【技术实现步骤摘要】
本申请涉及金属压铸，尤其是涉及一种压铸机的压射系统。
技术介绍
1、压铸机就是一种用于压力铸造的机器，常用于汽车零部件等的生产加工。压铸机在压力的作用下能够把熔融的金属液压射到模具中冷却成型，开模后可以得到固体金属铸件。
2、现有的冷室压铸机的压射动作分为三个过程：慢速压射、快速压射以及增压压射；其中，在完成快速压射并准备进行增压压射前需要对压射油缸进行刹车。在压铸机完成压射动作后，还需要进行泄压过程、跟踪过程以及回锤过程来返回初始位置。
3、但是，现有的压铸机的压射系统在进行上述过程时，可能会存在以下情况：
4、（1）在慢速启动阶段可能会出现启动冲击，且精度控制较差。
5、（2）在快速压射阶段可能会出现速度超调。
6、（3）在增压压射阶段可能会出现排油量超量或不足，进而导致增压压力的精度较差。
7、（4）在刹车阶段可能会出现刹车缓慢而导致刹车效果不理想。
8、（5）在跟踪阶段可能会出现锤头不受控制，进而导致跟踪失控。
9、基于此，现在急需对现有的压铸机的压射系统进行改进。
技术实现思路
1、本申请的其中一个目的在于提供一种能够解决上述
技术介绍
中至少一个缺陷的压射系统。
2、为达到上述的至少一个目的，本申请采用的技术方案为：一种压铸机的压射系统，包括通过油路进行连接的蓄能器、压射油缸、增压油缸以及阀模块；在进行所述压射油缸的慢速压射阶段，所述阀模块适于进行油路的油泵单独供油阶
3、优选的，所述阀模块包括开关阀v5、开关阀v8、伺服阀v9以及单向阀v11和v13；油泵的输出端通过依次串联的单向阀v11和伺服阀v9与所述压射油缸的有杆腔连接以形成第一油路；油泵的输出端通过依次串联的单向阀v11、单向阀v13、开关阀v8以及开关阀v5与所述压射油缸的无杆腔连接以形成第三油路；在进行慢速压射的油泵单独供油阶段时，油泵通过导通的所述第三油路向所述压射油缸的无杆腔进行供油，同时所述第一油路与所述第三油路形成差动回路。
4、优选的，所述阀模块还包括开关阀v4；所述蓄能器通过依次串联的开关阀v4和开关阀v5与所述压射油缸的无杆腔连接以形成第四油路；在进行慢速压射的油泵与所述蓄能器共同供油阶段时，在油泵单独供油的基础上，所述蓄能器通过导通的第四油路向所述压射油缸的无杆腔进行供油。
5、优选的，所述阀模块还包括伺服阀v7；油箱通过伺服阀v7与所述压射油缸的有杆腔连接以形成第五油路；在进行快速压射以及刹车阶段时，所述蓄能器通过导通的第四油路向所述压射油缸的无杆腔进行供油；同时所述压射油缸有杆腔内的压力油沿导通的所述第五油路回流至油箱；此时所述第一油路与所述第五油路导通形成a型半桥结构，并通过控制伺服阀v7和伺服阀v9的开度以调节所述压射油缸的压射速度。
6、优选的，所述阀模块还包括开关阀v12；油泵的输出端通过开关阀v12与所述蓄能器连接以形成第二油路；在进行跟踪阶段时，油泵和所述蓄能器分别通过导通的所述第三油路和导通的所述第四油路对所述压射油缸的无杆腔进行供油；油泵还通过所述第二油路对所述蓄能器进行补油；同时所述压射油缸有杆腔内的压力油沿导通的所述第五油路回流至油箱；此时所述第一油路与所述第五油路导通形成a型半桥结构，并通过控制伺服阀v7和伺服阀v9的开度以调节所述压射油缸的压射速度。
7、优选的，所述阀模块还包括开关阀v6；所述蓄能器通过开关阀v4与所述增压油缸的无杆腔连接以形成第六油路；油箱通过依次串联的伺服阀v7和开关阀v6与所述增压油缸的有杆腔连接以形成第七油路；油泵的输出端通过依次串联的单向阀v11、伺服阀v9以及开关阀v6与所述增压油缸的有杆腔连接以形成第八油路；在进行增压压射阶段时，所述蓄能器通过导通的所述第六油路向所述增压油缸的无杆腔进行供油；所述增压油缸和所述压射油缸有杆腔内的压力油分别沿导通的所述第七油路以及所述第五油路回流至油箱内；此时所述第八油路与所述第七油路导通形成a型半桥结构，并通过控制伺服阀v9和伺服阀v7的开度以调节所述增压油缸的增压压力。
8、优选的，在完成增压压射阶段后进行泄压时，停止所述蓄能器对所述增压油缸无杆腔的供油，并增大伺服阀v9的开度以及减少伺服阀v7的开度，以使得油泵通过导通的所述第八油路向所述增压油缸的有杆腔供油，进而所述增压油缸进行回退并将无杆腔内的压力油沿导通的所述第六油路回流至所述蓄能器。
9、优选的，阀模块还包括开关阀v10；油箱通过开关阀v10与所述增压油缸的无杆腔连接以形成第九油路；油箱通过依次串联的开关阀v10和v5与所述压射油缸的无杆腔连接以形成第十油路；在完成跟踪阶段进行回锤阶段时，油泵通过导通的所述第一油路和所述第八油路分别向所述压射油缸以及所述增压油缸的有杆腔进行供油；同时所述压射油缸和所述增压油缸的无杆腔分别通过导通的所述第十油路和所述第九油路将压力油回流至油箱内。
