【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空发动机燃烧室试验器，特别涉及空气加温系统及燃烧室试验器。
技术介绍
1、在开展航空发动机燃烧室性能试验时，需模拟压气机出口的总温和总压。为此，行业内的燃烧室试验器常采用空气加温系统对试验件进口的压缩空气进行预热，既能保证压缩空气的快速升温和精确调温，又能保证空气不被污染。
2、目前，针对大型发动机全环燃烧室等大流量试验(流量通常在50kg/s以上)的加温需求，空气加温系统所需的加温器功率较大(最高可达20mw)。系统常配置为2台10mw左右的大功率加温器并联，且考虑到管道热胀问题，两台加温器往往需要同时启动和工作。然而加温器存在最小流量要求，一般为最大进气流量的10％左右，小于该流量则无法正常工作。当试验资源紧张，拟在该试验器上开展扇形燃烧室试验时，由于大部分试验状态所需的空气流量较小，加温系统无法正常工作。此类问题主要是由于并联的加温器功率较大，数量较少造成的。
3、此外，传统的空气加温系统设有多台加温器时，通常将各台加温器的进气口集中连通于进气管，将各台加温器的出气口集中连通于出气口，导致进气气流分配不均匀，且出气气流出现对冲的问题。
技术实现思路
1、本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中空气加温系统的多台加温器的进气气流不均匀、出气气流对冲的缺陷，提供一种空气加温系统及燃烧室试验器。
2、本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
3、一种空气加温系统，包括：
4、进气母管，所述进气
5、出气母管，所述出气母管和所述进气母管平行设置，所述出气母管用于输出热空气；
6、多台加温器，多台所述加温器沿所述进气母管的轴向对称布置或交错布置于所述进气母管和所述出气母管的两侧。
7、在本方案中，多台加温器的进气口均连通于同一根进气母管，多台加温器的出气口均连通于同一根出气母管，出气母管和进气母管平行设置，且多台加温器沿进气母管的轴向对称布置或交错布置于进气母管和出气母管的两侧，能够使得各台加温器的进气气流和出气气流更加均匀，减小各加温器的出气口的出气气流之间的互相冲击，提高空气加温系统的安全性，且该空气加温系统的总体布局能够充分利用立体空间，结构紧凑，减少空气加温系统的占地面积。
8、较佳地，沿所述进气母管的轴向，多台所述加温器均匀布置于所述进气母管和所述出气母管的两侧。
9、在本方案中，多台加温器的上述布置方式，能够使得各加温器的进气时间和出气时间近于同步，各加温器的进气流量和出气气流也更为均匀，有利于各台加温器同时进行工作，且各台空气加温器之间的实际功率近乎相同，提高了空气加温效率。
10、较佳地，所述加温器的进气口与所述进气母管之间连接有进气弯头，所述加温器的出气口与所述出气母管之间连接有出气弯头。
11、在本方案中，通过设置进气弯头和出气弯头，使得管道在温度变化时，能够容许一定的塑性变形和弹性变形，即对管道自身的热膨胀和端点的位移进行自然补偿，解决传统空气加温系统的热膨胀和热应力问题，避免使用膨胀节，整个管路设置中无薄弱环节，系统安全性更高。
12、较佳地，所述加温器的进气口与所述进气母管之间连接有进气阀；和/或；
13、所述加温器的出气口与所述进气母管之间连接有出气阀。
14、在本方案中，通过各个进气阀分别控制各台加温器的进气，通过各个出气阀分别控制各台加温器的出气，使得各台加温器之间的进气和出气彼此相互独立，互不干扰，各台加温器可以同时工作，也可以单独工作，系统的灵活性更强；当单台加温器出现故障时，可以关闭该加温器的进气阀和出气阀，并对其进行检修或更换，整个系统仍可照常运行，不会导致试验中断。
15、较佳地，所述空气加温系统还包括进气总管和出气总管，所述进气总管连通于所述进气母管的中部，所述出气总管连通于所述出气母管的中部。
16、在本方案中，进气总管连通于进气母管的中部，有利于冷空气经进气总管均匀地由进气母管的中部向其两侧流通，使得各台加温器的进气更加均匀；出气总管连通于出气母管的中部，有利于各台加温器的出气更加均匀地由出气母管的两端向其中部流通，并通过出气总管集中输出。
17、较佳地，所述进气总管垂直于所述进气母管，所述出气总管垂直于所述出气母管。
18、在本方案中，进气总管垂直于进气母管，有利于冷空气更加均匀地流向进气母管的两侧，避免进气总管倾斜设置时，进气总管的进气偏向于进气母管的某一侧，导致各台加温器的进气量不均匀；出气总管垂直于出气母管，有利于各台加温器的出气更加均匀地由出气母管的两端向其中部流通，并通过出气总管进行输出。
19、较佳地，所述进气总管上设有进气总阀。
