一种汽车车厢附件存放运输器具制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车车厢附件存放运输器具，涉及汽车配件存放技术领域，包括：器具底板；所述器具底板的上表面后边缘通过焊接连接有后挡板；前立柱，所述前立柱设有两处，两处前立柱分别焊接在器具底板的上表面左前端和右前端，且前立柱垂直于器具底板的上表面；内存放架，所述内存放架设有七处；本申请中的存放架在对车厢厢板存放过程中，可以避免板体与架体之间产生磕碰和摩擦，对板体的定位牢固，可以有效的避免板体存放或取出过程中产生磨损，定位牢固，使板体运输途中避免发生晃动，避免板体表面磨损，解决了传统车厢后厢板通过器具存放时，在放置和取出过程中容易与器具发生磕碰，导致板体表面出现磨损或防锈漆脱落的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车厢附件存放运输器具


[0001]本技术属于汽车配件存放
，更具体地说，特别涉及一种汽车车厢附件存放运输器具。

技术介绍

[0002]汽车车厢后厢板通过冲压成型后需要在其表面上涂抹防锈漆，避免汽车车厢后厢板表面生锈，而在车厢后厢板成品运输时，通过货架对其进行摆放。
[0003]传统车厢后厢板通过器具存放时，板体表面与器具直接接触，在放置和取出过程中容易与器具发生磕碰，导致板体表面出现磨损或防锈漆脱落，在通过存放器具对板体运输时，运输途中发生晃动会导致板体在存放架内部晃动，造成摩擦、磕碰，影响车厢后厢板外观。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种汽车车厢附件存放运输器具，具体包括器具底板；所述器具底板的上表面后边缘通过焊接连接有后挡板；前立柱，所述前立柱设有两处，两处前立柱分别焊接在器具底板的上表面左前端和右前端，且前立柱垂直于器具底板的上表面；内存放架，所述内存放架设有七处，七处内存放架均通过焊接连接在后挡板与前立柱上；工件限位压杆，所述工件限位压杆设有四处，七处工件限位压杆均滑动连接在前立柱上；限位锁杆，所述限位锁杆滑动连接在前立柱的内表面上。
[0005]进一步的，所述前立柱的内表面固定连接有七处立柱导杆，七处立柱导杆分别位于七处内存放架的上方，前立柱的内表面固定连接有七处锁杆滑套，锁杆滑套为矩形套体。
[0006]进一步的，所述内存放架包括有两处存放架侧连杆与四处存放架连接轴，四处存放架连接轴通过焊接连接在两处存放架侧连杆之间。
[0007]进一步的，所述存放架连接轴上转动连接有存放滚筒，存放滚筒为橡胶圆筒，且存放滚筒的两端分别加工有一处滚筒端头。
[0008]进一步的，所述工件限位压杆的两端分别焊接有一处压杆滑块，压杆滑块滑动连接在立柱导杆上。
[0009]进一步的，所述压杆滑块的前表面通过焊接连接有单向锁定楔头，单向锁定楔头为楔形块体，单向锁定楔头的楔面朝向前下方，工件限位压杆的下表面固定连接有三处防滑垫片。
[0010]进一步的，所述限位锁杆为“L”形结构的杆体，限位锁杆滑动连接在锁杆滑套上，且限位锁杆的里端加工有锁杆楔面，锁杆楔面朝向后上方。
[0011]进一步的，所述限位锁杆的后端固定连接有锁杆复位拉簧，锁杆复位拉簧的前端固定连接锁杆滑套。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]1.本申请中的车厢后厢板存放器具使用时，将车厢后箱板放置在存放器具内部的
过程中，首先使板体水平，将板体后端插入两层内存放架之间，使板体的下表面与存放滚筒接触形成滚动连接，而后将板体平直推送进入存放器具内部，并使板体后端接触后挡板，起到定位作用，而后将工件限位压杆向下推动，使防滑垫片与板体上表面接触，对板体起到固定作用，从而实现车厢后厢板的稳固存放，可以看出，本申请中的存放架在对车厢厢板存放过程中，可以避免板体与架体之间产生磕碰和摩擦，对板体的定位牢固，可以有效的避免板体存放或取出过程中产生磨损，定位牢固，使板体运输途中避免发生晃动，避免板体表面磨损。
[0014]2.本申请中的工件限位压杆滑动连接在前立柱上，在常态下，进行板体的装入或取出操作时，工件限位压杆与板体不接触，单向锁定楔头位于限位锁杆的上方，通过限位锁杆对工件限位压杆起到限位作用，当对板体固定时，将工件限位压杆向下推动，使压杆滑块在立柱导杆上向下滑动，单向锁定楔头与锁杆楔面贴合并挤压，推动限位锁杆向前滑动，当单向锁定楔头完全位于限位锁杆的下方时，限位锁杆在锁杆复位拉簧的作用下向后移动，插入单向锁定楔头上方，对工件限位压杆进行高度限定，使工件限位压杆与板体上表面紧密接触，操作便捷，使用方便，具有较好的实用性。
附图说明
[0015]图1是本技术的结构示意图。
