【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车身，特别涉及一种车身前部结构。本专利技术还涉及一种配置有该车身前部结构的敞篷汽车。
技术介绍
1、随着敞篷车的更新换代，用户对敞篷车的使用性能要求也越来越高。在敞篷车的结构中，敞篷车的a柱上部与c柱、d柱未形成连续、完整的结构，导致整车刚度较低，敞篷车抵抗正面碰撞性能较差，而且由于整车质量较小，门槛开口位置刚度低，敞篷车在受到侧面冲击时极易发生侧翻、翻滚等事故，导致对车内的乘坐人员不能起到较好地防护作用。
2、而且，由于敞篷车的顶盖前横梁和a柱部分结构强度欠佳，a柱上部与顶盖前横梁之间的连接强度低，导致车身前部结构强度欠佳，在发生侧翻或翻滚时，或者侧面碰撞时，使得整车抗弯和扭转刚度差、结构稳定性低及安全防护性能差。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术旨在提出一种车身前部结构，以能够提高结构强度，提升安全防护性能。
2、为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
3、一种车身前部结构，包括分设在左右两侧的a柱，连接在两侧所述a柱之间的顶盖前横梁，以及加强管梁；
4、所述加强管梁具有位于所述顶盖前横梁中的顶盖管梁，以及位于各所述a柱内的a柱管梁，且两侧的所述a柱管梁均由所述a柱的底端向所述a柱的顶端延伸，并与所述顶盖管梁串连在一起。
5、进一步的，所述顶盖管梁与所述a柱管梁通过钣金件相连，或者，所述顶盖管梁与所述a柱管梁焊接相连。
6、进一步的，所述a柱管梁通过连接支架连接在所述a柱内；
7、所述连接支架呈“几”字型，而形成有容纳槽，所述a柱管梁连接在所述容纳槽内，且所述连接支架为沿所述a柱管梁延伸方向间隔布置的多个。
8、进一步的，所述a柱管梁具有对应于所述a柱上部设置的管梁上段，对应于所述a柱下部设置的管梁下段，以及连接在所述管梁上段和所述管梁下段之间的过渡段；所述管梁上段和所述顶盖管梁连接，且所述管梁上段的横截面面积小于所述管梁下段，沿所述管梁上段至所述管梁下段的方向，所述过渡段的横截面面积逐渐增大。
9、进一步的，所述a柱管梁的横截面呈三角形，和/或，所述加强管梁采用热胀管。
10、进一步的，还包括与所述a柱的底端相连的门槛梁，所述门槛梁内设有门槛加强组件，且所述a柱管梁的底端和所述门槛加强组件相连。
11、进一步的，所述a柱包括a柱内板，以及扣合在所述a柱内板外侧的a柱加强板，所述a柱管梁位于所述a柱内板和所述a柱加强板之间，并连接在所述a柱内板上；所述顶盖前横梁包括扣合在一起的前横梁上板和前横梁下板，所述顶盖管梁位于所述前横梁上板与所述前横梁下板之间；所述门槛梁包括扣合在一起的门槛梁外板和门槛梁内板，所述门槛加强组件位于所述门槛梁外板和所述门槛梁内板之间，且所述门槛梁内板和所述a柱内板相连，所述门槛梁外板和所述a柱加强板相连。
12、进一步的，所述a柱的下部设有固连在所述a柱加强板内侧的上铰链加强板和下铰链加强板，且所述上铰链加强板和所述下铰链加强板至少其一上设有容纳所述a柱管梁的凹槽。
13、进一步的，所述门槛加强组件包括沿所述门槛梁长度方向延伸的门槛梁加强梁，以及位于所述门槛梁加强梁前方的呈三角形的加强支架，所述a柱管梁的底端与所述门槛梁加强梁和/或所述加强支架相连。
14、进一步的，所述加强支架呈直角三角形，所述加强支架中的倾斜布置的端面正对所述门槛梁加强梁的前端，且所述门槛梁加强梁的前端设有与所述端面平行的斜面，所述斜面和所述端面之间留有间隙；或者，所述加强支架和所述门槛梁加强梁拼焊在一起。
15、进一步的，所述门槛梁加强梁和加强支架均采用挤压铝型材制成。
16、相对于现有技术，本专利技术具有以下优势：
17、本专利技术所述的车身前部结构，通过设置在顶盖前横梁中的顶盖管梁，以及设置在两侧a柱内的a柱管梁，有利于提高顶盖前横梁及a柱的结构强度，而且通过a柱管梁与顶盖管梁串联在一起，使得加强管梁在整体呈“几”字型，从而在汽车发生翻滚时，能够在汽车前部位置提供有效的支撑，提高安全防护性能。同时，通过中间的顶盖管梁的连接，也能够利用两侧的a柱管梁，减小侧碰时a柱的变形，进而能够提升汽车应对侧碰的能力。
18、另外，设置的呈“几”字形的连接支架，有利于加强管梁和a柱的连接，且结构简单，便于加工制造。而加强管梁具有管梁上段、过渡段及管梁下段，能够较好的匹配a柱横截面，在保证加强效果的同时，也利于轻量化设计。
19、此外，门槛加强组件包括门槛梁加强梁和三角形的加强支架，通过门槛梁加强梁和三角形的加强支架的组合，一方面可利用门槛梁加强梁保证对门槛梁中部的加强效果，另一方面通过加强支架也特别能够对门槛梁前端进行有效加强。而门槛梁加强梁和加强之间均采用挤压铝型材，具有结构强度好，溃缩性能好且成本较低的特点。
20、本专利技术的另一目的在于提出一种敞篷汽车，所述敞篷汽车的车身中具有如上所述的车身前部结构。
21、本专利技术所述的敞篷汽车通过应用如上所述的车身前部结构，有利于提高提高a柱及顶盖前横梁的结构强度，减少侧碰时a柱的变形，从而可提高敞篷汽车应对侧碰的能力，提升敞篷汽车的安全防护性能。
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1.一种车身前部结构，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的车身前部结构，其特征在于：
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7.根据权利要求6所述的车身前部结构，其特征在于：
8.根据权利要求7所述的车身前部结构，其特征在于：
9.根据权利要求6中所述的车身前部结构，其特征在于：
10.根据权利要求9所述的车身前部结构，其特征在于：
11.根据权利要求9所述的车身前部结构，其特征在于：
12.一种敞篷汽车，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种车身前部结构，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的车身前部结构，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的车身前部结构，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的车身前部结构，其特征在于：
5.根据权利要求1所述的车身前部结构，其特征在于：
6.根据权利要求1所述的车身前部结构，其特征在于：
<...【专利技术属性】
技术研发人员：武文波，张书任，贺志杰，张涛，安文博，陈强，张庚，李云达，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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