20、在本方案中，通过进气总阀的设置可以方便地控制整个空气加温系统的进气，必要时可以统一关闭所有加温器的进气。
21、较佳地，所述进气母管的两端分别设有进气管帽，所述进气管帽用于封堵所述进气母管；
22、所述出气母管的两端分别设有出气管帽，所述出气管帽用于封堵所述出气母管。
23、在本方案中，通过进气管帽对进气母管的两端进行封堵，通过出气管帽对出气母管的两端进行封堵，保证了进气母管和出气母管的封闭性，避免发生漏气。
24、较佳地，所述空气加温系统还包括测温件，所述测温件设于所述加温器的出气口并用于测量所述加温器的出气口的空气温度。
25、在本方案中，通过测温件测量加温器的出气口的空气温度，进而对输出的热空气的温度是否达到预设温度进行判断，以便对加温器的功率大小进行相应地调节，保证最终输出的热空气的温度满足相应要求；当加温器的工作出现异常时，其输出的热空气的温度也会出现较大异常，此时可以通过测温件进行判断。
26、较佳地，所述加温器与所述进气母管之间连接有进气支管，所述进气支管通过进气法兰与所述加温器连接；和/或，
27、所述加温器与所述出气母管之间连接有出气支管，所述出气支管通过出气法兰与所述加温器连接。
28、在本方案中，通过调节进气支管和出气支管的长径比可以方便地调节进气支管和出气支管的柔性，以适用于管道由于温度变化所产生的应力和位移。进气法兰和出气法兰的设置方便各台加温器的拆装和更换，当其中的一台或几台加温器出现故障时，可以方便地将故障加温器进行拆卸，检修后再安装回原位，或者直接更换为新的加温器。
29、较佳地，所述空气加温系统还包括第一弹性件，所述第一弹性件连接于所述进气母管并用于挂接或支撑所述进气母管；和/或，
30、所述空气加温系统还包括第二弹性件，所述第二弹性件连接于所述出气母管并用于挂接或支撑所述出气母管。
31、在本方案中，通过第一弹性件可以将进气母管挂接于试验室的天花板或者弹性支撑于地面，通过第二弹性件可以将出气母管挂接于试验室的天花板或者弹性支撑于地面，上述两种支撑方式即可承受重力，又可满本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种空气加温系统，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的空气加温系统，其特征在于，沿所述进气母管的轴向，多台所述加温器均匀布置于所述进气母管和所述出气母管的两侧。
3.如权利要求1所述的空气加温系统，其特征在于，所述加温器的进气口与所述进气母管之间连接有进气弯头，所述加温器的出气口与所述出气母管之间连接有出气弯头。
4.如权利要求1所述的空气加温系统，其特征在于，
5.如权利要求1所述的空气加温系统，其特征在于，所述空气加温系统还包括进气总管和出气总管，所述进气总管连通于所述进气母管的中部，所述出气总管连通于所述出气母管的中部。
6.如权利要求5所述的空气加温系统，其特征在于，所述进气总管垂直于所述进气母管，所述出气总管垂直于所述出气母管。
7.如权利要求5所述的空气加温系统，其特征在于，所述进气总管上设有进气总阀。
8.如权利要求1所述的空气加温系统，其特征在于，
9.如权利要求1所述的空气加温系统，其特征在于，所述空气加温系统还包括测温件，所述测温件设于所述加温器的出气口并
10.如权利要求1所述的空气加温系统，其特征在于，
11.如权利要求1所述的空气加温系统，其特征在于，
12.一种燃烧室试验器，其特征在于，所述燃烧室试验器包括如权利要求1-11任一项所述的空气加温系统。
...【技术特征摘要】
1.一种空气加温系统，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的空气加温系统，其特征在于，沿所述进气母管的轴向，多台所述加温器均匀布置于所述进气母管和所述出气母管的两侧。
3.如权利要求1所述的空气加温系统，其特征在于，所述加温器的进气口与所述进气母管之间连接有进气弯头，所述加温器的出气口与所述出气母管之间连接有出气弯头。
4.如权利要求1所述的空气加温系统，其特征在于，
5.如权利要求1所述的空气加温系统，其特征在于，所述空气加温系统还包括进气总管和出气总管，所述进气总管连通于所述进气母管的中部，所述出气总管连通于所述出气母管的中部。
6.如权利要求5所述的空气加温系统...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟刚，何梦杰，袁逸人，周淑兰，王强，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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