10、优选的，所述阀模块还包括伺服阀v14和v15；所述蓄能器通过开关阀v4与所述增压油缸的无杆腔连接以形成第六油路；所述蓄能器通过伺服阀v14与所述增压油缸的有杆腔连接以形成第十一油路；油箱通过伺服阀v15与所述增压油缸的有杆腔进行连接以形成第十二油路；在进行增压压射阶段时，所述蓄能器通过导通的所述第六油路向所述增压油缸的无杆腔进行供油；所述压射油缸有杆腔内的压力油沿导通的所述第五油路回流至油箱；此时所述第十一油路、所述第十二油路以及所述第十三油路导通形成a型半桥结构，并通过控制伺服阀v14和v15的开度以调节所述增压油缸的增压压力。
11、优选的，在完成增压压射阶段后进行泄压时，将所述第五油路和所述第十二油路进行截止；同时保持所述第六油路和所述第十一油路的导通，但停止所述蓄能器向所述第六油路的供油，以使得所述蓄能器通过所述第十一油路向所述增压油缸的有杆腔进行供油，进而所述增压油缸进行回退并将无杆腔内的压力油沿导通的所述第六油路回流至所述蓄能器。
12、优选的，阀模块还包括开关阀v10；油箱通过开关阀v10与所述增压油缸的无杆腔连接以形成第九油路；油箱通过依次串联的开关阀v10和v5与所述压射油缸的无杆腔连接以形成第十油路；油泵通过依次串联的开关阀v12和伺服阀v14与所述增压油缸的有杆腔连接以形成第十三油路；在完成跟踪阶段进行回锤阶段时，油泵通过导通的所述第一油路和所述第十三油路分别向所述压射油缸和所述增压油缸的有杆腔进行供油；同时所述压射油缸和所述增压油缸的无杆腔分别通过导通的所述第十油路和所述第九油路将压力油回流至油箱内。
13、与现有技术相比，本申请的有益效果在于：
14、（本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种压铸机的压射系统，其特征在于，包括通过油路进行连接的蓄能器、压射油缸、增压油缸以及阀模块；
2.如权利要求1所述的压铸机的压射系统，其特征在于：所述阀模块包括开关阀V5、开关阀V8、伺服阀V9以及单向阀V11和V13；
3.如权利要求2所述的压铸机的压射系统，其特征在于：所述阀模块还包括开关阀V4；
4.如权利要求3所述的压铸机的压射系统，其特征在于：所述阀模块还包括伺服阀V7；
5.如权利要求4所述的压铸机的压射系统，其特征在于：所述阀模块还包括开关阀V12；
6.如权利要求4或5所述的压铸机的压射系统，其特征在于：所述阀模块还包括开关阀V6；
7.如权利要求6所述的压铸机的压射系统，其特征在于：在完成增压压射阶段后进行泄压时，停止所述蓄能器对所述增压油缸无杆腔的供油，并增大伺服阀V9的开度以及减少伺服阀V7的开度，以使得油泵通过导通的所述第八油路向所述增压油缸的有杆腔供油，进而所述增压油缸进行回退并将无杆腔内的压力油沿导通的所述第六油路回流至所述蓄能器。
8.如权利要求6所述的压铸机的
9.如权利要求5所述的压铸机的压射系统，其特征在于：所述阀模块还包括伺服阀V14和V15；
10.如权利要求9所述的压铸机的压射系统，其特征在于：在完成增压压射阶段后进行泄压时，将所述第五油路和所述第十二油路进行截止；同时保持所述第六油路和所述第十一油路的导通，但停止所述蓄能器向所述第六油路的供油，以使得所述蓄能器通过所述第十一油路向所述增压油缸的有杆腔进行供油，进而所述增压油缸进行回退并将无杆腔内的压力油沿导通的所述第六油路回流至所述蓄能器。
11.如权利要求10所述的压铸机的压射系统，其特征在于：阀模块还包括开关阀V10；
...【技术特征摘要】
1.一种压铸机的压射系统，其特征在于，包括通过油路进行连接的蓄能器、压射油缸、增压油缸以及阀模块；
2.如权利要求1所述的压铸机的压射系统，其特征在于：所述阀模块包括开关阀v5、开关阀v8、伺服阀v9以及单向阀v11和v13；
3.如权利要求2所述的压铸机的压射系统，其特征在于：所述阀模块还包括开关阀v4；
4.如权利要求3所述的压铸机的压射系统，其特征在于：所述阀模块还包括伺服阀v7；
5.如权利要求4所述的压铸机的压射系统，其特征在于：所述阀模块还包括开关阀v12；
6.如权利要求4或5所述的压铸机的压射系统，其特征在于：所述阀模块还包括开关阀v6；
7.如权利要求6所述的压铸机的压射系统，其特征在于：在完成增压压射阶段后进行泄压时，停止所述蓄能器对所述增压油缸无杆腔的供油，并增大伺服阀v9的开度以及减少伺服阀v7的开度...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯光明，王云祥，张瑞亭，高斌耀，丁广平，吕安庆，胡奖品，刘亚刚，钟小锋，
申请(专利权)人：宁波力劲科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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