【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车配件，更具体地说，特别涉及一种汽车车厢瓦楞板冲压模具。
技术介绍
1、汽车车厢一般是由瓦楞板组成，瓦楞板在生产时是通过冲压模具成型，将瓦楞板原料放入冲压模具内部的成型框架内部，通过冲压压板对瓦楞板原料挤压将瓦楞板成型。
2、根据cn201711056853.7，本专利技术提出一种冲压模具，用于对料带进行冲压得到双面倒角的工件，冲压模具包括下模、上模、半剪机构及倒角机构，部分半剪机构及部分倒角机构依次设于下模上，剩余半剪机构及剩余倒角机构依次设于上模上，半剪机构用于将料带半剪，倒角机构包括下模倒角入块、下模压料冲子、上模倒角冲子及上模压料冲子，下模倒角入块设置于下模上，下模压料冲子滑动设于下模倒角入块中，下模倒角入块设有第一凹槽，第一凹槽用于成型工件的下倒角，上模倒角冲子穿设于上模中，上模压料冲子滑动设于上模倒角冲子中，上模倒角冲子设有第三凹槽，第三凹槽用于成型工件的上倒角，料带在下模及上模之间，经过半剪机构半剪后，在倒角机构中进行双面倒角得到工件。
3、基于上述，现有的冲压模具一般将原料放入成型框架内部冲压成型，为了保证原料在成型框架内部成型标准生产质量高，需要原料和成型框架形状大小一致，当原料放入成型框架内部时需要工作人员进行对齐，再将原料放入成型框架内部，操作较为繁琐。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本技术提供一种汽车车厢瓦楞板冲压模具，以解决现有冲压模具一般将原料放入成型框架内部冲压成型，为了保证原料在成型框架内部成型标准生产质
2、本技术一种汽车车厢瓦楞板冲压模具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
3、一种汽车车厢瓦楞板冲压模具，包括：模具底座、模具支架、成型框架、冲压液压缸、冲压压板、限位连杆、便于放料机构和拿料防摩机构；所述模具支架固定连接在模具底座上端面；所述成型框架固定连接在模具底座上端面中间位置；所述冲压液压缸固定连接在成型框架上端面中间位置；所述冲压压板固定连接在冲压液压缸的伸缩杆上，冲压压板滑动连接在模具底座左右两侧内部；所述限位连杆共设置有四组，四组限位连杆分别固定连接在模具底座上端面四角，冲压压板滑动连接在四组限位连杆上；所述便于放料机构共设置有两组，两组便于放料机构分别设置在模具底座左右两侧内部；所述拿料防摩机构设置在成型框架内部前侧。
4、进一步的，所述便于放料机构包括有：冲压齿条和冲压齿轮；所述冲压齿条固定连接在冲压压板上；所述冲压齿轮固定连接在模具底座内部左右两侧，冲压齿条和冲压齿轮啮合共同组成齿轮齿条传动机构。
5、进一步的，所述便于放料机构还包括有：冲压带轮、冲压传动带和便放带轮；所述冲压带轮同轴固定连接在冲压齿轮上；所述便放带轮转动连接在模具底座内部下侧；所述冲压传动带传动连接在冲压带轮和便放带轮上。
6、进一步的，所述便于放料机构还包括有：便放丝杠、便放滑块和便放连块；所述便放丝杠同轴固定连接在便放带轮上，便放丝杠转动连接在冲压压板内部；所述便放滑块滑动连接在冲压压板内部；所述便放连块固定连接在便放滑块上，便放连块和便放丝杠螺纹连接。
7、进一步的，所述便于放料机构还包括有：加压滑块和加压弹簧；所述加压滑块滑动连接在便放滑块内端面内部；所述加压弹簧共设置有多组，多组加压弹簧分别固定连接在便放滑块内部，多组加压弹簧分别和加压滑块弹性连接。
8、进一步的，所述拿料防摩机构包括有：防摩滑块、防摩弹簧和防摩滚轮；所述防摩滑块滑动连接在成型框架内部前侧；所述防摩弹簧共设置有多组，多组防摩弹簧分别固定连接在成型框架内部前侧，多组防摩弹簧分别和防摩滑块弹性连接；所述防摩滚轮转动连接在防摩滑块上侧。
9、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
10、本技术通过采用便于放料机构，工作人员将原料放入成型框架内部，成型框架宽度比原料宽，方便工作人员直接将原料放入成型框架内部，冲压液压缸带动冲压压板滑动冲压原料时，冲压压板带动加压滑块滑动，加压滑块滑动将原料夹住固定，保证原料在成型框架内部对齐固定，避免原料在成型框架内部出现倾斜的情况，冲压压板将原料进行冲压成型，方便工作人员放入原料和保证原料成型的质量。
11、本技术通过采用拿料防摩机构，当工作人员从成型框架内部拿取物料时，物料触碰到成型框架边缘时和防摩滚轮接触，拉动物料滑动带动防摩滚轮转动，避免物料与成型框架边缘摩擦导致物料摩擦受损的问题，减少物料生产时会造成的受损。