[0016]图2是本技术图1的俯视结构示意图。
[0017]图3是本技术内存放架放入结构示意图。
[0018]图4是本技术工件限位压杆的结构示意图。
[0019]图5是本技术空载状态下的结构示意图。
[0020]图6是本技术图5的A处局部放大结构示意图。
[0021]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0022]1、器具底板；2、后挡板；3、前立柱；301、立柱导杆；302、锁杆滑套；4、内存放架；401、存放架侧连杆；402、存放架连接轴；403、存放滚筒；404、滚筒端头；5、工件限位压杆；501、压杆滑块；502、单向锁定楔头；503、防滑垫片；6、限位锁杆；601、锁杆楔面；602、锁杆复位拉簧。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。
[0024]实施例：
[0025]如附图1至附图6所示：
[0026]本技术提供一种汽车车厢附件存放运输器具，包括器具底板1；器具底板1的上表面后边缘通过焊接连接有后挡板2；前立柱3，前立柱3设有两处，两处前立柱3分别焊接在器具底板1的上表面左前端和右前端，且前立柱3垂直于器具底板1的上表面，前立柱3的内表面固定连接有七处立柱导杆301，七处立柱导杆301分别位于七处内存放架4的上方，前立柱3的内表面固定连接有七处锁杆滑套302，锁杆滑套302为矩形套体；内存放架4，内存放架4设有七处，七处内存放架4均通过焊接连接在后挡板2与前立柱3上；工件限位压杆5，工件限位压杆5设有四处，七处工件限位压杆5均滑动连接在前立柱3上；限位锁杆6，限位锁杆
6滑动连接在前立柱3的内表面上。
[0027]其中，内存放架4包括有两处存放架侧连杆401与四处存放架连接轴402，四处存放架连接轴402通过焊接连接在两处存放架侧连杆401之间，存放架连接轴402上转动连接有存放滚筒403，存放滚筒403为橡胶圆筒，且存放滚筒403的两端分别加工有一处滚筒端头404；在板体存放过程中，首先使板体水平，将板体后端插入两层内存放架4之间，使板体的下表面与存放滚筒403接触形成滚动连接，而后将板体平直推送进入存放器具内部，并使板体后端接触后挡板2，起到定位作用，通过滚筒端头404的作用，对板体侧边进行限位，起到板体侧边方向的限位功能，通过橡胶材质的滚筒端头404与板体表面滚动连接，可以避免对板体表面造成磨损。
[0028]其中，工件限位压杆5的两端分别焊接有一处压杆滑块501，压杆滑块501滑动连接在立柱导杆301上；压杆滑块501的前表面通过焊接连接有单向锁定楔头502，单向锁定楔头502为楔形块体，单向锁定楔头502的楔面朝向前下方，工件限位压杆5的下表面固定连接有三处防滑垫片503；限位锁杆6为“L”形结构的杆体，限位锁杆6滑动连接在锁杆滑套302上，且限位锁杆6的里端加工有锁杆楔面601，锁杆楔面601朝向后上方；限位锁杆6的后端固定连接有锁杆复位拉簧602，锁杆复位拉簧602的前端固定连接锁杆滑套302；在板体装入或取出操作时，单向锁定楔头本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车厢附件存放运输器具，其特征在于：包括器具底板(1)；所述器具底板(1)的上表面后边缘通过焊接连接有后挡板(2)；前立柱(3)，所述前立柱(3)设有两处，两处前立柱(3)分别焊接在器具底板(1)的上表面左前端和右前端，且前立柱(3)垂直于器具底板(1)的上表面；内存放架(4)，所述内存放架(4)设有七处，七处内存放架(4)均通过焊接连接在后挡板(2)与前立柱(3)上；工件限位压杆(5)，所述工件限位压杆(5)设有四处，七处工件限位压杆(5)均滑动连接在前立柱(3)上；限位锁杆(6)，所述限位锁杆(6)滑动连接在前立柱(3)的内表面上。2.如权利要求1所述一种汽车车厢附件存放运输器具，其特征在于：所述前立柱(3)的内表面固定连接有七处立柱导杆(301)，七处立柱导杆(301)分别位于七处内存放架(4)的上方，前立柱(3)的内表面固定连接有七处锁杆滑套(302)，锁杆滑套(302)为矩形套体。3.如权利要求1所述一种汽车车厢附件存放运输器具，其特征在于：所述内存放架(4)包括有两处存放架侧连杆(401)与四处存放架连接轴(402)，四处存放架连接轴(402)通过焊接连接在两处存放架侧连杆(401)之间。4.如权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：任传江，尚从启，张扬扬，周敉，
申请(专利权)人：十堰欣俊江工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：