【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车护板安装组件，尤其是一种汽车护板安装组件。
技术介绍
1、现有的新能源电车在其车架底部电池部位通过加装护板能有效的提高电池的安全性，现有的护板安装通过在车辆两侧边的车架上打螺丝孔后通过螺丝进行固定，但是这样的连接方式安装比较麻烦，具体的转动螺丝比较费时间，并且螺丝的防松抗震性能较差，不能保证对护板长时间在颠簸路面的固定。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是：为了克服上述中存在的问题，提供了一种汽车护板安装组件，其解决了上述等问题。
2、本技术解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：
3、一种汽车护板安装组件，包括与车架连为一体的安装架，还包括设置在车架底部的护板，在所述护板的侧边间隔设有若干安装孔，在所述安装孔内通过沉孔嵌装固定设有锁扣，在所述安装架内设有与所述锁扣一一对应的插杆锁件，插杆锁件插装先下插装扣合在所述锁扣内。
4、优选的，所述锁扣呈圆柱体，其中部设有贯穿的异形插孔，所述锁扣的下端面设有对称的两个限位挡板和两个双弧面凸块。
5、优选的，在所述限位挡板和所述双弧面凸块之间形成设有卡槽工位，所述限位挡板的另一侧和所述双弧面凸块形成有预转卡扣槽。
6、优选的，所述插杆锁件包括安装钉和套装在所述安装钉上的弹簧，所述安装钉的前端对称设有铸造成型的锚接凸块，所述锚接凸块可由所述异形插孔穿过，且所述异形插孔可卡合固定在所述卡槽工位内，所述安装钉的上端设有六角沉孔。
7、优选的，所述弹簧与所述
8、优选的，所述限位挡板的长度大于所述双弧面凸块的长度，且当所述弹簧完全压缩时所述锚接凸块也不可越过所述限位挡板。
9、本技术的优点和积极效果是：所述锁扣和所述安装钉分别预装在所述护板和所述安装架内，安装时，将所述护板与车架安装位置对齐后，通过六角扳手将所述安装钉压下后使得所述锚接凸块穿过所述异形插孔，这时所述锚接凸块由所述预转卡扣槽出漏出然后将六角扳手转动九十度使得所述锚接凸块沿所述双弧面凸块的斜面转动并卡入所述卡槽工位内然后放开扳手，在所述弹簧的回弹下降所述安装钉上拉一定距离使得所述安装钉和所述锁扣形成不可转动不可上下移动的稳定连接，相比现有技术通过螺丝连接，该方式安装更加简单，抗震防松性更加好。
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1.一种汽车护板安装组件，包括与车架连为一体的安装架(17)，其特征在于：还包括设置在车架底部的护板(18)，在所述护板(18)的侧边间隔设有若干安装孔(19)，在所述安装孔(19)内通过沉孔嵌装固定设有锁扣(12)，在所述安装架(17)内设有与所述锁扣(12)一一对应的插杆锁件，插杆锁件插装先下插装扣合在所述锁扣(12)内。
2.根据权利要求1所述的一种汽车护板安装组件，其特征在于：所述锁扣(12)呈圆柱体，其中部设有贯穿的异形插孔(14)，所述锁扣(12)的下端面设有对称的两个限位挡板(15)和两个双弧面凸块(16)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车护板安装组件，其特征在于：在所述限位挡板(15)和所述双弧面凸块(16)之间形成设有卡槽工位(21)，所述限位挡板(15)的另一侧和所述双弧面凸块(16)形成有预转卡扣槽(22)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车护板安装组件，其特征在于：所述插杆锁件包括安装钉(10)和套装在所述安装钉(10)上的弹簧(11)，所述安装钉(10)的前端对称设有铸造成型的锚接凸块(20)，所述锚接凸块(20)可
5.根据权利要求4所述的一种汽车护板安装组件，其特征在于：所述弹簧(11)与所述安装架(17)的上端面相抵，为所述安装钉(10)提供向上顶的弹性势能。
6.根据权利要求5所述的一种汽车护板安装组件，其特征在于：所述限位挡板(15)的长度大于所述双弧面凸块(16)的长度，且当所述弹簧(11)完全压缩时所述锚接凸块(20)也不可越过所述限位挡板(15)。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车护板安装组件，包括与车架连为一体的安装架(17)，其特征在于：还包括设置在车架底部的护板(18)，在所述护板(18)的侧边间隔设有若干安装孔(19)，在所述安装孔(19)内通过沉孔嵌装固定设有锁扣(12)，在所述安装架(17)内设有与所述锁扣(12)一一对应的插杆锁件，插杆锁件插装先下插装扣合在所述锁扣(12)内。
2.根据权利要求1所述的一种汽车护板安装组件，其特征在于：所述锁扣(12)呈圆柱体，其中部设有贯穿的异形插孔(14)，所述锁扣(12)的下端面设有对称的两个限位挡板(15)和两个双弧面凸块(16)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车护板安装组件，其特征在于：在所述限位挡板(15)和所述双弧面凸块(16)之间形成设有卡槽工位(21)，所述限位挡板(15)的另一侧和所述双弧面凸块(16)形成有预...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈溟，
申请(专利权)人：杭州东坷科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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