【技术实现步骤摘要】
本技术涉及磨削机床或装置的部件，比如机架，床身，滑板，床头箱的，具体为一种汽车零件打磨装置。
技术介绍
1、汽车是人们日常出行使用频率最高的交通工具之一，也是人们生活当中不可或缺的使用工具，随着人们生活水平的不断提高，汽车已经逐渐进入到千家万户之中，汽车的构成少不了其中众多零件的使用，零件是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，因此零件的品质也对汽车有着重要的影响，在众多的汽车零件当中最重要的就是传动部件，传动部件将发动机的动力传递到车轮，这样才能够使汽车进行移动，传动部件大多为圆柱形的传动杆，其中在对传动杆进行打磨的时候需要先通过固定装置将传动杆固定起来。
2、传动杆在固定完成之后，工人根据要求的粗糙度来对传动杆表面进行打磨，但是在对圆柱形的传动杆进行打磨的时候，在一部分外表面打磨完成之后，需要对其余的部位进行打磨的时候，因为这些部位打磨装置不能够接触到，所以就需要工人先将传动杆解除固定进行转动，将未打磨部位转动到打磨装置能够接触到的位置才能够继续进行打磨，完成一根传动杆的打磨通常需要进行多次的转动，这就使得在打磨传动杆的过程中会花费较多的时间在固定装置的固定和解除固定上，使得传动杆的打磨效率大大降低。
技术实现思路
1、（一）解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车零件打磨装置，具备能够在固定装置将特定粗细的传动杆固定之后，不需要解除固定装置就能够根据需求对传动杆进行转动的功能，使得在打磨的过程之中不需要花费时间在固
3、（二）技术方案
4、为实现上述的目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车零件打磨装置，包括底面，所述底面的上侧固定连接有连接块，连接块的前侧开设有转动孔，转动孔内转动连接有转动管，底面的上侧开设有滑动孔，滑动孔的内部滑动连接有滑动杆，滑动杆的右侧固定连接有齿面，滑动杆的下端固定连接有脚踏板，脚踏板的上侧固定连接有第二拉簧，第二拉簧的上端固定连接在底面的下侧，第二拉簧套设在滑动杆的外表面，底面的内部转动设置有转动杆，转动杆的外表面为齿条，转动杆的外表面与齿面啮合连接，转动杆的前端固定连接有第一传动轮，第一传动轮的上侧设置有第二传动轮，第二传动轮设置在连接块的内部，连接块的内部设置有夹紧装置。
5、优选的，所述第一传动轮和第二传动轮之间传动连接有传动带，第二传动轮的前侧固定连接有传动轴，传动轴的前端固定连接有传动齿轮。
6、优选的，所述传动齿轮与转动管的外表面啮合连接，转动杆的后端固定连接有同样的第一传动轮、第二传动轮、传动带、传动轴和传动齿轮并且连接结构相同。
7、优选的，所述夹紧装置包括第一拉簧，第一拉簧的上端与转动管的内壁顶端固定连接，第一拉簧的下端固定连接有定位面，定位面的上侧固定连接有滑动轴，第一拉簧套设在滑动轴的外表面，转动管的外表面顶端开设有与滑动轴相适配的通孔。
8、优选的，所述滑动轴与通孔滑动连接，滑动轴的上端延伸进连接块的内部，连接块的上端设置有螺纹轴，螺纹轴的上端固定连接有夹紧手柄，螺纹轴的下端螺纹贯穿进连接块的内部，连接块的后侧同样的设置有连接块。
9、优选的，两个所述连接块的连接方式和结构都相同，底面的上侧开设有滑动槽，滑动槽的内部滑动连接有滑动块，滑动块的上侧延伸出滑动槽的上侧，滑动块的左侧固定连接有打磨机，底面的前侧固定连接有电机。
10、优选的，所述电机的输出轴转动贯穿进滑动槽的内部，电机的输出轴的后端固定连接有螺纹杆，螺纹杆的后端螺纹贯穿过滑动块的后侧，螺纹杆的后端转动连接在滑动槽的后壁上。
11、（三）有益效果
12、与现有技术相比，本技术提供了一种汽车零件打磨装置，具备以下有益效果：
13、（1）、该汽车零件打磨装置，通过夹紧装置对传动杆进行夹紧之后开始打磨，在工人对传动杆一部分外表面打磨完成之后，需要转动传动杆对其余部分进行打磨时，工人踩下脚踏板，此时脚踏板向下进行移动，脚踏板带动滑动杆同步向下进行移动，滑动杆带动齿面同步向下进行移动，此时第二拉簧开始拉伸，齿面带动啮合连接的转动杆进行转动，转动杆带动两个第一传动轮同步进行转动，两个第一传动轮分别通过两个传动带带动两个第二传动轮同步进行转动，两个第二传动轮带动分别两个传动轴同步进行转动，两个传动轴分别带动两个传动齿轮同步进行转动，两个传动齿轮分别带动两个转动管同步进行转动，两个转动管带动传动杆同步进行转动，转动之后的传动杆将未被打磨的部分显露出来，工人就能够对未被打磨的部位进行打磨的方式，能够不需要解除固定装置就能够根据需求对传动杆进行转动，使得在打磨的过程之中不需要花费时间在固定装置的固定和解除固定上，使得传动杆的打磨效率有了明显的提高。
14、（2）、该汽车零件打磨装置，通过在需要对特定粗细的传动杆进行打磨的时候，将转动管安装到转动孔内，安装完成之后将传动杆放入两个转动管之中，放置完成之后转动夹紧手柄，夹紧手柄带动螺纹轴同步进行转动，螺纹轴向下进行移动，螺纹轴推动滑动轴同步向下进行移动，滑动轴32带动定位面同步向下进行移动，此时第一拉簧开始拉伸，定位面将向下压紧传动杆，传动杆被定位面压紧不能晃动就是完成定位，之后启动打磨机对传动杆外表面进行打磨，打磨过程之中启动电机，电机通过输出轴带动螺纹杆进行转动，螺纹杆带动滑动块进行前后移动，滑动块带动打磨机同步开始进行前后移动，打磨完成之后，根据上述松开夹紧的传动杆进行更换，此时第一拉簧将拉动定位面向上复位的方式，能够对在对传动杆完成固定之后，保证传动杆在打磨的时候能够不会出现晃动而导致传动杆的打磨出现瑕疵，提高了传动杆固定的稳定性，保证了打磨的传动杆的质量。
