【技术实现步骤摘要】
本技术涉及线束，尤其是涉及一种线束总成及车辆。
技术介绍
1、随着汽车行业的快速发展，汽车内部各控制器之间的数据交互越来越多，数据传输速率也要同步增加。传统汽车局域网can通讯的传输速率通常在1mbps，难以满足汽车目前的传输需求。
2、相关技术中，以传输速率100mbps的以太网线束配合汽车其余低压线束构建汽车局域网，极大地提高了数据的传输速率，因而被广泛应用于娱乐系统、智驾系统、行车记录系统、显示系统、安全系统等，但是以太网线束的物理结构要求较为严格，为避免信号干扰，通常需采用以太网专用连接插件(比如inline插件)以满足传输需求，但是专用连接插件成本较高，同时，以太网线束不仅要连接布置在仪表台的控制器、而且要连接布置在车身控制器，考虑装配因素，必然导致以太网专用连接插件数量较多，大大影响了装配效率。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的第一个目的在于提出了一种线束总成，本线束总成利用以太网线束和低压线束构建汽车局域网，且在构建汽车局域网过程中，使得以太网线束和低压线束均与同一连接组件连接，实现了以太网线束、低压线束的连接组件的共用，无需为以太网线束设置专用连接插件，降低了生产成本，提高了装配效率，同时，将以太网线束和低压线束间隔开，避免了以太网线束和低压线束的相互干扰，以满足以太网线束的传输需求。
2、本技术的第二个目的在于提出了一种车辆。
3、为达到上述目的，本实用第一方面新型实施例提出了一种
4、线束本体，线束本体包括以太网线束和低压线束；
5、连接组件，以太网线束和低压线束均适于与连接组件连接且间隔开。
6、根据本技术实施例的线束总成，本线束总成利用以太网线束和低压线束构建汽车局域网，且在构建汽车局域网过程中，使得以太网线束和低压线束均与同一连接组件连接，实现了以太网线束、低压线束的连接组件的共用，无需为以太网线束设置专用连接插件，降低了生产成本，提高了装配效率，同时，将以太网线束和低压线束间隔开，避免了以太网线束和低压线束的相互干扰，以满足以太网线束的传输需求。
7、在本技术的一些示例中，连接组件具有间隔开的第一连接部和第二连接部，第一连接部与以太网线束连接，第二连接部与低压线束连接。
8、在本技术的一些示例中，连接组件包括第一连接件和第二连接件，第一连接件适于与第二连接件固定连接，且第一连接件和第二连接件均具有第一连接部、第二连接部，第一连接件的第一连接部和第二连接件的第一连接部连接，第一连接件的第二连接部和第二连接件的第二连接部连接。
9、在本技术的一些示例中，以太网线束包括多组以太网子线束，第一连接部包括多个第一子连接部，每组以太网子线束与相应的第一子连接部连接，且相邻的每组以太网子线束间隔至少一个第一子连接部。
10、在本技术的一些示例中，以太网子线束的直径为0.35mm。
11、在本技术的一些示例中，线束本体靠近连接组件的端部无外被，且沿线束本体的延伸方向，线束本体无外被的长度为l1，满足关系式：20mm≤l1≤30mm。
12、在本技术的一些示例中，还包括：第一插件，第一插件设于以太网线束，第一插件用于连接远程控制器。
13、在本技术的一些示例中，还包括：第二插件，第二插件设于以太网线束，第二插件用于连接行车记录仪。
14、在本技术的一些示例中，还包括：第三插件，第三插件设于以太网线束，第三插件用于连接车身控制器。
15、为达到上述目的，本实用第二方面新型实施例提出了一种车辆，包括如第一方面实施例中的线束总成。
16、根据本技术实施例的车辆，通过设有上述的线束总成，利用以太网线束和低压线束构建汽车局域网，且在构建汽车局域网过程中，使得以太网线束和低压线束均与同一连接组件连接，实现了以太网线束、低压线束的连接组件的共用，无需为以太网线束设置专用连接插件，降低了生产成本，提高了装配效率，同时，将以太网线束和低压线束间隔开，避免了以太网线束和低压线束的相互干扰，以满足以太网线束的传输需求。
17、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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1.一种线束总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的线束总成，其特征在于，所述连接组件包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件适于与所述第二连接件固定连接，且所述第一连接件和所述第二连接件均具有所述第一连接部、所述第二连接部，所述第一连接件的所述第一连接部和所述第二连接件的所述第一连接部连接，所述第一连接件的所述第二连接部和所述第二连接件的所述第二连接部连接。
3.根据权利要求1所述的线束总成，其特征在于，所述以太网线束包括多组以太网子线束，所述第一连接部包括多个第一子连接部，每组所述以太网子线束与相应的所述第一子连接部连接，且相邻的每组所述以太网子线束间隔至少一个所述第一子连接部。
4.根据权利要求3所述的线束总成，其特征在于，所述以太网子线束的直径为0.35mm。
5.根据权利要求1所述的线束总成，其特征在于，所述线束本体靠近所述连接组件的端部无外被，且沿所述线束本体的延伸方向，所述线束本体无外被的长度为L1，满足关系式：20mm≤L1≤30mm。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的线束总成，其特征在于
7.根据权利要求1-5中任一项所述的线束总成，其特征在于，还包括：第二插件，所述第二插件设于所述以太网线束，所述第二插件用于连接行车记录仪。
8.根据权利要求1-5中任一项所述的线束总成，其特征在于，还包括：第三插件，所述第三插件设于所述以太网线束，所述第三插件用于连接车身控制器。
9.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-8中任一项所述的线束总成。
...【技术特征摘要】
1.一种线束总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的线束总成，其特征在于，所述连接组件包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件适于与所述第二连接件固定连接，且所述第一连接件和所述第二连接件均具有所述第一连接部、所述第二连接部，所述第一连接件的所述第一连接部和所述第二连接件的所述第一连接部连接，所述第一连接件的所述第二连接部和所述第二连接件的所述第二连接部连接。
3.根据权利要求1所述的线束总成，其特征在于，所述以太网线束包括多组以太网子线束，所述第一连接部包括多个第一子连接部，每组所述以太网子线束与相应的所述第一子连接部连接，且相邻的每组所述以太网子线束间隔至少一个所述第一子连接部。
4.根据权利要求3所述的线束总成，其特征在于，所述以太网子线束的直径为0.35mm。
【专利技术属性】
技术研发人员：罗明，石红伟，路万里，卢云，王业耀，栾吉哲，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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