)滑动连接在多个导向轴(3)的外侧；所述上模(5)固定连接在顶板(4)的下端面；所述滑槽(6)设有两组，两组滑槽(6)分别开设在下模(2)与上模(5)的内侧；所述模具切换机构设有两组，两组模具切换机构分别设置在下模(2)与上模(5)的内侧；所述提示机构设置在下模(2)的内侧。
2.如权利要求1所述一种汽车车厢底板模块化冲压模具结构，其特征在于：所述模具切换机构包括：导向板(7)和切换模块(8)；所述导向板(7)设有两组，两组导向板(7)分别滑动连接在两组滑槽(6)的内侧；所述切换模块(8)设有两组，两组切换模块(8)分别转动连接在两组导向板(7)的内侧，切换模块(8)的四个端面均为不同结构。
3.如权利要求2所述一种汽车车厢底板模块化冲压模具结构，其特征在于：所述
4.如权利要求3所述一种汽车车厢底板模块化冲压模具结构，其特征在于：所述模具切换机构还包括：连接板(10)和固定块(11)；所述连接板(10)固定连接在上端导向板(7)的上端面，连接板(10)滑动连接在上模(5)的内侧；所述固定块(11)固定连接在连接板(10)的上端面。
5.如权利要求4所述一种汽车车厢底板模块化冲压模具结构，其特征在于：所述模具切换机构还包括：限位槽(12)、限位拉块(13)和压缩弹簧(14)；所述限位槽(12)开设在固定块(11)的内侧；所述限位拉块(13)滑动连接在上模(5)的内侧，限位拉块(13)插接在限位槽(12)的内侧；所述压缩弹簧(14)固定连接在限位拉块(13)的外侧，压缩弹簧(14)后端固定连接在上模(5)的内侧。
6.如权利要求1所述一种汽车车厢底板模块化冲压模具结构，其特征在于：所述提示机构包括：按压开关(15)、橡胶件(16)和提示灯(17)；所述按压开关(15)设有多个，多个按压开关(15)均固定安装在下模(2)的内侧；所述橡胶件(16)设有多个，多个橡胶件(16)均滑动连接在下模(2)的内侧；所述提示灯(17)固定安装在下模(2)外侧，提示灯(17)与多个按压开关(15)电性连接，提示灯(17)与多个按压开关(15)串联。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车车厢底板模块化冲压模具结构，其特征在于，包括：固定底板(1)、下模(2)、导向轴(3)、顶板(4)、上模(5)、滑槽(6)、模具切换机构和提示机构；所述下模(2)固定连接在固定底板(1)的上端面；所述导向轴(3)设有多个，多个导向轴(3)均固定连接在固定底板(1)的上端面；所述顶板(4)滑动连接在多个导向轴(3)的外侧；所述上模(5)固定连接在顶板(4)的下端面；所述滑槽(6)设有两组，两组滑槽(6)分别开设在下模(2)与上模(5)的内侧；所述模具切换机构设有两组，两组模具切换机构分别设置在下模(2)与上模(5)的内侧；所述提示机构设置在下模(2)的内侧。
2.如权利要求1所述一种汽车车厢底板模块化冲压模具结构，其特征在于：所述模具切换机构包括：导向板(7)和切换模块(8)；所述导向板(7)设有两组，两组导向板(7)分别滑动连接在两组滑槽(6)的内侧；所述切换模块(8)设有两组，两组切换模块(8)分别转动连接在两组导向板(7)的内侧，切换模块(8)的四个端面均为不同结构。
3.如权利要求2所述一种汽车车厢底板模块化冲压模具结构，其特征在于：所述模具切换机构还包括：凹槽(9)；所述凹槽(9)设有多个，多个凹槽(9)均开设在下模(2)的外侧。
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【专利技术属性】
技术研发人员：任传江，尚从启，张扬扬，周敉，
申请(专利权)人：十堰欣俊江工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：
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