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1.一种汽车车厢瓦楞板冲压模具，其特征在于，包括：模具底座(1)、模具支架(2)、成型框架(3)、冲压液压缸(4)、冲压压板(5)、限位连杆(6)、便于放料机构和拿料防摩机构；所述模具支架(2)固定连接在模具底座(1)上端面；所述成型框架(3)固定连接在模具底座(1)上端面中间位置；所述冲压液压缸(4)固定连接在成型框架(3)上端面中间位置；所述冲压压板(5)固定连接在冲压液压缸(4)的伸缩杆上，冲压压板(5)滑动连接在模具底座(1)左右两侧内部；所述限位连杆(6)共设置有四组，四组限位连杆(6)分别固定连接在模具底座(1)上端面四角，冲压压板(5)滑动连接在四组限位连杆(6)上；所述便于放料机构共设置有两组，两组便于放料机构分别设置在模具底座(1)左右两侧内部；所述拿料防摩机构设置在成型框架(3)内部前侧。
2.如权利要求1所述一种汽车车厢瓦楞板冲压模具，其特征在于：所述便于放料机构包括有：冲压齿条(501)和冲压齿轮(7)；所述冲压齿条(501)固定连接在冲压压板(5)上；所述冲压齿轮(7)固定连接在模具底座(1)内部左右两侧，冲压齿条(501)和冲压齿轮(7)啮
3.如权利要求2所述一种汽车车厢瓦楞板冲压模具，其特征在于：所述便于放料机构还包括有：冲压带轮(701)、冲压传动带(8)和便放带轮(901)；所述冲压带轮(701)同轴固定连接在冲压齿轮(7)上；所述便放带轮(901)转动连接在模具底座(1)内部下侧；所述冲压传动带(8)传动连接在冲压带轮(701)和便放带轮(901)上。
4.如权利要求3所述一种汽车车厢瓦楞板冲压模具，其特征在于：所述便于放料机构还包括有：便放丝杠(9)、便放滑块(10)和便放连块(1001)；所述便放丝杠(9)同轴固定连接在便放带轮(901)上，便放丝杠(9)转动连接在冲压压板(5)内部；所述便放滑块(10)滑动连接在冲压压板(5)内部；所述便放连块(1001)固定连接在便放滑块(10)上，便放连块(1001)和便放丝杠(9)螺纹连接。
5.如权利要求4所述一种汽车车厢瓦楞板冲压模具，其特征在于：所述便于放料机构还包括有：加压滑块(11)和加压弹簧(1101)；所述加压滑块(11)滑动连接在便放滑块(10)内端面内部；所述加压弹簧(1101)共设置有多组，多组加压弹簧(1101)分别固定连接在便放滑块(10)内部，多组加压弹簧(1101)分别和加压滑块(11)弹性连接。
6.如权利要求1所述一种汽车车厢瓦楞板冲压模具，其特征在于：所述拿料防摩机构包括有：防摩滑块(12)、防摩弹簧(1201)和防摩滚轮(1202)；所述防摩滑块(12)滑动连接在成型框架(3)内部前侧；所述防摩弹簧(1201)共设置有多组，多组防摩弹簧(1201)分别固定连接在成型框架(3)内部前侧，多组防摩弹簧(1201)分别和防摩滑块(12)弹性连接；所述防摩滚轮(1202)转动连接在防摩滑块(12)上侧。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车车厢瓦楞板冲压模具，其特征在于，包括：模具底座(1)、模具支架(2)、成型框架(3)、冲压液压缸(4)、冲压压板(5)、限位连杆(6)、便于放料机构和拿料防摩机构；所述模具支架(2)固定连接在模具底座(1)上端面；所述成型框架(3)固定连接在模具底座(1)上端面中间位置；所述冲压液压缸(4)固定连接在成型框架(3)上端面中间位置；所述冲压压板(5)固定连接在冲压液压缸(4)的伸缩杆上，冲压压板(5)滑动连接在模具底座(1)左右两侧内部；所述限位连杆(6)共设置有四组，四组限位连杆(6)分别固定连接在模具底座(1)上端面四角，冲压压板(5)滑动连接在四组限位连杆(6)上；所述便于放料机构共设置有两组，两组便于放料机构分别设置在模具底座(1)左右两侧内部；所述拿料防摩机构设置在成型框架(3)内部前侧。
2.如权利要求1所述一种汽车车厢瓦楞板冲压模具，其特征在于：所述便于放料机构包括有：冲压齿条(501)和冲压齿轮(7)；所述冲压齿条(501)固定连接在冲压压板(5)上；所述冲压齿轮(7)固定连接在模具底座(1)内部左右两侧，冲压齿条(501)和冲压齿轮(7)啮合共同组成齿轮齿条传动机构。
3.如权利要求2所述一种汽车车厢瓦楞板冲压模具，其特征在于：所述便于放料机构还包括有：冲压带轮(701)、冲压传动带(8)和便放带轮(901)；所述冲压带轮(701)同轴固定连接在冲压齿轮(7)上；所述便放带轮(901)转动连接在模具底...
【专利技术属性】
技术研发人员：任传江，尚从启，张扬扬，周敉，
申请(专利权)人：十堰欣俊江工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：
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