【技术实现步骤摘要】
本公开涉及用于从燃料电池发动机上获得燃料电池发动机极化性能的系统和方法。
技术介绍
1、通常测量燃料电池的性能以确定其能量和电压输出。用于测试燃料电池性能的最常用方法之一是使用极化曲线。极化曲线或i-v曲线显示了给定电流密度负载下燃料电池的电压输出。因此，极化性能（i-v曲线）是燃料电池发动机的控制系统的最重要的值之一，其可以用于确定燃料电池的阴极（空气）、阳极（氢气）和热子系统（冷却剂）的负载电流和相应的控制参数。
2、常规地，通过测试方法评估的实际极化性能难以获得，并且这种信息的缺失可能会对燃料电池发动机（fce）的控制产生有害的影响。例如，极化性能曲线目前是用稳压器和/或恒电位仪获得的，所述稳压器和/或恒电位仪是一种从燃料电池汲取固定电流并测量燃料电池输出电压的仪器。通过缓慢“增加”稳压器上的负载，可以确定燃料电池的电压响应。如果稳压器不可用，可以利用从燃料电池确定电流/电压关系的更原始的方法。例如，人员可以采用几种不同类型的小电阻作为负载，并且测量万用表上的电压输出。然而，这种方法也不理想。因此，经由常规方法使用极化...
【技术保护点】
1.一种用于获得燃料电池发动机的聚合性能的方法，该方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，还包括基于测量的工作电流和电压更新与FCU相关联的控制系统的一个或多个参数。
3.根据权利要求2所述的方法，其中基本上即时更新所述一个或多个参数。
4.根据权利要求1所述的方法，其中负载电流的输送是持续时间的函数。
5.根据权利要求4所述的方法，还包括将与所述FCE通信的电池组的充电状态维持在能够适应该持续时间下的输出能量的值。
6.根据权利要求1所述的方法，其中每个时间间隔时的电流保持基本相同，以产生电流输送随时间推
【技术特征摘要】
1.一种用于获得燃料电池发动机的聚合性能的方法，该方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，还包括基于测量的工作电流和电压更新与fcu相关联的控制系统的一个或多个参数。
3.根据权利要求2所述的方法，其中基本上即时更新所述一个或多个参数。
4.根据权利要求1所述的方法，其中负载电流的输送是持续时间的函数。
5.根据权利要求4所述的方法，还包括将与所述fce通信的电池组的充电状态维持在能够适应该持续时间下的输出能量的值。
6.根据权利要求1所述的方法，其中每个时间间隔时的电流保持基本相同，以产生电流输送随时间推移的步进式增加。
7.根据权利要求5所述的方法，其中步进时间间隔的每个持续时间的范围从近似约5分钟至约10分钟。
8.根据权利要求1所述的方法，还包括使用测量的工作电流和电压来确定作为电流的函数的堆平均电压，用于绘制工作电流和电压测量值。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：纪光霁，李名剑，
申请(专利权)人：康明斯新能源动力上海有限公司，
类型：发明
国别省市：
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