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1.一种汽车零件打磨装置，包括底面（1），其特征在于：所述底面（1）的上侧固定连接有连接块（2），连接块（2）的前侧开设有转动孔（21），转动孔（21）内转动连接有转动管（3），底面（1）的上侧开设有滑动孔（12），滑动孔（12）的内部滑动连接有滑动杆（5），滑动杆（5）的右侧固定连接有齿面（53），滑动杆（5）的下端固定连接有脚踏板（51），脚踏板（51）的上侧固定连接有第二拉簧（52），第二拉簧（52）的上端固定连接在底面（1）的下侧，第二拉簧（52）套设在滑动杆（5）的外表面，底面（1）的内部转动设置有转动杆（6），转动杆（6）的外表面为齿条，转动杆（6）的外表面与齿面（53）啮合连接，转动杆（6）的前端固定连接有第一传动轮（61），第一传动轮（61）的上侧设置有第二传动轮（62），第二传动轮（62）设置在连接块（2）的内部，连接块（2）的内部设置有夹紧装置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零件打磨装置，其特征在于：所述第一传动轮（61）和第二传动轮（62）之间传动连接有传动带（63），第二传动轮（62）的前侧固定连接有传动轴（7），传动轴（7）的前端固定连接
3.根据权利要求2所述的一种汽车零件打磨装置，其特征在于：所述传动齿轮（71）与转动管（3）的外表面啮合连接，转动杆（6）的后端固定连接有同样的第一传动轮（61）、第二传动轮（62）、传动带（63）、传动轴（7）和传动齿轮（71）并且连接结构相同。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零件打磨装置，其特征在于：所述夹紧装置包括第一拉簧（31），第一拉簧（31）的上端与转动管（3）的内壁顶端固定连接，第一拉簧（31）的下端固定连接有定位面（33），定位面（33）的上侧固定连接有滑动轴（32），第一拉簧（31）套设在滑动轴（32）的外表面，转动管（3）的外表面顶端开设有与滑动轴（32）相适配的通孔（34）。
5.根据权利要求4所述的一种汽车零件打磨装置，其特征在于：所述滑动轴（32）与通孔（34）滑动连接，滑动轴（32）的上端延伸进连接块（2）的内部，连接块（2）的上端设置有螺纹轴（4），螺纹轴（4）的上端固定连接有夹紧手柄（41），螺纹轴（4）的下端螺纹贯穿进连接块（2）的内部，连接块（2）的后侧同样的设置有连接块（2）。
6.根据权利要求5所述的一种汽车零件打磨装置，其特征在于：两个所述连接块（2）的连接方式和结构都相同，底面（1）的上侧开设有滑动槽（13），滑动槽（13）的内部滑动连接有滑动块（14），滑动块（14）的上侧延伸出滑动槽（13）的上侧，滑动块（14）的左侧固定连接有打磨机（15），底面（1）的前侧固定连接有电机（8）。
7.根据权利要求6所述的一种汽车零件打磨装置，其特征在于：所述电机（8）的输出轴转动贯穿进滑动槽（13）的内部，电机（8）的输出轴的后端固定连接有螺纹杆（81），螺纹杆（81）的后端螺纹贯穿过滑动块（14）的后侧，螺纹杆（81）的后端转动连接在滑动槽（13）的后壁上。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车零件打磨装置，包括底面（1），其特征在于：所述底面（1）的上侧固定连接有连接块（2），连接块（2）的前侧开设有转动孔（21），转动孔（21）内转动连接有转动管（3），底面（1）的上侧开设有滑动孔（12），滑动孔（12）的内部滑动连接有滑动杆（5），滑动杆（5）的右侧固定连接有齿面（53），滑动杆（5）的下端固定连接有脚踏板（51），脚踏板（51）的上侧固定连接有第二拉簧（52），第二拉簧（52）的上端固定连接在底面（1）的下侧，第二拉簧（52）套设在滑动杆（5）的外表面，底面（1）的内部转动设置有转动杆（6），转动杆（6）的外表面为齿条，转动杆（6）的外表面与齿面（53）啮合连接，转动杆（6）的前端固定连接有第一传动轮（61），第一传动轮（61）的上侧设置有第二传动轮（62），第二传动轮（62）设置在连接块（2）的内部，连接块（2）的内部设置有夹紧装置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零件打磨装置，其特征在于：所述第一传动轮（61）和第二传动轮（62）之间传动连接有传动带（63），第二传动轮（62）的前侧固定连接有传动轴（7），传动轴（7）的前端固定连接有传动齿轮（71）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车零件打磨装置，其特征在于：所述传动齿轮（71）与转动管（3）的外表面啮合连接，转动杆（6）的后端固定连接有同样的第一传动轮（61）、第二传动轮（62）、传动带（63）、传动轴（7）和传动齿轮（71）并且连接结构相同。
4.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔明志，于滢洪，邱梦坤，张文生，
申请(专利权)人：山东阿诺达汽车零件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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