【技术实现步骤摘要】
本技术涉及安装工装，尤其是涉及一种安装防呆结构。
技术介绍
1、随着人们对环境和生态的重视，电动汽车以其零排放、低能耗等优点，受到越来越多的人的喜爱。其中，电动汽车中的电池包是储存电能的部件，能够驱动电机转动，进而使电动汽车行驶；电池包具有域控制器，域控制器需要安装在车辆连接器上。
2、现有技术中，域控制器通过在相对的两侧具有多个连接点，而且多个连接点呈对称布置，域控制器通过每个连接点与车辆连接器进行配合连接。
3、但是，由于域控制器的壳体作为矩形壳体，域控制器与车辆连接器安装过程中，连接部件并不区分正装或反装，当域控制器与车辆连接器存在反装时，域控制器周向的插口呈反向设置，使得整车段的线束与域控制器无法完成插合，导致域控制器无法正常使用。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种安装防呆结构，以缓解现有技术中存在的域控制器安装过程中容易出现反装的情况，使得整车段的线束与域控制器无法完成插合，导致域控制器无法正常使用的技术问题。
2、本技术提供的一种安装防呆结构，用于与车辆连接器装配，包括：域控制器本体和安装耳；
3、所述域控制器本体具有相对布置的第一连接侧和第二连接侧，所述安装耳包括第一安装耳结构和第二安装耳结构，所述第一安装耳结构与所述第一连接侧连接，所述第二安装耳结构与所述第二连接侧连接，所述第一安装耳结构和所述第二安装耳结构分别与所述车辆连接器连接，所述第一安装耳结构和所述第二安装耳结构相对于所述域控制器的中线呈错位设置，以
4、在本技术较佳的实施例中，所述第一安装耳结构与所述车辆连接器接触具有第一平面，所述第二安装耳结构与所述车辆连接器接触具有第二平面，所述第一平面和所述第二平面呈错位设置。
5、在本技术较佳的实施例中，所述第一安装耳结构包括第一定位孔和第一安装孔；
6、所述第一定位孔和所述第一安装孔均位于所述第一连接侧处，所述第一定位孔和所述第一安装孔间隔布置，所述车辆连接器通过螺柱分别与所述第一定位孔和所述第一安装孔连接。
7、在本技术较佳的实施例中，所述第二安装耳结构包括第二定位孔和第二安装孔；
8、所述第二定位孔和所述第二安装孔均位于所述第二连接侧处，所述第二定位孔和所述第二安装孔间隔布置，所述车辆连接器通过螺柱分别与所述第二定位孔和所述第二安装孔连接。
9、在本技术较佳的实施例中，所述第一定位孔和所述第一安装孔的间距大于所述第二定位孔和所述第二安装孔的间距。
10、在本技术较佳的实施例中，所述第一定位孔的直径与所述车辆连接器的螺柱直径相配适。
11、在本技术较佳的实施例中，所述第一定位孔和所述第二定位孔呈斜向对应布置，所述第二定位孔为长条孔，长条孔的宽度与所述螺柱的直径相配适。
12、在本技术较佳的实施例中，所述第一安装孔和所述第二安装孔的直径相同，所述第一安装孔的内径大于所述车辆连接器的螺柱直径。
13、在本技术较佳的实施例中，所述域控制器本体设置有管接头；
14、所述管接头位于所述第一连接侧，所述管接头位于所述第一定位孔和所述第一安装孔之间，且所述第一安装耳结构远离所述车辆连接器的一侧平面高于所述管接头的外部平面；
15、所述车辆连接器对应所述管接头的位置开设有凹槽。
16、在本技术较佳的实施例中，还包括连接螺母；
17、所述安装耳背离所述车辆连接器的一侧设置有安装凹槽，所述安装凹槽的表面设置有防滑凸起，所述车辆连接器通过螺柱贯穿所述安装耳，所述连接螺母用于容置于所述安装凹槽内，且所述连接螺母与所述车辆连接器的螺柱螺纹连接，所述连接螺母能够与所述防滑凸起抵接。
18、本技术提供的安装防呆结构，用于与车辆连接器装配，包括：域控制器本体和安装耳；域控制器本体具有相对布置的第一连接侧和第二连接侧，安装耳包括第一安装耳结构和第二安装耳结构，第一安装耳结构与第一连接侧连接，第二安装耳结构与第二连接侧连接，第一安装耳结构和第二安装耳结构分别与车辆连接器连接，第一安装耳结构和第二安装耳结构相对于域控制器的中线呈错位设置，通过对第一安装耳结构和第二安装耳的对应位置进行设计改进，当操作人员对域控制器进行反装时，第一安装耳结构和第二安装耳结构无法与车辆连接器完成对应配合，保证了域控制器本体能够呈单一方向与车辆连接器配合装配，保证了域控制器的安装正确性；缓解了现有技术中存在的域控制器安装过程中容易出现反装的情况，使得整车段的线束与域控制器无法完成插合，导致域控制器无法正常使用的技术问题。
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1.一种安装防呆结构，用于与车辆连接器(300)装配，其特征在于，包括：域控制器本体(100)和安装耳(200)；
2.根据权利要求1所述的安装防呆结构，其特征在于，所述第一安装耳结构(201)与所述车辆连接器(300)接触具有第一平面，所述第二安装耳结构(202)与所述车辆连接器(300)接触具有第二平面，所述第一平面和所述第二平面呈错位设置。
3.根据权利要求2所述的安装防呆结构，其特征在于，所述第一安装耳结构(201)包括第一定位孔(211)和第一安装孔(221)；
4.根据权利要求3所述的安装防呆结构，其特征在于，所述第二安装耳结构(202)包括第二定位孔(212)和第二安装孔(222)；
5.根据权利要求4所述的安装防呆结构，其特征在于，所述第一定位孔(211)和所述第一安装孔(221)的间距大于所述第二定位孔(212)和所述第二安装孔(222)的间距。
6.根据权利要求4所述的安装防呆结构，其特征在于，所述第一定位孔(211)的直径与所述车辆连接器(300)的螺柱(302)直径相配适。
7.根据权
8.根据权利要求7所述的安装防呆结构，其特征在于，所述第一安装孔(221)和所述第二安装孔(222)的直径相同，所述第一安装孔(221)的内径大于所述车辆连接器(300)的螺柱(302)直径。
9.根据权利要求5所述的安装防呆结构，其特征在于，所述域控制器本体(100)设置有管接头(101)；
10.根据权利要求1-9任一项所述的安装防呆结构，其特征在于，还包括连接螺母；
...【技术特征摘要】
1.一种安装防呆结构，用于与车辆连接器(300)装配，其特征在于，包括：域控制器本体(100)和安装耳(200)；
2.根据权利要求1所述的安装防呆结构，其特征在于，所述第一安装耳结构(201)与所述车辆连接器(300)接触具有第一平面，所述第二安装耳结构(202)与所述车辆连接器(300)接触具有第二平面，所述第一平面和所述第二平面呈错位设置。
3.根据权利要求2所述的安装防呆结构，其特征在于，所述第一安装耳结构(201)包括第一定位孔(211)和第一安装孔(221)；
4.根据权利要求3所述的安装防呆结构，其特征在于，所述第二安装耳结构(202)包括第二定位孔(212)和第二安装孔(222)；
5.根据权利要求4所述的安装防呆结构，其特征在于，所述第一定位孔(211)和所述第一安装孔(221)的间距大于所述第二定位孔(212)和所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：马涛，闵忠国，徐冬冬，孙永刚，朱彤，
申请(专利权)人：东软睿驰汽车技术沈阳有限公司，
类型：新型
国别省市：
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