【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机性能提升，具体是涉及一种飞机多级增压喷气发动机的性能提升方法。
技术介绍
1、飞机发动机的推力比直接影响飞机发动机的性能好坏。对于喷气式发动机的工作原理是：燃料和气体混合物进入发动机燃烧室，燃料由喷射器液压注入，并与空气混合形成燃烧混合物。然后压缩机把空气压缩到高压，使燃烧混合物高度激发，当一个点火火花点燃混合物时，燃烧混合物迅速燃烧，排出热气体，热气体推动叶轮运动，叶轮的运动转换成机械能，机械能驱动飞机前进。此外，发动机还有一个涡轮增压装置，它能有效地增加发动机的压缩比，提高发动机的性能，增加推力。当发动机工作时，热气体从燃烧室经过涡轮增压装置，涡轮在热气体的作用下转动，把热气体压缩程度进一步提高，然后进入燃烧室，增强燃烧混合物的燃烧效果，从而提高发动机的推力。
2、喷气式发动机的工作过程包括：
3、1.吸气：空气进入发动机室，然后被叶轮压缩到一定的压力和温度；
4、2.喷射：燃料和空气被注入发动机室，在燃烧室内燃烧；
5、3.推动：燃烧后的气体推动叶轮往外移动，产生能量；
6、4.排气：排出的热气体和废气经过排气喷嘴，并且在静压力下排出发动机室；
7、5.冷却：通过冷却系统，来降低发动机室的温度，使发动机能够继续工作。
8、由于多级增压喷气发动机的整个工作流程都是流体流动做工的过程，基于此专利技术一种可以使发动机功率提升的方案： 在装配完成后的多级增压喷气发动机上进行多个流程工艺来提升发动机性能。
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1、本专利技术的目的是提供一种飞机多级增压喷气发动机的性能提升方法，以解决上述现有技术存在的问题，降低发动机的流体阻力，进而降低其工作温度，同时使其密封紧凑推力更大。
2、为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：
3、本专利技术提供了一种飞机多级增压喷气发动机的性能提升方法，包括以下步骤：
4、s1.在装配完成后的多级增压喷气发动机试车时，将所述多级增压喷气发动机的功率调至第一功率运行，并在所述多级增压喷气发动机前端持续加注金刚砂砾；
5、s2.停止加注金刚砂砾，并将所述多级增压喷气发动机的功率调至第二功率运行，且所述第二功率高于所述第一功率，并在所述多级增压喷气发动机前端持续加注金刚砂砾，s2中的金刚砂砾的粒径小于s1中的金刚砂砾的粒径；
6、s3.停止加注金刚砂砾，并将所述多级增压喷气发动机的功率调至第三功率运行，且所述第三功率高于所述第二功率，所述多级增压喷气发动机前端不进行任何添加；
7、s4.将所述多级增压喷气发动机的功率调至第二功率运行，并在所述多级增压喷气发动机前端持续加注高温合金粉末；
8、s5.停止加注高温合金粉末，并保持所述多级增压喷气发动机以所述第二功率运行，并在所述多级增压喷气发动机前端持续加注耐高温耐磨损粉末。
9、优选的，所述第一功率为75%，所述第二功率为85%，所述第三功率为95%。
10、优选的，s1中，金刚砂砾的粒径为50微米，每分钟0.4千克持续加注80分钟。
11、优选的，s2中，金刚砂砾的粒径为20微米，每分钟0.25千克持续加注80分钟。
12、优选的，s4中，高温合金粉末的粒径为5微米，每分钟0.15千克持续加注80分钟。
13、优选的，s5中，耐高温耐磨损粉末为氧化锆粉末。
14、优选的，s5中，耐高温耐磨损粉末的粒径为1微米~2微米，每分钟0.1千克持续加注150分钟。
15、本专利技术相对于现有技术取得了以下技术效果：
16、本专利技术提供的飞机多级增压喷气发动机的性能提升方法，在装配完成后的多级增压喷气发动机试车时，将多级增压喷气发动机的功率分别调至以两种不同的功率运行，并在多级增压喷气发动机前端分别持续加注两种不同粒径的金刚砂砾，以通过金刚砂砾对多级增压喷气发动机自进气口向尾喷口的整个腔体内壁上的凸起进行打磨，实现去除杂质和粗糙表面，进而降低流体阻力与配合间隙，且采用先使用大粒径的金刚砂砾打磨，再使用小粒径的金刚砂砾打磨，能够提高打磨效果和打磨效率；停止加注金刚砂砾后，将多级增压喷气发动机的功率调至第三功率运行，且第三功率高于第二功率，多级增压喷气发动机前端不进行任何添加，多级增压喷气发动机以一较大的功率运行，能够将上面步骤中遗留的杂质带至尾喷口处排出，实现对整个腔体内进行清洁；将多级增压喷气发动机的功率调至第二功率运行，并在多级增压喷气发动机前端持续加注高温合金粉末，通过高温合金粉末对整个腔体内壁上的凹坑进行填充，减小有效间隙，即减少腔体内部的多余空间，有效避免涡流产生，使飞机多级增压喷气发动机的推力比更大，经实验可得在相同油量情况下，通过本专利技术的性能提升方法加工后的飞机多级增压喷气发动机的推力可以提高23%，尾喷气流温度能减小357摄氏度；停止加注高温合金粉末后，保持多级增压喷气发动机以第二功率运行，并在多级增压喷气发动机前端持续加注耐高温耐磨损粉末，使用耐高温耐磨损粉末再次对腔体内壁进行填充涂覆，有效提高整体的硬度和耐高温性能，在一定程度上延长整体使用寿命。
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1.一种飞机多级增压喷气发动机的性能提升方法，其特征在于：包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的飞机多级增压喷气发动机的性能提升方法，其特征在于：所述第一功率为75%，所述第二功率为85%，所述第三功率为95%。
3.根据权利要求1所述的飞机多级增压喷气发动机的性能提升方法，其特征在于：S1中，金刚砂砾的粒径为50微米，每分钟0.4千克持续加注80分钟。
4.根据权利要求3所述的飞机多级增压喷气发动机的性能提升方法，其特征在于：S2中，金刚砂砾的粒径为20微米，每分钟0.25千克持续加注80分钟。
5.根据权利要求1所述的飞机多级增压喷气发动机的性能提升方法，其特征在于：S4中，高温合金粉末的粒径为5微米，每分钟0.15千克持续加注80分钟。
6.根据权利要求1所述的飞机多级增压喷气发动机的性能提升方法，其特征在于：S5中，耐高温耐磨损粉末为氧化锆粉末。
7.根据权利要求1所述的飞机多级增压喷气发动机的性能提升方法，其特征在于：S5中，耐高温耐磨损粉末的粒径为1微米~2微米，每分钟0.1千克持续加注150分
...【技术特征摘要】
1.一种飞机多级增压喷气发动机的性能提升方法，其特征在于：包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的飞机多级增压喷气发动机的性能提升方法，其特征在于：所述第一功率为75%，所述第二功率为85%，所述第三功率为95%。
3.根据权利要求1所述的飞机多级增压喷气发动机的性能提升方法，其特征在于：s1中，金刚砂砾的粒径为50微米，每分钟0.4千克持续加注80分钟。
4.根据权利要求3所述的飞机多级增压喷气发动机的性能提升方法，其特征在于：s2中，金刚砂砾的粒径为20微...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵万方，陈占洋，朱宇，甘涛，门宁峰，苏涛涛，张浩京，
申请(专利权)人：西安格美金属材料有限公司，
类型：发明
国别省市：
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